一种隔音型折棚总成的制作方法

本实用新型涉及车辆车体技术领域，具体而言，涉及一种隔音型折棚总成。

背景技术：

现有列车的两节车厢之间往往都是通过贯通道连接的，而贯通道中的一个重要部件就是折棚总成，在列车实际运行时，折棚总成起到密封、降噪等作用。为了提高乘客乘坐列车时的舒适性，折棚总成的降噪功能一直是该领域中研究的热点问题。

现有的折棚总成往往都是通过改进折棚布的内部构造来实现降噪功能的。如申请号为“2016211839842”的专利文献公开的贯通道结构，其通过在双层折棚布的空腔内设置隔音部来实现降噪功能；再如申请号为“2018105593321”的专利文献公开的隔音风挡，其通过在折棚风挡的容置腔内直接填充隔音材料已达到降噪功能。

然而上述专利文献公开的技术方案在实际运用时存在：当列车运行到一定时间后，折棚布内部的隔音部或隔音材料可能会损坏失效，一旦损坏失效后非常难以进行维修，往往只能报废处理，在造成资源浪费的同时增大了维护维修的成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种隔音型折棚总成，其通过在折棚布的内侧设置可拆卸的隔音组件，在隔音组件损坏失效时方便更换隔音组件，减少维护维修所需的时间和成本。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种隔音型折棚总成，包括边框、折棚布和折棚骨架，最外侧的所述折棚布与所述边框连接，相邻两个所述折棚布之间通过所述折棚骨架连接，所述折棚布的内侧设置有隔音组件，所述隔音组件与所述折棚布可拆卸地连接。

发明人发现现有的贯通道折棚总成一旦隔音材料损坏失效后维护维修困难，会造成资源浪费，增加维护维修的时间和成本。

据此发明人发明了一种隔音型折棚总成，包括边框、折棚布、折棚骨架和隔音组件，通过将隔音组件可拆卸的设置在折棚布的内侧，在隔音组件损坏失效后方便维护维修，减少实际维护维修所需要的时间和成本。

可选的，所述隔音组件设于所述折棚布的底部，所述隔音组件的端部向所述折棚布的侧壁延伸。

可选的，所述隔音组件包括隔音管和固定件，所述隔音管与所述折棚布之间通过所述固定件连接。

可选的，所述固定件包括间隔设置于所述折棚布的内侧的固定卡环，所述固定卡环为半圆形结构，所述固定卡环一端与所述折棚布铰接连接，其另一端与所述折棚布卡接。

可选的，所述折棚布为双层结构，两层所述折棚布之间形成隔音空腔，所述隔音空腔的内壁设有隔音层。

可选的，所述隔音管为三元乙丙橡胶管。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型提供的折棚总成相对于现有技术来说，通过将隔音组件可拆卸的设置在折棚布的内侧，隔音效果良好且方便后期工作人员的维护维修，缩短安装维护的所需要的时间和成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的折棚总成的结构示意图；

图2为图1中a-a向剖视图；

图3为图2中b处的放大图。

图标：1-边框，2-折棚布，3-折棚骨架，4-隔音组件，41-隔音管，42-固定件，5-隔音空腔，6-隔音层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

请参照图1至图3，一方面，本实用新型提供一种隔音型折棚总成，包括边框1、折棚布2和折棚骨架3，最外侧的折棚布2与边框1连接，相邻两个折棚布2之间通过折棚骨架3连接，且多个折棚布2连接后呈波形结构，对此为现有技术，在此不做过多赘述；

此外，在折棚布2的内侧设置有隔音组件4，即隔音组件4设置在折棚布2的内凹部，且隔音组件4与折棚布2可拆卸地连接；

通过上述将隔音组件4可拆卸的设置在折棚布2的内侧，在隔音组件4损坏失效后可直接在将损坏的隔音组件4拆下更换新的方便维护维修，减少实际维护维修所需要的时间和成本。

在本实施例中，考虑到列车在实际运行过程中噪音主要来源于列车的底部，即列车的车轮与轨道之间摩擦产生的噪音，因此为了减少投入制作该折棚总成的成本，将隔音组件4设于折棚布2的底部，隔音组件4的端部向折棚布2的侧壁延伸一定的距离。

在本实施例中，上述的隔音组件4包括隔音管41和固定件42，隔音管41与折棚布2之间通过固定件42连接，采用隔音管41不但隔音效果良好，而且安装方便快捷，也便于后期的维护时更换隔音管41，本实施例的隔音管41优选为三元乙丙橡胶管；具体的，上述的固定件42包括间隔设置于折棚布2的内侧的固定卡环，固定卡环为半圆形结构，固定卡环一端与折棚布2铰接连接，其另一端与折棚布2卡接，在实际安装隔音管41时只需要将固定卡环与折棚布2卡接的一端转动开，将隔音管41放置好后再将固定卡环转动至与折棚布2卡接，实现快速安装固定，节约大量安装隔音管41所需的时间。

为了进一步提高隔音的效果，本实施例中的折棚布2也采用双层结构，且两层折棚布2之间形成隔音空腔5，隔音空腔5的内壁设有隔音层6，通过在隔音空腔5的整个内壁设置隔音层6，配合设置在外部的隔音组件4能够进一步提高隔音的效果。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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