一种电动车踏板安装结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于摩托车或电动车配件技术领域，特指一种电动车踏板安装结构。


背景技术：

[0002]
电动车或摩托车已成为时下流行的代步工具，运用也越来越常见，通常，电动车的结构主要包括位于内部的车架，车架包括位于前侧上部的头管，头管中部焊接有前主管，前主管下端往后延伸形成后管，车架外侧安装有很多塑料件，比如，位于车架前方的前围、工具箱面板，位于中部的踏板和坐垫，坐垫下方设有中围，以及位于坐垫后侧的后围等。
[0003]
中国实用新型专利公告号cn210027750u，提出了一种电动车车架，包括底板，底板的周向边沿朝下弯折形成围边，底板和围边由铝合金材料制成且为一体式结构，沿电动车的前后方向底板包括用于连接龙头管的前端部、踏脚部和用于安装坐桶的后尾部，沿电动车的前后方向所述后尾部相对于踏脚部斜向上翘起设置，踏脚部和后尾部的连接处具有向上凸出设置的加强凸起。该车架将前围、工具箱面板以及踏板一体化设计，虽然在踏板与后围上还会设置与车架的连接点，连接相对稳定，但由于电动车发动机、电池等部件都设置在车架内部，当电动车内部出现故障的时候，就需要将整个工具箱面板、踏板以及中围全部一起拆除，维修十分很麻烦。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种方便拆卸的电动车踏板安装结构。
[0005]
本实用新型的目的是这样实现的：
[0006]
一种电动车踏板安装结构，包括车架管件和包覆在车架管件外侧的外壳，外壳包括踏板、工具箱面板以及车座中围，车架管件包括位于前侧的前主管，前主管下端的两侧分别设有向后延伸的左主管和右主管，踏板前后端分别与工具箱面板和车座中围卡扣相连；所述前主管底部设有固定板，固定板上开设有第一定位孔，所述踏板上方可拆卸安装有压条，压条前端穿过踏板伸入第一定位孔内与固定板相连。
[0007]
进一步设置为，所述压条后端通过锁定机构可拆卸安装在踏板上；所述车架管件后侧设有储物箱，储物箱位于电动车坐垫内部，锁定机构包括开关头、锁线、锁头与锁扣，所述压条后端设有锁扣，锁头上设有供锁扣扣入的锁槽，锁头通过锁线连接所述开关头，开关头安装在所述储物箱内。
[0008]
进一步设置为，所述锁头包括固定在车架管件上的锁片和锁架，锁片上开设有所述锁槽，所述锁架上设有可伸入锁槽的限位钩，所述锁线内端连接锁架，锁线外端连接所述开关头，拉动或推动开关头可带动限位钩启闭锁槽。
[0009]
进一步设置为，锁架上设有安装卡槽，锁线内端穿过安装卡槽并设有限位头，限位头卡设在安装卡槽内侧；所述储物箱内设有固定孔，开关头安装在固定孔内。
[0010]
进一步设置为，所述固定板上开设有第二定位孔，所述工具箱面板底部设有与第二定位孔对应的第一安装孔，固定件穿过第一安装孔和第二定位孔将工具箱面板底部与前
主管相连。
[0011]
进一步设置为，所述踏板前端设有前卡块，工具箱面板底部开设有与前卡块配合的前卡孔；所述工具箱面板底部位于前卡孔的一侧设有限位卡块，踏板前部边缘搭设在限位卡块上。
[0012]
进一步设置为，所述左主管和右主管的外侧分别设有左侧围和右侧围，左侧围和右侧围连接工具箱面板底部与车座中围，所述踏板的两侧边成型有侧卡块，所述左侧围和右侧围上对应侧卡块分别设有侧卡孔。
[0013]
进一步设置为，所述侧卡孔包括限位边，所述侧卡块上设有限位凸沿，限位凸沿扣设在限位边上。
[0014]
进一步设置为，所述左主管和右主管上设有连接板，连接板上设有连接孔，所述左侧围和右侧围分别通过螺钉固定在位于左主管和右主管上的连接板上。
[0015]
进一步设置为，所述左主管和右主管之间可拆卸安装有加强管，所述固定板上开设有第三定位孔，加强管前端通过固定件安装在第三定位孔上。
[0016]
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0017]
本实用新型的踏板与工具箱面板底部、车座中围通过卡扣进行连接，使得电动车内部需要进行维修时，只需要单独拆卸踏板，卡扣连接方式相比现有技术中采用螺钉连接的方式能够使操作更加便捷；同时，踏板通过压条安装在车架管件上，车架管件包括前主管，前主管底部设有固定板，固定板上开设第一定位孔，由于前主管和固定板都被外壳包覆在内部，压条前端穿过踏板伸入第一定位孔内与固定板相连，使得连接的部位位于整个外壳内部，压条整个压设在踏板上方，使得踏板连接更加稳定。
[0018]
本实用新型的压条后端通过锁定机构安装在踏板上，使得要拆卸踏板时需要进行解锁，锁定机构包括设置在车架内部的锁线和锁头、设置在压条上的锁扣以及设置在车体置物箱内的开关头，锁头包括锁架和锁片，锁片上设有与锁扣配合的锁槽，锁架上设有可以启闭锁槽的限位钩，通过拉动或推动开关头可带动限位钩启闭锁槽，由于开关头位于置物槽内，置物槽设置在车体的坐垫内部，压条及踏板上无锁孔设计，使得外部无法看到开关头，这种隐藏式的开关头设计可以增强电动车的防盗功能。
[0019]
本实用新型在车架的前主管底部设有固定板，固定板上开设有第二定位孔，在工具箱面板底部设置与第二定位孔对应的第一安装孔，然后通过固定件穿过第一安装孔和第二定位孔将工具箱面板底部与前主管相连，本车架管件与工具箱面板的连接不仅在原有的中部连接上还在前主管底部另外设置了固定板，固定板主要用于工具箱面板与车架底部的连接，使得工具箱面板与车架之间的连接更加稳定。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型的结构示意图之一。
[0021]
图2是本实用新型车架管体的结构示意图之一。
[0022]
图3是本实用新型锁定机构的连接结构示意图。
[0023]
图4是图3的a处局部放大图。
[0024]
图5是本实用新型锁定机构的爆炸图。
[0025]
图6是本实用新型的结构示意图之二。
[0026]
图7是图6的b处局部放大图。
[0027]
图8是图6的c处局部放大图。
[0028]
图9是本实用新型踏板与左侧围、右侧围连接结构图。
[0029]
图10是图9的d处局部放大图。
[0030]
图11是本实用新型车架管体的结构示意图之二。
具体实施方式
[0031]
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图11：
[0032]
一种电动车踏板安装结构，包括车架管体以及包覆在车架管体外侧的外壳，车架管体包括位于前侧的前主管1，外壳包括工具箱面板3、踏板5、车座中围51等位于车架管体外侧的塑料件(如图1所示)。踏板5前后端分别与工具箱面板3和车座中围51卡扣相连；如图2所示，前主管1下端的两侧分别设有向后延伸的左主管21和右主管22，前主管1外侧设有工具箱面板3，所述前主管1底部设有固定板4。
[0033]
所述踏板5上设有压条7，踏板5中部下陷形成安装槽，压条7的厚度与安装槽的深度相近，使得压条7安装入安装槽后，压条7的上表面与踏板上表面相平。所述固定板4上开设有供压条7前端伸入的第一定位孔41，如图5所示，压条7前端向上翘起设有挡边71，压条7前端延伸出踏板，扣入的第一定位孔41内，挡边71贴合在固定板4内侧。由于固定板4位于车体内部，当压条7前端勾设在固定板上时，是可以将踏板压在车架与压条之间的，增强了踏板安装的稳定性。
[0034]
所述压条7后端通过锁定机构可拆卸安装在踏板5上；所述车架管件后侧设有储物箱8，储物箱8位于电动车坐垫内部(需要将坐垫掀起才能看到储物箱，这是电动车上的常规结构)，如图3-图5所示，锁定机构包括开关头91、锁线92、锁头与锁扣93，所述压条后端设有锁扣93，锁头上设有供锁扣93扣入的锁槽94，锁头通过锁线92连接所述开关头91，开关头91安装在所述储物箱8内。所述锁头包括固定在车架管件上的锁片95和锁架，锁片95上开设有所述锁槽94，所述锁架上设有可伸入锁槽94的限位钩97，所述锁线92内端连接锁架，锁线92外端连接所述开关头91，拉动或推动开关头91可带动限位钩97启闭锁槽94。
[0035]
所述锁架包括固定架961和转动架962，转动架962可转动安装在固定架961上，转动架962上设有安装卡槽963，锁线92内端穿过安装卡槽963并设有限位头921，限位头921卡设在安装卡槽963内侧，锁线拉动转动架在固定架上进行转动，从而控制限位钩开启锁槽；所述储物箱8内设有固定孔81，开关头91安装在固定孔81内。如图4和图5所示，锁扣93呈条状，当锁扣93扣入锁槽94内时，限位钩97卡在锁扣93上，将锁扣93限位在锁槽94内，此时因限位钩97的阻挡，无法将压条7打开；需要解锁时，拉动开关头91，开关头91带动锁线92向外移动，从而拉动锁架，带动限位钩97离开锁槽94，便可将压条7打开。
[0036]
由于开关头位于储物箱内，储物箱位于坐垫内(开启坐垫需要电动车钥匙解锁，此为现有技术)，锁线位于电动车内部，锁头位于踏板下方，只从电动车外部是完全看不到锁定机构的，压条被锁定后，外行人并不知道该如何开启踏板，能够增强车体的防盗功能(现有的电动车电池通常安装在踏板内部，电瓶也因此容易通过打开踏板而被盗取)。同时，本实施例的锁定机构完全位于车体内部，外观相比现有技术中直接在踏板上设置锁眼的方式也更加美观。
[0037]
所述固定板4上开设有第二定位孔42，所述工具箱面板3底部设有与第二定位孔42对应的第一安装孔31(如图6所示)，固定件穿过第一安装孔31和第二定位孔42将工具箱面板3底部与前主管1相连。固定件采用螺栓或螺丝，本实施例的第二定位孔42设置有两个，分别位于固定板4的左右两侧，同样的，工具箱面板3底部在对应位置也设置有两个第一安装孔31，这两个孔的固定设计再加上普遍的工具箱面板3与前主管1中部的固定设计形成三点固定，能够将工具箱面板3更加稳定地固定在前主管1上。
[0038]
所述左主管21和右主管22之间围成的区域上方设有所述踏板5，踏板5前端与工具箱面板3相连，后端与车座中围51相连(如图1所示)。
[0039]
如图6-图10所示，所述踏板5前端设有前卡块52，工具箱面板3底部开设有与前卡块52配合的前卡孔32。所述前卡孔32的一侧设有限位卡块33，安装踏板时，踏板的前卡块52插入卡孔32内，踏板边侧搭设在限位卡块33上，限位卡块33可以给踏板向上的支撑作用；所述左主管21和右主管22的外侧分别设有左侧围23和右侧围24，左侧围23和右侧围24连接工具箱面板3底部与车座中围51，所述踏板5的两侧边成型有侧卡块53，所述左侧围23和右侧围24上对应侧卡块53分别设有侧卡孔25。通过将前卡块52插入前卡孔32来实现踏板5与工具箱面板3底部、车座中围51、左侧围23以及右侧围24的连接，采用卡扣连接的方式可以方便踏板的拆卸，踏板拆卸时无需将整个塑料件都拆卸下来，只需要将踏板部分拆卸即可。
[0040]
所述侧卡孔25包括限位边26，所述侧卡块53上设有限位凸沿54，限位凸沿54扣设在限位边26上。限位凸沿54与限位边26的相互配合加强了踏板与左侧围23和右侧围24之间连接的稳定性。
[0041]
所述左主管21和右主管22上设有连接板27，如图6和图8所示，连接板27上设有连接孔，左侧围23和右侧围24上部向内延伸形成连接片29，连接片29上开设有与连接孔对应的安装孔28，所述左侧围和右侧围分别通过螺钉固定在位于左主管21和右主管22上的连接板上，完成左侧围和右侧围与车架之间的连接。
[0042]
如图2和图11所示，所述左主管21和右主管22之间可拆卸安装有加强管61，所述固定板4上开设有第三定位孔43，加强管61前端通过固定件安装在第三定位孔43上。固定件可以是螺栓或螺钉，可将加强管61自行拆卸和安装；如图3和图5所示，所述加强管61纵向设置，左主管21和右主管22之间还横向设置有加强条62，加强条的左右两侧分别固定在位于左主管21和右主管22上的所述连接板27上。
[0043]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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