一种新型前后二轮电动车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电动乘车技术领域，尤其涉及一种新型前后二轮电动车。


背景技术：

[0002]
现有的前后二轮电动自行车主要由前轮、前叉转向、前座、车体大梁、后轮、后开平叉、避震器、轮毂电机、刹车、控制器、蓄电池组、后铰、前后车轴等组成。通过紧固件和焊接手段将其连接为一个整体，目前的电动自行车基本上不带有轿箱，以至于乘车环境较差；同时现有的二轮电动自行车速度较低，在一次充电完成以后续航能力较短。
[0003]
因此有待于研发一种新型前后二轮电动车，能提高电动车的续航能力，也能增加电动车的行驶速度，同时也给驾驶者和乘坐者带来一个舒适的乘车环境。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型是为了解决现有的二轮电动车速度低，续航能力短，乘车环境差，提供了一种新型前后二轮电动车。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型前后二轮电动车，包括车架、后铰、前轮、后轮和车体大梁；所述前轮和所述后轮上均设有轮毂电机，车体大梁上设有多组蓄电池组，所述蓄电池组通过控制器控制轮毂电机，所述前轮设有前叉转向，车架外围还设有封闭轿箱；所述车体大梁上还设有前座，所述前座的左右两侧设有异形式站脚，所述异形式站脚包括插棍、套筒、底座和插棍手柄；插棍贯穿套筒，底座连接在插棍的底部，插棍手柄连接在插棍的顶部；套筒上还设有上锁闭端和下锁闭端。便于插棍上下移动时的固定，插棍上移时将插棍手柄放置在上锁闭端，插棍下移时将插棍手柄放置在下锁闭端。
[0006]
作为优选，所述封闭轿箱上设有轿门，所述轿门分为左轿门和右轿门，所述左轿门和所述右轿门上均设有电动脚窗；所述电动脚窗可上下运行。通过设有的两个电动脚窗，方便司机将脚伸出，给整辆电动车额外增加两个临时支撑点。
[0007]
作为优选，所述封闭轿箱内部设有电子空调。进一步增加司乘人员的舒适度。
[0008]
作为优选，所述电动脚窗呈长圆形，电动脚窗通过电动按钮控制，电动按钮置在封闭轿箱内。便于电动脚窗的打开和关闭。
[0009]
作为优选，所述电动脚窗面板材料为硬质保温板材。硬质保温板材既能保证面板的强度，又可以保证轿箱内温度，提高舒适度。
[0010]
作为优选，所述底座的下方还设有滚轮。在插棍手柄放置在下锁闭端时，通过滚轮可以降低摩擦以及所产生的噪音。
[0011]
作为优选，所述车体大梁包括前置区和后置区和后悬区，所述后悬区上设有后座。与现有的电动车相比，车体大梁有所延长，其延长部分可以放置蓄电池组，用于提升车辆的续航能力。
[0012]
本实用新型具有如下有益效果：(1)通过设有封闭轿箱，可以提高乘客乘车环境； (2)通过设有的电动脚窗，使司机的脚便于着地，增加车辆的支撑点；(3)通过设有的异形式
站脚，可以使车辆停靠更为稳固；(4)整个电动车具有较高的续航能力；(5)整个电动车结构简单，造价低廉，整车质量较小，乘坐舒适度较高。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]
图2是本实用新型中电动脚窗的结构示意图；
[0015]
图3是本实用新型中异形式站脚离地时的结构示意图；
[0016]
图4是本实用新型中异形式站脚接触地时的结构示意图；
[0017]
图中：1-后铰、2-前轮、3-后轮、4-车体大梁、5-轮毂电机、6-蓄电池组、7-前叉转向、 8-封闭轿箱、9-轿门、10-电动脚窗、11-插棍、12-套筒、13-底座、14-插棍手柄、15-上锁闭端、16-下锁闭端、17-滚轮。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
[0019]
如图1、图2、图3和图4所示，一种新型前后二轮电动车，包括车架、后铰1、前轮2、后轮3和车体大梁4；所述前轮2和所述后轮3上均设有轮毂电机5，车体大梁4 上设有多组蓄电池组6，所述蓄电池组6通过控制器控制轮毂电机5，所述前轮2设有前叉转向7，车架外围还设有封闭轿箱8；所述车体大梁4上还设有前座，所述前座的左右两侧设有异形式站脚，所述异形式站脚包括插棍11、套筒12、底座13和插棍手柄14；插棍11贯穿套筒12，底座13连接在插棍11的底部，插棍手柄14连接在插棍11的顶部；套筒12上还设有上锁闭端15和下锁闭端16。便于插棍11上下移动时的固定，插棍11 上移时将插棍手柄14放置在上锁闭端15，插棍11下移时将插棍手柄14放置在下锁闭端16。
[0020]
所述封闭轿箱8内设有电子空调，封闭轿箱设有轿门9，所述轿门9分为左轿门和右轿门，所述左轿门和所述右轿门上均设有电动脚窗10；所述电动脚窗10可上下运行。电动脚窗面板材料为硬质保温板材。通过设有的两个电动脚窗10，方便司机将脚伸出，给整辆电动车额外增加两个临时支撑点。述电动脚窗10呈长圆形，电动脚窗10通过电动按钮控制，电动按钮置在封闭轿箱8内。便于电动脚窗10的打开和关闭。
[0021]
所述底座13的下方还设有滚轮17。在插棍手柄14放置在下锁闭端16时，通过滚轮 17可以降低摩擦以及所产生的噪音。
[0022]
所述车体大梁4包括前置区和后置区和后悬区，所述后悬区上设有后座。与现有的电动车相比，车体大梁4有所延长，其延长部分可以放置蓄电池组6，用于提升车辆的续航能力。
[0023]
实施方式：在静止状态下，车体前轮2和后轮3以及两个异形站脚的滚轮17四点同时落地，此时插棍手柄14放置在下锁闭端16上。司机打开车箱门进入前座，电动脚窗 10在轿门9下部处于封闭状态，接着启动电源开关后，打开电动脚窗10。电动脚窗10向上运动即后创造下部空洞，即脚窗处于打开状态，左右二脚从车体内部伸向车体外部，增加两个额外的临时支点，此时车体共有六点支持，包括两个滚轮17、左右二脚以及前轮2 和后轮3。
[0024]
行驶前司机先将两个异形站脚离地，即将插棍手柄14顺时针旋转一定角度，同时上移一定的高度，再将插棍手柄14顺时针旋转至180度位置，将其放置在上锁闭端15，此时
车辆剩下四点支撑，滚轮17距离地面有一定的高度，司机开启电源，前轮2和后轮3 上的轮毂电机5驱动，车体加速到一定值时，左右二脚离地缩回车内，接着司机关闭电动脚窗10，电动脚窗10向下移动，直至关闭状态，司机开始正常行驶状态。
[0025]
电动车由行驶转为静止状态，首先司机慢慢降低车速，然后打开电动脚窗10，将左右二脚伸出地面，车体刹车停止。司机再将插棍手柄14逆时针旋转一定角度，同时将插棍手柄14下移一定的高度，紧接着再将插棍手柄14逆时针旋转至0度位置，将其放置在下锁闭端16使滚轮17接触地面，实现六点支撑定位。司机再将脚缩回车体内，关闭电动脚窗10，关闭电源。最后离车走人，车辆回到四点落地的静止状态。
[0026]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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