一种带挡泥板的高性能拉杆轴承结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于拉杆轴承技术领域，具体涉及一种带挡泥板的高性能拉杆轴承结构。


背景技术：

[0002]
农机车辆底盘上利用拉杆轴承连接转向器与转向轮，保证车轮转向的安全性，在车架与车桥(车轮)之间传递力与力矩，承受车辆的载荷，维持车辆在道路上的正常行驶，是独立悬架底盘转向系统中的关键零件。它可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证车辆具有良好的行驶稳定性。
[0003]
现有的拉杆轴承存在以下问题：(1)在工作过程中由于泥浆进入轴承内部，油脂受到污染时无法进行更换，导致内部配合面磨损严重；(2)内拉杆壳体由于轴承装配时会造成螺纹变形，通常在壳体根部再增加一个工艺台阶螺纹，作为安装螺纹，连接刚性差；(3)轴承内部无法进行油槽存储，在轴承油脂磨损后无法及时对轴承内部进行润滑，降低轴承使用寿命。
[0004]
农机车辆的实际使用环境，存在风沙、泥水、砂石等的情况，因此对拉杆轴承的密封性、防砂石等、连接刚性和寿命提出了更高的要求，传统的拉杆轴承难以满足该领域的使用要求。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术中存在不足，本实用新型提供了一种带挡泥板的高性能拉杆轴承结构，可大幅提升轴承连接刚性，在轴承上安装挡泥板，防止沙尘、泥浆等进入轴承，提高轴承的操作稳定性、摩擦系数低、无噪音，大幅提高轴承使用寿命。
[0006]
本实用新型是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0007]
一种带挡泥板的高性能拉杆轴承结构，包括内拉杆轴承和外拉杆轴承，内拉杆轴承与外拉杆轴承通过螺母进行锁紧；
[0008]
所述内拉杆轴承包括壳体a、球销a和塑料圈a，球销a的球头部分与塑料圈a间隙配合，并装入壳体a座孔中；壳体a外径装配面上设有螺纹，壳体a通过六角法兰面安装在油缸上；
[0009]
所述外拉杆轴承包括壳体b和球销b，壳体b的杆体上设有安装平面及连接螺纹，用于安装挡泥板；球销b末端加工成台阶状。
[0010]
进一步的技术方案，所述塑料圈a油槽及球销a内球面喷涂润滑剂b。
[0011]
进一步的技术方案，所述塑料圈a由间隙配合装入壳体a座孔内的盖板a支撑。
[0012]
进一步的技术方案，所述内拉杆轴承还包括防尘罩a，防尘罩a上口固定在球销a杆部凹槽内，防尘罩a下口固定在壳体法兰处凹槽内。
[0013]
进一步的技术方案，所述壳体a上部倒角与防尘罩a形成的密封空间内喷涂润滑剂a。
[0014]
进一步的技术方案，所述壳体b装配座孔内过盈配合装入钢圈，球销b的球头部分间隙配合装入钢圈座孔中，球销b的球头尾端依次设置塑料圈b和盖板b，塑料圈b和盖板b装入壳体b座孔中。
[0015]
进一步的技术方案，所述盖板通过旋铆机进行铆压。
[0016]
进一步的技术方案，所述球销b球面油槽及球面喷涂润滑剂c。
[0017]
进一步的技术方案，所述壳体b倒角内喷涂润滑剂d。
[0018]
进一步的技术方案，所述外拉杆轴承还包括防尘罩b，防尘罩b上口与壳体b锁紧，防尘罩b下口与球销b杆部锁紧。
[0019]
本实用新型的有益效果为：
[0020]
(1)本实用新型外拉杆轴承的壳体杆体上设有安装平面及连接螺纹，用于安装挡泥板，将外拉杆轴承挡住，防止砂石等进入设备内部破坏防尘罩进入轴承内部，因此可减少对轴承内部的磨损，提升轴承使用寿命，同时减少噪音产生。
[0021]
(2)本实用新型内拉杆轴承壳体外径装配面上设有螺纹，壳体通过六角法兰面安装在油缸上，可提高轴承连接刚度，提升轴承使用寿命及操作平稳性，保证车辆在恶劣的工况下不会发生颠簸窜动现象。
[0022]
(3)本实用新型外拉杆轴承的球销末端加工成台阶状，防止球销摆动到极限时陷入轴承颈部。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型所述带挡泥板的高性能拉杆轴承结构示意图；
[0024]
图2为本实用新型所述内拉杆轴承结构示意图；
[0025]
图3为本实用新型所述内拉杆轴承的塑料圈喷涂润滑剂示意图；
[0026]
图4为本实用新型所述内拉杆轴承剖视图；
[0027]
图5为本实用新型所述外拉杆轴承结构示意图；
[0028]
图6(a)为本实用新型所述外拉杆轴承的球销示意图，图6(b)为本实用新型所述球销喷涂润滑剂示意图；
[0029]
其中：1-内拉杆轴承，2-外拉杆轴承，3-锁紧螺母，101-壳体a，102-球销a，103-塑料圈a，104-盖板a，105-防尘罩a，106-弹簧锁圈a，107-弹簧锁圈b，108-润滑剂a，109
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润滑剂b，201-壳体b，202-钢圈，203-球销b，204-塑料圈b，205-盖板b，206-防尘罩b， 207-弹簧锁圈c，208-弹簧锁圈d，209-润滑剂c，210-润滑剂d。
具体实施方式
[0030]
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
[0031]
如图1所示，一种带挡泥板的高性能拉杆轴承结构，包括内拉杆轴承1、外拉杆轴承2 和锁紧螺母3，内拉杆轴承1的球销杆部伸入外拉杆轴承2壳体内部，与壳体内部螺纹配合，并通过锁紧螺母3锁紧。
[0032]
如图2所示，内拉杆轴承1包括壳体a101、球销a102、塑料圈a103、盖板a104、防尘罩a105、弹簧锁圈a106、弹簧锁圈b107、润滑剂a108和润滑剂b109；球销a102的球头部分通过
间隙配合装入塑料圈a103内，塑料圈a103同球销a102的球头部分一起装入壳体a101的座孔中；塑料圈a103油槽及球销a102内球面喷涂润滑剂b109(图3)，在轴承工作时可持续对轴承进行润滑，塑料圈a103油槽具体为塑料圈内球面开设纵向交错的储脂槽；盖板a104位于壳体a101底端，盖板104间隙配合装入壳体a101座孔内，并与塑料圈 a103接触，用于支撑塑料圈a103，防止塑料圈a103在冲击过程中发生变形；盖板104通过旋铆机进行铆压，根据铆压行程获得实际需求的扭矩和游隙，保证车辆转向系统稳定性；防尘罩a105上口固定在球销a102杆部凹槽内，并通过弹簧锁圈a106锁紧，防尘罩a105 下口固定在壳体法兰处凹槽内，并通过弹簧锁圈b107锁紧，防止防尘罩a105脱落，从而实现良好的密封性能；壳体a101上部倒角与防尘罩a105形成的密封空间内喷涂润滑剂a108，防尘罩a105上下口锁紧后，防止润滑剂a108工作时流失。如图4所示，壳体a101外径装配面上设有螺纹，壳体a10通过六角法兰面安装在油缸上，可提高轴承连接刚度，提升轴承使用寿命及操作平稳性，保证车辆在恶劣的工况下不会发生颠簸窜动现象。
[0033]
如图5所示，外拉杆轴承2包括壳体b201、钢圈202、球销b203、塑料圈b204、盖板 b205、防尘罩b206、弹簧锁圈c207、弹簧锁圈d208、润滑剂c209和润滑剂d210；壳体 b201装配座孔内过盈配合装入钢圈202，球销b203的球头部分间隙配合装入钢圈202座孔中，球销b203的球头尾端依次设置塑料圈b204和盖板b205，塑料圈b204和盖板b205装入壳体b201座孔中，然后通过旋铆机进行铆压，根据铆压行程获得实际需求的扭矩、游隙；塑料圈b204与钢圈202接触；球销b203球面油槽及球面喷涂润滑剂c209，在轴承工作时可持续对轴承进行润滑(图6(b))，降低轴承磨损；壳体b201倒角内喷涂润滑剂d210，塑料圈b204开设纵向交错的储脂槽；防尘罩b206上口利用弹簧锁圈c207与壳体b201锁紧，防尘罩b206下口利用弹簧锁圈d208与球销b203杆部锁紧，防止润滑剂工作时流失。如图 4所示，壳体b201的杆体上设有安装平面及连接螺纹211，用于安装挡泥板，将外拉杆轴承 2挡住，在轴承工作时，挡泥板防止砂石等进入设备内部破坏防尘罩b206，从而进入轴承内部，因此可减少对轴承内部的磨损，提升轴承使用寿命，同时减少噪音产生；图4及图6(a) 中，球销b203末端加工成台阶状，防止球销b203摆动到极限时陷入轴承颈部。
[0034]
所述实施例为本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

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