斜巷应急停车卡轨式阻车器的制作方法

本实用新型涉及一种斜巷应急停车卡轨式阻车器，属于轨道运输领域。
背景技术：
：斜巷轨道提升运输应急停车目前只能采取绞车停机，司机踩刹车的方式实现。但是绞车停机适合适合运输车长期停靠，对于短时间应急停车来说，需要绞车的启停控制和司机的刹车频繁控制，不利于整体系统的长期使用。技术实现要素：本发明提供一种斜巷应急停车卡轨式阻车器，解决斜巷轨道提升运输应急停车问题。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：斜巷应急停车卡轨式阻车器，包括两平行设置的侧板，两侧板宽度为嵌入钢轨后能够拆卸，两侧板的中间设中间板，中间板下侧面贴合钢轨上表面，两侧板中间设两竖直的挡板,挡板处于侧板的前侧与后侧位置，两侧板下部低于钢轨下侧面，低于轨道部分的两侧板开有销孔，销孔内插入销轴。作为优选，所述销轴为带端头的销轴，销轴插入两侧板后在其端部穿设挡圈，挡圈外侧销轴设卡孔，卡孔内穿设开口销将挡圈定位防脱。作为优选，所述销轴的端头设有连接铁链固定于侧板。作为优选，所述两侧板的顶部中间设提手圆钢，提手圆钢与两侧的侧板间固定相连。作为优选，所述侧板由12毫米金属板制作，挡板由10毫米厚金属板制作，中间板由16毫米钢板制作。作为优选，侧板低于钢轨部分为倒置的等腰梯形结构。本实用新型结构简单，能够适用于没有经过专门硬化的巷道内轨道应急阻车使用。本产品的制作工艺和制造成本低，利于大规模推广使用。本产品的低斜度巷道阻车速度快，方便拆卸，能够在运输车上携带使用。附图说明图1是本实用新型的在使用时的状态图，图2是本实用新型的俯视图，图3是本实用新型的下部侧面图。附图标记：1侧板2挡板3中间板4提手圆钢5钢轨6销轴7挡圈8开口销9铁链10销孔。具体实施方式下面对本实用新型的具体结构进行进一步的说明：本实用新型斜巷应急停车卡轨式阻车器，结构如图1所示，包括两平行设置的侧板1，两侧板1宽度为嵌入钢轨5后能够拆卸拿出，两侧板1的中间设与侧板间垂直的中间板3，中间板3下侧面贴合钢轨5上表面，两侧板1设两竖直的挡板2,挡板2处于侧板1的前段和后端位置，前后挡板和两侧板及中间板组成一个矩形腔体结构。两侧板1下部低于钢轨5下侧面，侧板1低于钢轨5部分为倒置的等腰梯形结构。低于轨道部分的两侧板1的等腰梯形部分开有同轴的销孔，销孔内插入销轴6。销轴6为带端头的销轴6，销轴6插入两侧板1的销孔后在其端部套入挡圈7，挡圈7外侧销轴6设卡孔，卡孔内穿设开口销8将挡圈7定位防脱。销轴6的端头设有铁链固定于侧板1。铁链防止销轴与侧板及挡板结构的脱落，防止丢失。两侧板1的顶部中间设圆钢作为提手，提手圆钢4与两侧的侧板1间固定相连。侧板1由12毫米金属板制作，挡板2由10毫米厚金属板制作，中间板3由16毫米钢板制作。本阻车器按照本规定后附的图纸进行加工制造，出厂使用前必须经机运科鉴定验收。该卡轨式阻车器主要使用在不硬化的轨道上，如果硬化完的轨道能安装下本阻车器，可以使用。适用轨型为：22kg、30kg、38kg。卡轨式阻车器只作为斜巷临时装吊勾、工作面安装或撤除时使用，不能作为主要挡车装置。本阻车器坡度-重量适用范围：坡度αα≤5°5°＜α≤10°10°＜α≤15°α＞15°允许最大重量（t）251510不允许使用坡度或重量超过上表范围，不得使用本卡轨器，必须制定专门措施进行堰停车。卡轨器使用方法：预先清空车辆欲停位置轨道下矸石（或石子），车辆停到预定位置后，绞车刹闸停电，将卡轨器贴实车辆滚轮外缘，由内向外穿销轴，穿开口销锁定防脱。使用注意事项：卡轨式阻车器在使用时，牵引的钢丝绳必须处于涨紧状态，严禁摘除绞车主钩头使用。绞车司机必须集中精力，手不能离开绞车的刹车闸把，严禁脱岗。在使用本阻车器时，人员要站在安全位置，严禁人员站在车辆的下方。当前第1页1 2 3 

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