一种电动摩托用抗电磁干扰EV电源的制作方法

一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源
技术领域
[0001]
本实用新型涉及电源设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源。


背景技术：

[0002]
众所周知，电动摩托用抗电磁干扰ev电源是一种用于电动摩托上，可以起到抗电磁干扰作用的电源辅助装置，其在电源设备的领域中得到了广泛的使用；现有的电动摩托用抗电磁干扰ev电源包括箱体、电源本体和多组螺栓，箱体内部设置有工作腔，箱体前侧壁设置有箱口，箱口与工作腔连通，并在箱口处可拆卸设置有箱盖，电源本体通过多组螺栓固定在工作腔内；现有的电动摩托用抗电磁干扰ev电源使用时，箱盖上设置有便于插线的开口，在此不多做赘述，通过箱体可对电源本体起到保护的作用；现有的电动摩托用抗电磁干扰ev电源使用中发现，不便于对电源本体进行安装和拆卸，导致其使用便利性较差。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可便于对电源本体进行安装和拆卸，提高使用便利性的电动摩托用抗电磁干扰ev电源。
[0004]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，包括箱体和电源本体，箱体内部设置有工作腔，箱体前侧壁设置有箱口，箱口与工作腔连通，并在箱口处可拆卸设置有箱盖；还包括第一固定板、第二固定板、第一连接板、第二连接板、第一上卡位杆、第一下卡位杆、第二上卡位杆、第二下卡位杆、第一上弹簧、第一下弹簧、第二上弹簧、第二下弹簧、第一转轴、第二转轴、第一转盘和第二转盘，所述第一固定板左端和第二固定板右端分别设置有第一固定槽和第二固定槽，第一固定板左端和第二固定板右端分别与箱体内左侧壁和内右侧壁中央区域连接，所述第一连接板右端和第二连接板左端分别与电源本体左端和右端连接，第一连接板左端和第二连接板右端分别设置有第一连接槽和第二连接槽，第一连接槽和第二连接槽分别与第一连接板和第二连接板前后端连通，第一固定槽内顶侧壁和内底侧壁分别纵向设置有第一上伸缩孔和第一下伸缩孔，第一连接槽内底侧壁和内底侧壁分别设置有第一上卡位槽和第一下卡位槽，所述第一上弹簧顶端和第一下弹簧底端分别与第一固定槽内顶侧壁和内底侧壁连接，第一上弹簧底端和第一下弹簧顶端分别设置有第一上挡板和第一下挡板，所述第一上卡位杆底端和第二下卡位杆顶端分别穿过第一上弹簧和第一下弹簧并分别与第一上挡板顶端和第一下挡板底端中央区域连接，第一上卡位杆顶端和第一下卡位杆底端分别穿过第一上伸缩孔和第一下伸缩孔并分别插入至第一上卡位槽和第一下卡位槽内，箱体左侧壁中央区域横向设置有第一转动孔，第一转轴左端穿过第一转动孔并与第一转盘右侧壁中央区域连接，第一转轴与第一转动孔内侧壁之间设置有第一滚珠轴承，第一转轴右端与第一上挡板和第一下挡板之间均设置有第一拉绳，第二固定槽内顶侧壁和内底侧壁分别纵向设置有第二上伸缩孔和第二下伸缩孔，第二连接槽内底侧壁和内底侧壁分别设置有第二上卡位槽和第二下卡位槽，所述第二上弹簧顶端和第二下弹簧底端分
别与第二固定槽内顶侧壁和内底侧壁连接，第二上弹簧底端和第二下弹簧顶端分别设置有第二上挡板和第二下挡板，所述第二上卡位杆底端和第二下卡位杆顶端分别穿过第二上弹簧和第二下弹簧并分别与第二上挡板顶端和第二下挡板底端中央区域连接，第二上卡位杆顶端和第二下卡位杆底端分别穿过第二上伸缩孔和第二下伸缩孔并分别插入至第二上卡位槽和第二下卡位槽内，箱体右侧壁中央区域横向设置有第二转动孔，第二转轴右端穿过第二转动孔并与第二转盘左侧壁中央区域连接，第二转轴与第二转动孔内侧壁之间设置有第二滚珠轴承，第二转轴左端与第二上挡板和第二下挡板之间均设置有第二拉绳。
[0005]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，还包括第一摇杆和第二摇杆，所述第一摇杆右端和第二摇杆左端分别与第一转盘左侧壁和第二转盘右侧壁上半区域连接。
[0006]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，还包括左拉环和右拉环，所述左拉环和右拉环底端分别与箱体顶端左半区域和右半区域连接。
[0007]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，箱体底端设置有四组支腿。
[0008]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，四组支腿底端均设置有橡胶垫。
[0009]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，箱体顶端中央区域设置有安装孔，并在安装孔处设置有风扇，箱体底端设置有多组散热孔。
[0010]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，风扇顶部输入端设置有滤尘网。
[0011]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，还包括把手，所述把手后端与箱盖前侧壁中央区域连接。
[0012]
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：打开箱盖，工作人员同时转动第一转盘和第二转盘，第一转盘和第二转盘分别带动第一转轴和第二转轴转动，第一转轴带动第一上卡位杆和第一下卡位杆做相对运动，第二转轴带动第二上卡位杆和第二下卡位杆做相对运动，工作人员将电源本体放入至工作腔内，第一固定板和第二固定板分别由后向前插入至第一连接槽和第二连接槽内，松开第一转盘和第二转盘，第一上卡位杆顶端和第一下卡位杆底端分别伸入至第一上卡位槽和第一下卡位槽内，第二上卡位杆顶端和第二下卡位杆底端分别伸入至第二上卡位槽和第二下卡位槽内，完成对电源本体的安装，再次转动第一转盘和第二转盘，可完成对电源本体的拆卸，提高使用便利性。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]
图2是箱体、箱盖和把手的连接示意右视图；
[0015]
图3是图1中a的局部放大图；
[0016]
图4是图1中b的局部放大图；
[0017]
附图中标记：1、箱体；2、电源本体；3、箱盖；4、第一固定板；5、第二固定板；6、第一连接板；7、第二连接板；8、第一上卡位杆；9、第一下卡位杆；10、第二上卡位杆；11、第二下卡位杆；12、第一上弹簧；13、第一下弹簧；14、第二上弹簧；15、第二下弹簧；16、第一转轴；17、第二转轴；18、第一转盘；19、第二转盘；20、第一上挡板；21、第一下挡板；22、第一拉绳；23、
第二上挡板；24、第二下挡板；25、第二拉绳；26、第一摇杆；27、第二摇杆；28、左拉环；29、右拉环；30、支腿；31、橡胶垫；32、风扇；33、滤尘网；34、把手。
具体实施方式
[0018]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019]
如图1至图4所示，本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，包括箱体1和电源本体2，箱体1内部设置有工作腔，箱体1前侧壁设置有箱口，箱口与工作腔连通，并在箱口处可拆卸设置有箱盖3；还包括第一固定板4、第二固定板5、第一连接板6、第二连接板7、第一上卡位杆8、第一下卡位杆9、第二上卡位杆10、第二下卡位杆11、第一上弹簧12、第一下弹簧13、第二上弹簧14、第二下弹簧15、第一转轴16、第二转轴17、第一转盘18和第二转盘19，第一固定板4左端和第二固定板5右端分别设置有第一固定槽和第二固定槽，第一固定板4左端和第二固定板5右端分别与箱体1内左侧壁和内右侧壁中央区域连接，第一连接板6右端和第二连接板7左端分别与电源本体2左端和右端连接，第一连接板6左端和第二连接板7右端分别设置有第一连接槽和第二连接槽，第一连接槽和第二连接槽分别与第一连接板6和第二连接板7前后端连通，第一固定槽内顶侧壁和内底侧壁分别纵向设置有第一上伸缩孔和第一下伸缩孔，第一连接槽内底侧壁和内底侧壁分别设置有第一上卡位槽和第一下卡位槽，第一上弹簧12顶端和第一下弹簧13底端分别与第一固定槽内顶侧壁和内底侧壁连接，第一上弹簧12底端和第一下弹簧13顶端分别设置有第一上挡板20和第一下挡板21，第一上卡位杆8底端和第二下卡位杆11顶端分别穿过第一上弹簧12和第一下弹簧13并分别与第一上挡板20顶端和第一下挡板21底端中央区域连接，第一上卡位杆8顶端和第一下卡位杆9底端分别穿过第一上伸缩孔和第一下伸缩孔并分别插入至第一上卡位槽和第一下卡位槽内，箱体1左侧壁中央区域横向设置有第一转动孔，第一转轴16左端穿过第一转动孔并与第一转盘18右侧壁中央区域连接，第一转轴16与第一转动孔内侧壁之间设置有第一滚珠轴承，第一转轴16右端与第一上挡板20和第一下挡板21之间均设置有第一拉绳22，第二固定槽内顶侧壁和内底侧壁分别纵向设置有第二上伸缩孔和第二下伸缩孔，第二连接槽内底侧壁和内底侧壁分别设置有第二上卡位槽和第二下卡位槽，第二上弹簧14顶端和第二下弹簧15底端分别与第二固定槽内顶侧壁和内底侧壁连接，第二上弹簧14底端和第二下弹簧15顶端分别设置有第二上挡板23和第二下挡板24，第二上卡位杆10底端和第二下卡位杆11顶端分别穿过第二上弹簧14和第二下弹簧15并分别与第二上挡板23顶端和第二下挡板24底端中央区域连接，第二上卡位杆10顶端和第二下卡位杆11底端分别穿过第二上伸缩孔和第二下伸缩孔并分别插入至第二上卡位槽和第二下卡位槽内，箱体1右侧壁中央区域横向设置有第二转动孔，第二转轴17右端穿过第二转动孔并与第二转盘19左侧壁中央区域连接，第二转轴17与第二转动孔内侧壁之间设置有第二滚珠轴承，第二转轴17左端与第二上挡板23和第二下挡板24之间均设置有第二拉绳25；打开箱盖，工作人员同时转动第一转盘和第二转盘，第一转盘和第二转盘分别带动第一转轴和第二转轴转动，第一转轴带动第一上卡位杆和第一下卡位杆做相对运动，第二转轴带动第二上卡位杆和第二下卡位杆做相对运动，工作人员将电源本体放入至工作腔内，第一固定板和第二固定板分别由后向前插入至第一连接槽和第二连接槽内，松开第一转盘和第二转盘，第一上卡位杆顶端和第一下卡位杆底
端分别伸入至第一上卡位槽和第一下卡位槽内，第二上卡位杆顶端和第二下卡位杆底端分别伸入至第二上卡位槽和第二下卡位槽内，完成对电源本体的安装，再次转动第一转盘和第二转盘，可完成对电源本体的拆卸，提高使用便利性。
[0020]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，还包括第一摇杆26和第二摇杆27，第一摇杆26右端和第二摇杆27左端分别与第一转盘18左侧壁和第二转盘19右侧壁上半区域连接；第一摇杆和第二摇杆可便于第一转盘和第二转盘的转动，提高使用便捷性。
[0021]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，还包括左拉环28和右拉环29，左拉环28和右拉环29底端分别与箱体1顶端左半区域和右半区域连接；左拉环和右拉环可便于工作人员对箱体进行移动，提高使用便利性。
[0022]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，箱体1底端设置有四组支腿30；四组支腿可对箱体进行支撑，提高使用稳定性。
[0023]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，四组支腿30底端均设置有橡胶垫31；橡胶垫可对箱体起到减震的作用，提高使用可靠性。
[0024]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，箱体1顶端中央区域设置有安装孔，并在安装孔处设置有风扇32，箱体1底端设置有多组散热孔；可通过风扇对电源本体进行散热，提高使用可靠性。
[0025]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，风扇32顶部输入端设置有滤尘网33；滤尘网可对进入工作腔内的空气进行滤尘，提高使用安全性。
[0026]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，还包括把手34，把手34后端与箱盖3前侧壁中央区域连接；把手可便于箱盖的开启和关闭，提高使用便利性。
[0027]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，其在工作时，打开箱盖，工作人员同时转动第一转盘和第二转盘，第一转盘和第二转盘分别带动第一转轴和第二转轴转动，第一转轴带动第一上卡位杆和第一下卡位杆做相对运动，第二转轴带动第二上卡位杆和第二下卡位杆做相对运动，工作人员将电源本体放入至工作腔内，第一固定板和第二固定板分别由后向前插入至第一连接槽和第二连接槽内，松开第一转盘和第二转盘，第一上卡位杆顶端和第一下卡位杆底端分别伸入至第一上卡位槽和第一下卡位槽内，第二上卡位杆顶端和第二下卡位杆底端分别伸入至第二上卡位槽和第二下卡位槽内，完成对电源本体的安装，再次转动第一转盘和第二转盘，可完成对电源本体的拆卸，提高使用便利性；第一摇杆和第二摇杆可便于第一转盘和第二转盘的转动，提高使用便捷性；左拉环和右拉环可便于工作人员对箱体进行移动，提高使用便利性；四组支腿可对箱体进行支撑，提高使用稳定性；橡胶垫可对箱体起到减震的作用，提高使用可靠性；可通过风扇对电源本体进行散热，提高使用可靠性；滤尘网可对进入工作腔内的空气进行滤尘，提高使用安全性；把手可便于箱盖的开启和关闭，提高使用便利性。
[0028]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源所使用的电源本体和风扇都是从市面上采购的，只需按照说明书进行安装使用即可。
[0029]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
[0030]
本实用新型的一种电动摩托用抗电磁干扰ev电源，在未作相反说明的情况下，“上
下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除