一种履带传动支撑结构及履带起重机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种履带传动支撑结构及履带起重机，属于工程建设机械技术领域。


背景技术：

[0002]
传统的履带起重机上托链轮和支重轮在履带板上通常共用一个踏面，在正常行走过程中，支重轮与托链轮的外端面均会对踏面进行摩擦碰撞，加剧了踏面的磨损，减少了履带板的使用寿命与设备的安全性，增加了后期维护保养的工作量。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种履带传动支撑结构及履带起重机，履带板上分设有支重轮踏面与托链轮踏面且互不重叠，使履带板各处磨损更均匀，延长了使用寿命，提升了使用安全性。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0005]
一种履带传动支撑结构，其包括履带架、安装在履带架一端的驱动轮、安装在履带架另一端的导向轮、安装在履带架下方的支重轮组、安装在履带架上方的托链轮组以及沿着传动方向裹设在驱动轮、托链轮组、导向轮与支重轮组外部的履带，所述履带内圈上设有用于与支重轮接触传动的支重轮踏面，以及用于与托链轮接触传动的托链轮踏面，所述支重轮踏面与托链轮踏面互不重合。
[0006]
进一步地，所述托链轮外圈倾斜设置且外侧端面圆周直径大于内侧端面圆周直径，所述托链轮踏面与托链轮外圈相对应地倾斜设置。
[0007]
进一步地，所述履带内圈中间设有凸起的导向块，所述支重轮组包括两个对称分设在导向块两侧的支重轮。
[0008]
进一步地，所述托链轮组包括两个对称分设在导向块两侧的托链轮，所述同一个托链轮组的托链轮之间的距离大于同一个支重轮组的支重轮之间的距离。
[0009]
进一步地，所述托链轮外圈倾斜角度小于10
°
且大于0
°
。
[0010]
进一步地，所述履带架邻接驱动轮和导向轮的两端上部分别设有托链轮安装位，所述托链轮安装位向下凹陷。
[0011]
进一步地，所述履带由多块履带板首尾依次铰接组成，所述导向块设置在履带板中部。
[0012]
进一步地，所述履带板上设有多个内凹的减重孔。
[0013]
一种履带起重机，其包括上述的履带传动支撑结构。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
[0015]
本技术方案的托链轮踏面与支重轮踏面分开设置互不重叠，使履带板各处的磨损更均匀，避免磨损集中在履带板上某一处，延长了履带板的使用寿命；
[0016]
本技术方案的履带板各处磨损均匀，外观完整性与整体结构强度得到保证，使用
更安全；
[0017]
本技术方案托链轮外圈端面为倾斜设置，与托链轮踏面接触面积更大，受力更均匀，运行更稳定；
[0018]
本技术方案的托链轮踏面向下倾斜，减少了履带板的整体体积与重量，减少了生成制造成本；
[0019]
本技术方案设有多个减重孔，保证履带板结构强度的前提下，减少了履带板的整体体积与重量，减少了运行时自重带来的载荷负担；
[0020]
本技术方案中托链轮也能够起到部分的承重作用，提升了承重能力。
附图说明
[0021]
图1是本技术方案实施例提供的一种履带传动支撑结构得侧视结构示意图；
[0022]
图2是本技术方案实施例提供的一种履带传动支撑结构的局部结构立体示意图一；
[0023]
图3是本技术方案实施例提供的一种履带传动支撑结构的履带板的立体结构示意图；
[0024]
图4是本技术方案实施例提供的一种履带传动支撑结构的履带板的托链轮的侧视结构示意图；
[0025]
图5是本技术方案实施例提供的一种履带传动支撑结构的履带板的立体结构示意图。
[0026]
标号说明：1-履带架、2-驱动轮、3-导向轮、4-支重轮组、5-托链轮组、6-履带、7-支重轮踏面、8-托链轮踏面、9-导向块、10-支重轮、11-托链轮、12-托链轮安装位、13-履带板、14-减重孔。
具体实施方式
[0027]
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0028]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]
如附图所述的一种履带传动支撑结构，其包括履带架1、安装在履带架一端的驱动轮2、安装在履带架另一端的导向轮3、安装在履带架下方的支重轮组4、安装在履带架上方的托链轮组5以及沿着传动方向裹设在驱动轮、托链轮组、导向轮与支重轮组外部的履带6，所述履带内圈上设有用于与支重轮接触传动的支重轮踏面7，以及用于与托链轮接触传动的托链轮踏面8，所述支重轮踏面与托链轮踏面互不重合；
[0031]
现有技术中，托链轮与支重轮公用一个踏面与履带接触，公用的踏面受到更多的碰撞撞击，磨损速度比其他位置更快，减少了整个履带的结构强度，容易造成安全隐患，造成整个履带的使用寿命缩短；本技术方案的托链轮与支重轮分别通过托链轮踏面与支重轮踏面与履带接触，且两个踏面互不重叠，使履带各处磨损更加均匀，延长了履带整体的使用寿命，运行使用更安全。
[0032]
进一步地，所述托链轮外圈倾斜设置且外侧端面圆周直径大于内侧端面圆周直径，所述托链轮踏面与托链轮外圈相对应地倾斜设置；
[0033]
托链轮外侧端面倾斜设置能够增加踏面与托链轮的接触面积，减少接触面上的压强，使各处受力更均匀，避免应力集中造成设备损坏，托链轮踏面向下倾斜相当于给履带减重，减少了生产成本与设备本身自重。
[0034]
进一步地，所述履带内圈中间设有凸起的导向块9，所述支重轮组包括两个对称分设在导向块两侧的支重轮10；
[0035]
支重轮将导向块卡设其中，防止履带转动使与支重轮之间发生横向移动，造成脱离接触配合，引发事故或设备损坏。
[0036]
进一步地，所述托链轮组包括两个对称分设在导向块两侧的托链轮11，所述同一个托链轮组的托链轮之间的距离大于同一个支重轮组的支重轮之间的距离；
[0037]
托链轮安装在支重轮外侧，能够承担一部分载荷，使整个机器的承载能力更强，现有技术中，需要增加机器的承载能力，只能通过增加支重轮的方式来实现，本技术方案增加托链轮也能够增加机器的承载能力，使用更方便。
[0038]
一种实施例，所述托链轮外圈倾斜角度小于10
°
且大于0
°
；
[0039]
倾斜设置能够增加踏面与托链轮的解除面积，减少接触面上受到的压强，减少磨损，倾斜角度应适中，过小起不到减小压强与磨损的效果，过大会破坏托链轮与履带的整体结构强度，角度小于10
°
且大于0能够满足本技术方案需求，具体的角度调节根据实际使用中履带板的形状大小以及起重机的负载来确定。
[0040]
进一步地，所述履带架邻接驱动轮和导向轮的两端上部分别设有托链轮安装位12，所述托链轮安装位向下凹陷；
[0041]
托链轮安装在驱动轮和导向轮内侧起到辅助支撑导向履带传动的作用，托链轮安装位向下凹陷能够使托链轮安装后，上方不至于高出太多，使上端面的履带比较平稳，保证运行稳定性。
[0042]
进一步地，所述履带由多块履带板13首尾依次铰接组成，所述导向块设置在履带板中部。
[0043]
一种实施例，所述履带板上设有多个内凹的减重孔14；
[0044]
减重孔减少了履带板的自重，多个减重孔间隔布置使履带板上形成交错的肋板横梁，减轻了履带板自重的同时，保证了结构强度，降低了设备的自重，提升了设备的承载能
力。
[0045]
一种履带起重机，其包括上述的履带传动支撑结构。
[0046]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除