轨道车辆双人横向座椅骨架的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体地说是一种轨道车辆双人横向座椅骨架。

背景技术：

轨道交通车辆中，座椅是车辆的一个重要组成部分，座椅的合理摆放可以有效的增加客流量，从而降低轨道车辆的运行成本。目前存在的座椅均由不锈钢椅面与骨架组合而成，其结构较长，只能纵向布置于轨道车辆过道两侧，同时不锈钢座椅为多人座椅结构，长度长，装配过程复杂。安装时，需要先安装连接骨架，再连接座椅椅面。由于采用的是长度方向多安装点的方式进行安装，受安装条件影响，易产生安装缝隙，在外观美观等方面效果不理想，难于调试。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆双人横向座椅骨架，本实用新型不同于原有的座椅，将座椅设计为横向式，可以横向布置于车辆的两侧，有效提高车辆的容客量；同时，本申请座椅骨架采用侧面焊接安装点的方式固定安装，实现座椅的悬臂连接，安装简单，且悬臂安装结构有效有效饿的节省了座椅下方空间，提高了空间使用率；座椅骨架一体式焊接，强度高，骨架均采用不锈钢拉丝处理，造成美观，可观赏性好。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：轨道车辆双人横向座椅骨架，包括座椅主体、背板和安装支架，所述座椅主体包括l型框架、中间梁、靠背安装组件和座垫支撑梁，所述l型框架与所述安装支架固定连接，l型框架顶端设有与车体连接的扶手管，所述中间梁外形与l型框架的侧视投影相同，中间梁设于l型框架内，且中间梁均分l型框架的内部区域，所述靠背安装组件设于所述l型框架长边构成的区域内，所述座垫支撑梁设于所述l型框架短边构成的区域内，所述背板与所述l型框架固定连接，且背板覆盖于所述l型框架长边构成的区域上。

进一步的，所述l型框架包括座椅下弯管、座椅上横梁、连接管和连接支耳，所述座椅下弯管与所述座椅上横梁通过所述连接管和连接支耳构成封闭框架。

进一步的，所述靠背安装组件包括装饰板和靠背支撑梁，所述装饰板设有两块，两块所述装饰板对称设于中间梁两侧并靠近所述l型框架的棱角处，装饰板分别与中间梁和l型框架连接，所述靠背支撑梁设有两根，两根所述靠背支撑梁对称设于中间梁两侧并靠近所述l型框架的顶端，靠背支撑梁分别与中间梁和l型框架连接。

进一步的，所述座垫支撑梁包括横梁，所述横梁设有两根，两根所述横梁对称分布于所述中间梁两侧，且横梁的两端分别与中间梁和边框连接。

进一步的，所述安装支架包括安装板和两根支撑横梁，两根所述支撑横梁一前一后布置，支撑横梁的一端通过所述安装板连接，所述安装板与所述支撑横梁对接处开设有贯穿的固定孔。

进一步的，靠近l型框架棱角处的所述支撑横梁上设有座垫支撑板，所述座垫支撑板设有两块，座垫支撑板位于两根支撑横梁之间，且座垫支撑板的位置关于所述中间梁对称。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不同于原有的座椅，将座椅设计为横向式，可以横向布置于车辆的两侧，有效提高车辆的容客量；同时，本申请座椅骨架采用侧面焊接安装点的方式固定安装，实现座椅的悬臂连接，安装简单，且悬臂安装结构有效有效饿的节省了座椅下方空间，提高了空间使用率；座椅骨架一体式焊接，强度高，骨架均采用不锈钢拉丝处理，造成美观，可观赏性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型座椅主体分解示意图；

图3为本实用新型连接支耳示意图；

图4为本实用新型背板示意图；

图5为本实用新型安装支架示意图。

图中，1-座椅主体，11-l型框架，111-座椅下弯管，112-座椅上横梁，113-连接管，114-连接支耳，12-中间梁，13-靠背安装组件，131-装饰板，132-靠背支撑梁，14-座垫支撑梁，2-背板，3-安装支架，31-支撑横梁，32-安装板，33-固定孔，34-支撑板，4-扶手管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平、竖直或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致相等”并不仅仅表示绝对的相等，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：轨道车辆双人横向座椅骨架，包括座椅主体1、背板2和安装支架3，所述座椅主体1包括l型框架11、中间梁12、靠背安装组件13和座垫支撑梁14，所述l型框架11与所述安装支架3固定连接，l型框架11顶端设有与车体连接的扶手管4，所述中间梁12外形与l型框架11的侧视投影相同，中间梁12设于l型框架11内，且中间梁12均分l型框架11的内部区域，所述靠背安装组件13设于所述l型框架11长边构成的区域内，所述座垫支撑梁14设于所述l型框架11短边构成的区域内，所述背板2与所述l型框架11固定连接，且背板2覆盖于所述l型框架11长边构成的区域上。本实用新型不同于原有的座椅，将座椅设计为横向式，可以横向布置于车辆的两侧，有效提高车辆的容客量；同时，本申请座椅骨架采用侧面焊接安装点的方式固定安装，实现座椅的悬臂连接，再利用扶手管4与车体内的把手对接，即增加了受力点，同时还提供了乘客把扶支撑，安装简单，且悬臂安装结构有效有效的节省了座椅下方空间，提高了空间使用率；座椅骨架一体式焊接，强度高，骨架均采用不锈钢拉丝处理，造成美观，可观赏性好。

所述l型框架11包括座椅下弯管111、座椅上横梁112、连接管113和连接支耳114，所述座椅下弯管111与所述座椅上横梁112通过所述连接管113和连接支耳114构成封闭框架。通过座椅下弯管111用于固定座椅座垫外形及靠背角度，提供骨架支撑；座椅上横梁112用于固定座椅靠背外形，提供骨架支撑；连接管113和连接支耳114上下连接处均设计有安装止口，更好的实现座椅下弯管111与座椅上横梁112的良好对接，本实施例将连接管113安装于左边对接处，连接支耳114安装于右边对接处，连接支耳114能与车体内壁固定连接，从而加强安装的稳定性，使座椅更加牢固。整体为锻造成型强度高，保障座椅连接的安全性。

所述靠背安装组件13包括装饰板131和靠背支撑梁132，所述装饰板131设有两块，两块所述装饰板131对称设于中间梁12两侧并靠近所述l型框架11的棱角处，装饰板131分别与中间梁12和l型框架11连接，所述靠背支撑梁132设有两根，两根所述靠背支撑梁132对称设于中间梁12两侧并靠近所述l型框架11的顶端，靠背支撑梁132分别与中间梁12和l型框架11连接。装饰板131采用不锈钢冲压一体成型，其结构强度高，并且选用焊接的方式与l型框架11和中间梁12连接，不仅使座椅整体连接更紧密，同时还可以有效的增加座椅整体的强度；在座椅使用时提供支撑力，装饰板131配合靠背支撑梁132可以对后期使用时放置在两者之间的塑料板实现很好的固定。

所述座垫支撑梁14包括横梁，所述横梁设有两根，两根所述横梁对称分布于所述中间梁12两侧，且横梁的两端分别与中间梁12和边框连接。横梁为座椅提供支撑作用，并且可以提高座椅整体结构的稳定性，使座椅更加牢固。

所述安装支架3包括安装板32和两根支撑横梁31，两根所述支撑横梁31一前一后布置，支撑横梁31的一端通过所述安装板32连接，所述安装板32与所述支撑横梁31对接处开设有贯穿的固定孔33。不仅提供座垫安装以支撑，即起到乘重的作用，还能实现座垫组成的装配，使整体结构更加牢固。支撑横梁31设置为壳型结构，外矮内高，在有效的节约下部空间的同时，保证了整体强度；中部凸起设置焊接于主体骨架的中间梁12内部，增大接触面积，有效的提高整体支撑强度；支撑横梁31的侧面设有安装板32，即提供安装支架3组成横向定位，又实现座椅侧面安装保证座椅的可靠性。

靠近l型框架11棱角处的所述支撑横梁31上设有座垫支撑板34，所述座垫支撑板34设有两块，座垫支撑板34位于两根支撑横梁31之间，且座垫支撑板34的位置关于所述中间梁12对称。将座垫支撑板34焊接于人位中间位置，提供座垫组成安装后的中后部支撑作用。由于人体乘坐重量主要集中于座椅侧后方，为增加安全性，在此处增加座垫支撑板34，有效的转移座垫组成的受力，提高座垫组成的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

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