一种新能源汽车备胎的稳定储放结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车备胎的稳定储放结构。


背景技术：

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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]
2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。然而现有的新能源汽车的备胎储放结构随意，通常将备胎直接放入备胎箱内，无法对备胎稳定保护，不利于备胎的安全储放。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于：为了解决传统的新能源汽车对备胎储放随意，储放结构不稳定的问题，而提出的一种新能源汽车备胎的稳定储放结构。
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为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车备胎的稳定储放结构，包括储放箱和储放槽，所述储放箱的内部开设有储放槽，所述储放槽的底端固定连接有基底，所述基底的外侧转动连接有锁杆。
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作为上述技术方案的进一步描述：
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所述基底的顶端固定连接有扭杆。
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作为上述技术方案的进一步描述：
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所述基底的外侧安装连接有压缩弹簧，且压缩弹簧固定连接在锁杆的外侧。
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作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]
所述锁杆的顶端固定连接有橡皮垫。
[0012]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]
所述储放槽的底端固定安装有限位柱。
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作为上述技术方案的进一步描述：
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所述基底的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部固定安装有轴杆且轴杆与锁杆转动连接。
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综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
[0017]
1、本实用新型中，在储放槽的底部安装有基底和限位柱，基底的顶端固定连接有扭杆，基底与锁杆通过轴杆转动连接，锁杆与基底之间连接有压缩弹簧，当逆时针转动扭杆时，基底会随之转动，锁杆在转动时会被限位柱限制转动，从而导致锁杆与基底之间的压缩弹簧压缩，锁杆的顶端到基底的距离变短，当锁杆的顶端到基底中心之间的距离小于备胎
的半径时，使用者可以将备胎放入储放槽内，实现了该装置安放备胎时操作简单的效果。
[0018]
2、本实用新型中，在锁杆的顶端固定连接有橡皮垫，当轮胎放置完成时，使用者即可松开扭杆，由于弹簧的弹性，此时的锁杆会在弹簧的作用下，具有一个向外作用的力，当橡皮垫抵住备胎的内壁时，由于橡皮垫具有较大的摩擦力，会将备胎牢牢的固定在储放槽内，同时橡皮垫具有一定的缓冲性能，当储放箱发生晃动时，储放槽可对备胎进行保护和稳定，实现了该装置对备胎安全储放的效果。
附图说明
[0019]
图1示出了根据本实用新型实施例提供的俯视图；
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图2示出了根据本实用新型实施例提供的截面图；
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图3示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；
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图例说明：
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1、储放箱；2、储放槽；3、轴杆；4、压缩弹簧；5、锁杆；6、限位柱； 7、橡皮垫；8、扭杆；9、基底；10、转动槽。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车备胎的稳定储放结构，包括储放箱1和储放槽2，储放箱1的内部开设有储放槽2，储放槽2的底端固定连接有基底9，基底9的外侧转动连接有锁杆5。锁杆5可支撑备胎的内壁保证对备胎安放的稳定。
[0026]
具体的，如图1-2所示，基底9的顶端固定连接有扭杆8，基底9的外侧安装连接有压缩弹簧4，且压缩弹簧4固定连接在锁杆5的外侧，锁杆5的顶端固定连接有橡皮垫7，扭杆8可控制基底9转动便捷，压缩弹簧4的伸缩既可以控制橡皮垫7顶端到基底9之间的距离，同时压缩弹簧4的弹力会使橡皮垫7与备胎内壁之间产生摩擦力。
[0027]
具体的，如图1-2所示，基底9的内部开设有转动槽10，转动槽10的内部固定安装有轴杆3且轴杆3与锁杆5转动连接，储放槽2的底端固定安装有限位柱6，转动槽10与轴杆3的开设是便于锁杆5在基底9内转动，限位柱6可限制锁杆5在储放槽2内转动。
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工作原理：使用时，使用者需要放置备胎时，可以将备胎的中心穿过基底9，将备胎先搁置在锁杆5上，此时使用者需要逆时针转动扭杆8，基底9 也会随之转动，锁杆5在转动时会被限位柱6限制转动，从而导致锁杆5与基底9之间的压缩弹簧4压缩，橡皮垫7的顶端到基底9之间的距离变短，当橡皮垫7的顶端到基底9中心之间的距离小于备胎的半径时，使用者此时可以将备胎摆放在储放槽2内，使用者松开扭杆8，由于压缩弹簧4的弹性，此时的锁杆5会在压缩弹簧4的作用下，具有一个向外作用的力，当橡皮垫7 抵住备胎的内壁时，由于橡皮垫7具有较大的摩擦力，会将备胎牢牢的固定在储放槽2内，同时橡皮垫7具有一定的缓冲性能，当储放箱1发生晃动时，储放槽2可对备胎进行保护和稳定；当使用者需要取出备胎时，使用者需要再次将扭杆8逆时针旋转，此时锁杆5会被旋离备胎的内壁，使用者即可取出
备胎，实现了该装置对备胎的取放简单快速且能够在汽车行驶过程中对备胎起到稳固保护的效果。
[0029]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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