一种自行车车架用减震装置的制作方法

[0001]
本发明属于自行车技术领域，具体为一种自行车车架用减震装置。


背景技术：

[0002]
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车价格便宜，骑行还具有减肥塑身的效果，自行车的种类有很多，有公路自行车、山地自行车、沙地自行车或场内自行车，其中山地自行车会用到减震车架，用来提高骑行过程中的舒适性和安全性；目前的自行车车架用减震装置其减震能力是通过弹簧调节的，调节弹簧的螺母容易发生松动，而且车架是通弹簧缓冲连接，不牢固。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于解决背景技术中的问题，提供一种自行车车架用减震装置。
[0004]
本发明采用的技术方案如下：一种自行车车架用减震装置，包括减震装置、后车架、前车架和连接轴，所述减震装置的数量为两组，设置在后车架、前车架之间，所述后车架、前车架之间还设有连接轴；所述后车架和前车架之间通过减震装置缓冲，使后车架和前车架的组合具有减震效果。
[0005]
减震装置包括第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴的一侧固定连接有连接套，所述第二旋转轴的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆插入连接套中，所述第一旋转轴和第二旋转轴靠近连接套和伸缩杆的侧表面位置嵌套有减震弹簧。
[0006]
优选的，所述连接套的侧表面靠近第一旋转轴和减震弹簧之间的位置嵌套有调节螺母，所述连接套的侧表面开设有外螺纹，且外螺纹可以与调节螺母相配合。
[0007]
调节螺母可以在连接套的侧表面沿连接套的轴向移动，移动的同时挤压减震弹簧，增加了减震弹簧的弹力，即增加了减震装置弹力，使后车架和前车架的组合车架适合不同体重的人，提高了适用性。
[0008]
优选的，所述伸缩杆靠近连接套的一端固定连接有防脱块，所述连接套的内腔靠近防脱块的位置开设有移动槽，所述伸缩杆通过防脱块可以在移动槽内沿槽壁方向自由滑动。
[0009]
第一旋转轴和第二旋转轴之间通过连接套和伸缩杆的配合而连接，即增强了后车架和前车架的连接强度，使车架整体更加牢固，提高了后车架和前车架组合车架的安全性。
[0010]
优选的，所述连接套的侧表面沿轴向开设有一条防脱槽，所述防脱槽的内腔嵌合有气囊，所述气囊靠近连接套的端面一端固定连接有气嘴，所述防脱槽靠近气囊的顶部位置设有若干防松块。
[0011]
优选的，所述若干防松块成直线型，均匀的排列在防脱槽内，所述防松块可以在防脱槽内沿连接套的径向自由滑动。
[0012]
优选的，所述防松块靠近第一旋转轴的一侧为斜面，靠近第二旋转轴的一侧为竖直面。
[0013]
优选的，所述第一旋转轴与前车架活动连接，所述第二旋转轴与后车架活动连接。
[0014]
当调节螺母在连接套侧表面停止时，调节螺母可以将该处的防松块压向内侧，同时调节螺母靠近第一旋转轴的防松块可以卡在调节螺母的侧面，防止调节螺母发生松动。
[0015]
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：1、本发明中，调节螺母可以在连接套的侧表面沿连接套的轴向移动，移动的同时挤压减震弹簧，增加了减震弹簧的弹力，即增加了减震装置弹力，使后车架和前车架的组合车架适合不同体重的人，提高了适用性。
[0016]
2、本发明中，第一旋转轴和第二旋转轴之间通过连接套和伸缩杆的配合而连接，即增强了后车架和前车架的连接强度，使车架整体更加牢固，提高了后车架和前车架组合车架的安全性。
[0017]
3、本发明中，当调节螺母在连接套侧表面停止时，调节螺母可以将该处的防松块压向内侧，同时调节螺母靠近第一旋转轴的防松块可以卡在调节螺母的侧面，防止调节螺母发生松动。
附图说明
[0018]
图1为本发明的主视图；图2为本发明中减震装置的主视图；图3为本发明中减震装置的内部结构图；图4为本发明中连接套的局部结构示意图。
[0019]
图中标记：1、减震装置；11、第一旋转轴；12、第二旋转轴；13、连接套；14、伸缩杆；15、减震弹簧；16、调节螺母；17、外螺纹；18、防脱块；19、移动槽；110、气囊；111、气嘴；112、防脱块；2、后车架；3、前车架；4、连接轴。
具体实施方式
[0020]
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0021]
实施例1：参照图1-4，一种自行车车架用减震装置，包括减震装置1、后车架2、前车架3和连接轴4，其特征在于：减震装置1的数量为两组，设置在后车架2、前车架3之间，后车架2、前车架3之间还设有连接轴4；后车架2和前车架3之间通过减震装置1缓冲，使后车架2和前车架3的组合具有减震效果。
[0022]
减震装置1包括第一旋转轴11和第二旋转轴12，第一旋转轴11的一侧固定连接有连接套13，第二旋转轴12的一侧固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14插入连接套13中，第一旋转轴11和第二旋转轴12靠近连接套13和伸缩杆14的侧表面位置嵌套有减震弹簧15。
[0023]
连接套13的侧表面靠近第一旋转轴11和减震弹簧15之间的位置嵌套有调节螺母
16，连接套13的侧表面开设有外螺纹17，且外螺纹17可以与调节螺母16相配合。
[0024]
调节螺母16可以在连接套13的侧表面沿连接套13的轴向移动，移动的同时挤压减震弹簧15，增加了减震弹簧15的弹力，即增加了减震装置1弹力，使后车架2和前车架3的组合车架适合不同体重的人，提高了适用性。
[0025]
伸缩杆14靠近连接套13的一端固定连接有防脱块18，连接套13的内腔靠近防脱块18的位置开设有移动槽19，伸缩杆14通过防脱块18可以在移动槽19内沿槽壁方向自由滑动。
[0026]
第一旋转轴11和第二旋转轴12之间通过连接套13和伸缩杆14的配合而连接，即增强了后车架2和前车架3的连接强度，使车架整体更加牢固，提高了后车架2和前车架3组合车架的安全性。
[0027]
第一旋转轴11与前车架3活动连接，第二旋转轴12与后车架2活动连接。
[0028]
连接套13的侧表面沿轴向开设有一条防脱槽，防脱槽的内腔嵌合有气囊110，气囊110靠近连接套13的端面一端固定连接有气嘴111，防脱槽靠近气囊110的顶部位置设有若干防松块112。
[0029]
若干防松块112成直线型，均匀的排列在防脱槽内，防松块112可以在防脱槽内沿连接套13的径向自由滑动。
[0030]
防松块112靠近第一旋转轴11的一侧为斜面，靠近第二旋转轴12的一侧为竖直面。
[0031]
通过采用上述技术方案：当调节螺母16在连接套13侧表面停止时，调节螺母16可以将该处的防松块112压向内侧，同时调节螺母16靠近第一旋转轴11的防松块112可以卡在调节螺母16的侧面，防止调节螺母16发生松动。
[0032]
工作原理，参照图1-4，使用时当骑自行车的人体重较大时，可以转动调节螺母16，调节螺母16可以在连接套13的侧表面沿连接套13的轴向移动，移动的同时挤压减震弹簧15，增加了减震弹簧15的弹力，即增加了减震装置1弹力，使后车架2和前车架3的组合车架适合体重较大的人，当调节螺母16在连接套13侧表面停止时，调节螺母16可以将该处的防松块112压向内侧，同时调节螺母16靠近第一旋转轴11的防松块112可以卡在调节螺母16的侧面，防止调节螺母16发生松动，体重叫轻时，可以通过气嘴111放掉气囊110，然后转动调节螺母16，减小减震装置1弹力。
[0033]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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