汽车侧围空腔内阻隔组合件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种汽车侧围空腔内阻隔组合件。


背景技术：

[0002]
在汽车的结构设计中，由于车身侧围结构形式，不可避免会出现一些空腔连通车内外，导致车外灰尘、水汽、气流、噪声、热量等诸因素对操作室环境产生影响。
[0003]
为改善操作室环境，避免外界环境的干扰，通常采用汽车侧围内部空腔阻隔技术，但是目前市面采用空腔阻隔件的空腔卡脚与卡面大多数位于同一平面，对于常规空腔，该种结构完全可以满足要求，但当车身其他数据已冻结，设计已经完成，壁上没有开孔位置或开孔位置对应车身外板，无法开孔时，该种结构是难以满足的。尤其对于对面积较大，且卡脚直接无法安装在钣金件上的较大截面的空腔。现有技术的空腔阻隔件无法直接解决该类型的阻隔密封问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种汽车侧围空腔内阻隔组合件，解决现有技术的问题，在汽车侧围空腔壁上没有开孔位置或开孔位置对应车身外板无法开孔时可以使用，尤其适用面积较大，且卡脚直接无法安装在钣金件上的较大截面的空腔。同时，结构简单，安装使用方便。
[0005]
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]
一种汽车侧围空腔内阻隔组合件，包括空腔阻隔件100、l型金属支架200与结构胶条300；
[0007]
所述的空腔阻隔件100包括板状的支撑架101，支撑架101表面边缘设有多个发泡材料固定凸起102，周边发泡材料103包覆于支撑架101边缘并镶嵌入发泡材料固定凸起102固定；周边发泡材料103外缘与待阻隔的汽车侧围空腔内壁接触；
[0008]
所述的支撑架101板面设有通孔105，通孔105内边缘包覆内孔发泡材料106；
[0009]
所述的支撑架101板面设有两个卡脚104，l型金属支架200的一边通过卡脚104安装于支撑架101上；
[0010]
所述的l型金属支架200的另一边上设有结构胶条300，通过结构胶条300粘接于汽车侧围空腔内壁。
[0011]
所述的通孔105的形状为椭圆形或圆形。
[0012]
所述的通孔105的截面积为支撑架101板面面积的五分之一。
[0013]
所述的两个卡脚104尺寸不同。
[0014]
所述的支撑架101的材料为尼龙pa66或pa6。
[0015]
所述的周边发泡材料103与内孔发泡材料106的材料为eva。
[0016]
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种汽车侧围空腔内阻隔组合件，解决现有技术的问题，在汽车侧围空腔壁上没有开孔位置或开孔
位置对应车身外板无法开孔时可以使用，尤其适用面积较大，且卡脚直接无法安装在钣金件上的较大截面的空腔。同时，结构简单，安装使用方便。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]
图1为本实用新型实施例提供的汽车侧围空腔内阻隔组合件的立体结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型实施例提供的汽车侧围空腔内阻隔组合件的主视结构示意图；
[0020]
图3为本实用新型实施例提供的汽车侧围空腔内阻隔组合件的支撑架101结构示意图；
[0021]
图4为本实用新型实施例提供的汽车侧围空腔内阻隔组合件的l型金属支架结构示意图。
具体实施方式
[0022]
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0023]
下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
[0024]
实施例一
[0025]
如图1至图4所示，一种汽车侧围空腔内阻隔组合件，括空腔阻隔件100、l型金属支架200与结构胶条300。
[0026]
所述的空腔阻隔件100包括板状的支撑架101，所述的支撑架101的材料为尼龙pa66或pa6。pa66一般指聚己二酰己二胺。俗称尼龙-66。一种热塑性树脂。白色固体。密度1.14。熔点253℃。不溶于一般溶剂，仅溶于间苯甲酚等。机械强度和硬度很高，刚性很大。可用作工程塑料。拉伸强度6174-8232牛/厘米(公斤力/厘米2)。弯曲强度8575-9604牛/厘米(875-980公斤力/厘米)。pa66材质具有耐高温、耐磨的特点，能够提高所述支撑架的使用寿命。pa6又名尼龙6，是半透明或不透明乳白色粒子，具有热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好等特性，一般用于汽车零部件、机械部件、电子电器产品、工程配件等产品。pa6的化学物理特性和pa66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比pa66要好，但吸湿性也更强。
[0027]
支撑架101表面边缘设有多个发泡材料固定凸起102，发泡材料固定凸起102沿边缘分布，可以根据需要自行设计位置。周边发泡材料103包覆于支撑架101边缘并镶嵌入发泡材料固定凸起102固定；周边发泡材料103外缘与待阻隔的汽车侧围空腔内壁接触，这里的接触可以是直接的接触，本例是预先有一定的缝隙，具体的支撑架101形状与空腔横截面一致，但是与空腔钣金有一定的距离；然后对周边发泡材料103高温烘烤，周边发泡材料103膨胀发泡后与待阻隔的汽车侧围空腔内壁充分接触。
[0028]
周边发泡材料103的材料为eva。乙烯-醋酸乙烯共聚物的化学品英文名称：ethylene-vinyl acetate copolymer，英文简称：eva。eva膨胀率较高，最高可达到3000％，起到良好的阻隔密封效果。
[0029]
在高温烘烤下，所述周边发泡材料103受热膨胀发泡，充分填充所述待阻隔的汽车侧围空腔，从而达到完全阻隔密封所述的空腔，起到阻隔空气流动的作用和实现降低噪音的目的。
[0030]
所述的支撑架101板面设有通孔105，通孔105内边缘包覆内孔发泡材料106；内孔发泡材料106的材料为eva。所述的通孔105的形状为椭圆形或圆形。所述的通孔105的截面积为支撑架101板面面积的五分之一。通孔105的作用是便于前处理液和电泳液的通过。
[0031]
所述的支撑架101板面设有两个卡脚104，卡脚104与支撑架101板面呈90
°
。l型金属支架200的一边通过卡脚104安装于支撑架101上；具体的，卡脚104与l型金属支架200上的开孔过盈配合，使空腔阻隔件100在l型金属支架200上不活动。
[0032]
为了防止安装错误，便于安装识别，所述的两个卡脚104尺寸不同，一个截面为圆形，尺寸较小，另一个截面为长方形，尺寸较大。对应的l型金属支架200上的开孔大小也不同。
[0033]
所述的l型金属支架200的另一边上设有结构胶条300，通过结构胶条300粘接于汽车侧围空腔内壁。具体的l型金属支架200的材料为dc04，dc04为冷成型用冷轧未涂覆软钢板(参照欧盟标准en10139)
[0034]
具体的在l型金属支架200的较长一边设有两个定位孔201。在汽车空腔内壁无法开孔的前提下，通过l型金属支架200增加卡脚104的安装点也就是定位孔201，定位孔201与卡脚104，将空腔阻隔件100固定在l型金属支架200上不活动。
[0035]
该l型金属支架200的短边为结构胶条300的粘接部位202，粘接型结构胶条300在车身钣金与l型金属支架200间起到固定作用，结构胶条300材料为epdm或sbr。
[0036]
epdm，中文名：三元乙丙橡胶，是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，以epdm(ethylene propylene diene monomer)表示，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等领域。
[0037]
sbr中文名：丁苯橡胶，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。是一种合成橡胶发泡体，其物理机构性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶，有些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良，可与天然橡胶及多种合成橡胶并用。高温固化，有较强的粘接性。
[0038]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

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