一种汽车挡泥板的固定支架的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车挡泥板技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板的固定支架。


背景技术：

[0002]
目前我国运输行业路况较为恶劣，挡泥板总成可以有效的防止轮胎带的泥土沙石到处飞溅，由于车架的振动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂，从而一定程度上会影响其使用稳定性，现有技术的挡泥板固定支架主要是由固定座和金属管，金属管固定在挡泥板的背，而两根金属管向上延伸并靠拢焊接固定在固定座上，固定座固定在汽车大梁上，其虽然可以有效的减少挡泥板的损坏率，但是由于其没有相应的减震结构，故而在沙石冲击下会产生较大的冲击力，容易造成金属管摇晃，最终造成金属管与固定座处断裂，影响使用稳定性。
[0003]
现有的挡泥板技术存在以下问题：现有挡泥板支架其没有相应的减震结构，由于车架的振动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂，支架支撑强度不够，从而影响其使用稳定性。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种汽车挡泥板的固定支架，以解决上述背景技术中提出的现有挡泥板支架其没有相应的减震结构，由于车架的振动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂，从而一定程度上会影响其使用稳定性问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡泥板的固定支架，包括底座和支架轴管，其特征在于：所述底座一侧下端与底板一端焊接，底座一侧上端通过滑块与移动板滑动连接，所述支架轴管包括弧形轴管、上支架轴管和下支架轴管，上支架轴管和下支架轴管一侧均通过固定板与振动连接板固定连接，所述振动连接板包括限位立柱和减震弹簧，限位立柱与减震弹簧套接。
[0006]
优选的，所述底板、移动板和振动连接板上均设有螺栓孔，底座一侧中轴线处设置有滑槽。
[0007]
优选的，所述底板和移动板的一端的截面均为弧形，底板和移动板与底座成倒u型。
[0008]
优选的，所述上支架轴管和振动连接板与下支架轴管和振动连接板沿底座轴线对称设置。
[0009]
优选的，本实用新型共设置有四个所述振动连接板，振动连接板两端内壁均固定连接有限位立柱，且两个所述限位立柱在振动连接板内部等高设置，所述等高设置的两根限位立柱长度之和小于振动连接板的长度。
[0010]
优选的，所述移动板中央处与滑块固定连接，移动板与底板相互平行。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车挡泥板的固定支架，具备以下有益效果：
[0012]
1、本实用新型结构简单实用性好，振动连接板与挡泥板螺栓连接，通过限位立柱将减震弹簧固定在振动连接板之间，通过振动连接板、限位立柱和减震弹簧可有效的减少挡泥板在使用过程中产生的震动。
[0013]
2、本实用新型通过设置的双梁支架，双梁支架焊接至底座轴线处，满足使用需求的同时支架强度足够，挡泥板和安装支架螺栓连接，安装结构稳定可靠。
附图说明
[0014]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
[0015]
图1为本实用新型汽车挡泥板的固定支架结构的结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型汽车挡泥板的固定支架结构的正视图；
[0017]
图3为本实用新型汽车挡泥板的固定支架结构的俯视图；
[0018]
图4为本实用新型新型汽车挡泥板的固定支架结构的左视图。
[0019]
图中：1、移动板；2、螺栓孔；3、弧形轴管；4、上支架轴管；5、下支架轴管；6、振动连接板；7、底座；8、底板；9、滑块；10、减震弹簧；11、固定板；12、滑槽；13、限位立柱。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的灯罩本体或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车挡泥板的固定支架，包括底座7和支架轴管，其特征在于：所述底座7一侧下端与底板8一端焊接，底座7一侧中轴线处设置有滑槽12，底座7一侧上端通过滑块9与移动板1滑动连接，移动板1中央处与滑块9固定连接，移动板1与底板8相互平行，板8和移动板1的一端的截面均为弧形，底板8和移动板1与底座7成倒u型，通过调节移动板1和底板8之间距离，选择合适的位置将固定支架螺栓连接在汽车轴梁上，所述支架轴管包括弧形轴管3、上支架轴管4和下支架轴管5，上支架轴管4和下支架轴管5一侧均通过固定板11与振动连接板6固定连接，汽车挡泥板通过上下之间轴管上的振动连接板6螺栓连接，上支架轴管4和振动连接板6与下支架轴管5和振动连接板6沿
底座7轴线对称设置，所述振动连接板6包括限位立柱13和减震弹簧10，减震弹簧10对挡泥板起减震缓冲作用，限位立柱13与减震弹簧10套接，限位立柱13将减震弹簧10限制在振动连接板6之间不得偏离，底板8、移动板1和振动连接板上均设有螺栓孔2，本实用新型共设置有四个所述振动连接板6，振动连接板6两端内壁均固定连接有限位立柱13，且两个所述限位立柱13在振动连接板6内部等高设置，所述等高设置的两根限位立柱13长度之和小于振动连接板6的长度，通过设置的双梁支架，双梁支架焊接至底座轴线处，在满足使用需求的同时，保证支架的强度足够，且安装结构稳定可靠。
[0024]
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，调节移动板1和底板8之间距离，选择合适的位置，通过螺栓孔2将固定支架固定在汽车的轴梁上，挡泥板通过振动连接板螺栓连接在上下支架轴管上，限位立柱13限制减震弹簧10不偏离，始终在振动连接板6之间，通过振动连接板6、限位立柱13和减震弹簧10可有效的减少挡泥板在使用过程中产生的震动，设置的双梁支架，双梁支架焊接至底座轴线处，满足使用需求的同时支架强度足够，安装结构稳定可靠。
[0025]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除