一种货运汽车厢板结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及货运汽车领域，具体而言，涉及一种货运汽车厢板结构。


背景技术：

[0002]
目前，货运汽车在日常生活中运用及其广泛，由于货运汽车经常在外面行驶，会遇到各种各样的气候天气，货运汽车的后厢板以及侧厢板的固定插销在雨天需要具有一定的防水性，避免雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命以及防止固定插销因雨水造成锈蚀导致侧厢板开关不方便，如何发明一种货运汽车厢板结构来改善这些问题，成为了当前需要解决的问题。


技术实现要素：

[0003]
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种货运汽车厢板结构，旨在改善雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命以及防止固定插销因雨水造成锈蚀导致侧厢板开关不方便的问题。
[0004]
本实用新型是这样实现的：
[0005]
本实用新型提供一种货运汽车厢板结构包括框架组件、侧厢板组件、连接组件以及后厢板组件。
[0006]
所述框架组件包括第一架体、第二架体、第一底架以及第二底架，所述第一架体连接在所述第一底架的上方一端，所述第二架体连接在所述第一底架的上方另一端，所述第二底架连接在所述第二架体与所述第二架体之间。
[0007]
所述侧厢板组件包括第一板体、第二板体、立板、连接块以及防护壳，所述第一板体的一端与所述第一架体转动连接，所述第二板体的一端与所述第二架体转动连接，所述第一板体和所述第二板体连接在所述第一底架的上方，所述立板连接在所述第一板体和所述第二板体之间，所述连接块连接在所述第一板体和所述第二板体的下方，所述连接块连接在所述防护壳内，所述防护壳与所述第一板体和所述第二板体连接。
[0008]
所述连接组件包括插扣和插销杆，所述连接块与所述第一底架之间开设有第二凹槽，所述插扣连接在所述第二凹槽的两侧，所述第二凹槽与所述第一底架之间开设有第三凹槽，所述插销杆与所述插扣连接，所述插销杆设置在所述第三凹槽内。
[0009]
所述后厢板组件包括第一厢板、第二厢板、 橡胶条、防水条以及挡水板，所述第一厢板和所述第二厢板的一侧与所述第二架体转动连接，所述第一厢板和所述第二厢板连接在所述第二底架的上方，所述橡胶条分别连接在所述第一厢板和所述第二厢板的另一侧，所述防水条连接在所述第二架体与所述第一厢板之间的外表面以及所述第二架体与所述第二厢板之间的外表面，所述挡水板连接在所述第二底架与所述第一厢板和所述第二厢板之间。
[0010]
在本实用新型的一种实施例中，所述第一底架上开设有第一凹槽，所述立板通过所述第一凹槽与所述第一底架连接。
[0011]
在本实用新型的一种实施例中，所述第一架体和所述第二架体的上方设置有盖板，所述盖板固定连接在所述第一架体和所述第二架体的上端。
[0012]
在本实用新型的一种实施例中，所述第一板体的一端开设有第一槽体，所述第二板体的一端开设有第二槽体。
[0013]
在本实用新型的一种实施例中，所述立板的两端开设有第三槽体和第四槽体，所述立板通过所述第三槽体和所述第四槽体与所述第一板体和所述第二板体连接，所述防护壳的下端设置有开口。
[0014]
在本实用新型的一种实施例中，所述第三凹槽内开设有第四凹槽，所述插销杆的一端连接有端把。
[0015]
在本实用新型的一种实施例中，所述第一厢板和所述第二厢板上设置有加强杆、第一固定杆以及第二固定杆，所述加强杆设置在所述第一厢板和所述第二厢板的中部，所述第一固定杆和所述第二固定杆沿所述橡胶条对称设置。
[0016]
在本实用新型的一种实施例中，所述第二底架上设置有固定套，所述加强杆、所述第一固定杆以及所述第二固定杆的底端设置在所述固定套内，所述加强杆、所述第一固定杆以及所述第二固定杆与所述固定套之间固定连接有限位块。
[0017]
在本实用新型的一种实施例中，所述第一固定杆和所述第二固定杆的上端设置有挡块，所述挡块固定连接在所述第一厢板和所述第二厢板上。
[0018]
在本实用新型的一种实施例中，所述第一固定杆上设置有连接套，所述连接套上转动连接有把手，所述第二固定杆上连接有卡块，所述卡块上开设有卡槽，所述把手连接在所述卡槽内。
[0019]
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种货运汽车厢板结构，使用时，当第一板体和第二板体闭合时，连接块位于第二凹槽内，通过将插销杆插入到插扣内，使得一板体和第二板体与立板之间固定的更加稳固，通过设置防护壳有利于对插销杆以及插扣进行防护避免雨水造成的锈蚀。同时第一板体和第二板体的内壁的边倾斜设置，当第一板体和第二板体与第一底架进行闭合时，当第一板体与第一底架之间或者第二板体与第一底架之间夹杂有泥土砂石时，有利于泥土砂石的滚落，也方便对其进行固定。当第一厢板和第二厢板相互闭合时，橡胶条能够起到密封的作用，防止雨水进入，防水条连接在第二架体与第一厢板之间的外表面以及第二架体与第二厢板之间的外表面，设置防水条可以对第二架体与第一厢板的连接处以及第二架体与第二厢板的连接处进行密封防止雨水渗透，挡水板连接在第二底架与第一厢板和第二厢板之间。当第一厢板和第二厢板闭合时，挡水板主要防止雨水从第二底架与第一厢板和第二厢板之间渗透。有利于防止雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命，减少了插销因雨水造成锈蚀的导致侧厢板开关不方便的可能性。
附图说明
[0020]
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]
图1是本实用新型实施方式提供的货运汽车厢板结构结构示意图；
[0022]
图2为本实用新型实施方式提供的侧厢板组件结构示意图；
[0023]
图3为本实用新型实施方式提供的连接组件结构示意图；
[0024]
图4为本实用新型实施方式提供的后厢板组件结构示意图；
[0025]
图5为本实用新型实施方式提供的第一固定杆与第二固定杆连接结构示意图。
[0026]
图中：100-框架组件；110-第一架体；120-第二架体；130-第一底架；140-第一凹槽；150-盖板；160-第二底架；200-侧厢板组件；210-第一板体；212-第一槽体；220-第二板体；222-第二槽体；230-立板；232-第三槽体；234-第四槽体；240-连接块；250-防护壳；252-开口；300-连接组件；310-插扣；320-第二凹槽；330-第三凹槽；332-第四凹槽；340-插销杆；350-端把；400-后厢板组件；410-第一厢板；412-加强杆；414-挡块；420-第二厢板；430-第一固定杆；432-连接套；434-把手；436-限位块；440-固定套；450-第二固定杆；460-卡块；462-卡槽；470-橡胶条；480-防水条；490-挡水板。
具体实施方式
[0027]
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
[0034]
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种货运汽车厢板结构包括框架组件100、侧厢板组件200、连接组件300以及后厢板组件400。
[0035]
请参阅图1-5，框架组件100包括第一架体110、第二架体120、第一底架130以及第二底架160，第一架体110连接在第一底架130的上方一端，第二架体120连接在第一底架130的上方另一端，第一底架130与第一架体110和第二架体120之间通过焊接的方式进行连接，第二底架160连接在第二架体120与第二架体120之间。第一架体110和第二架体120的上方设置有盖板150，盖板150固定连接在第一架体110和第二架体120的上端。
[0036]
请参阅图1-5，侧厢板组件200包括第一板体210、第二板体220、立板230、连接块240以及防护壳250，第一板体210的一端与第一架体110转动连接，第二板体220的一端与第二架体120转动连接，第一板体210和第二板体220连接在第一底架130的上方，立板230连接在第一板体210和第二板体220之间，第一底架130上开设有第一凹槽140，立板230通过第一凹槽140与第一底架130连接。连接块240连接在第一板体210和第二板体220的下方，连接块240连接在防护壳250内，防护壳250与第一板体210和第二板体220连接。第一板体210的一端开设有第一槽体212，第二板体220的一端开设有第二槽体222。立板230的两端开设有第三槽体232和第四槽体234，立板230通过第三槽体232和第四槽体234与第一板体210和第二板体220连接，这样设置使得第一板体210、第二板体220以及立板230之间拆卸的更加方便，防护壳250的下端设置有开口252。
[0037]
请参阅图1-5，连接组件300包括插扣310和插销杆340，连接块240与第一底架130之间开设有第二凹槽320，插扣310连接在第二凹槽320的两侧，第二凹槽320与第一底架130之间开设有第三凹槽330，插销杆340与插扣310连接，插销杆340设置在第三凹槽330内。第三凹槽330内开设有第四凹槽332，插销杆340的一端连接有端把350。当第一板体210和第二板体220闭合时，连接块240位于第二凹槽320内，通过将插销杆340插入到插扣310内，并将端把350按置在第四凹槽332内，使得一板体210和第二板体220与立板230之间固定的更加稳固，通过设置防护壳250有利于对插销杆340以及插扣310进行防护避免雨水造成的锈蚀。设置开口252有利于对插销杆340进行开合。同时第一板体210和第二板体220的内壁的边倾斜设置，当第一板体210和第二板体220与第一底架130进行闭合时，当第一板体210与第一底架130之间或者第二板体220与第一底架130之间夹杂有泥土砂石时，有利于泥土砂石的滚落，也方便对其进行固定。
[0038]
请参阅图1-5，后厢板组件400包括第一厢板410、第二厢板420、 橡胶条470、防水条480以及挡水板490，第一厢板410和第二厢板420的一侧与第二架体120转动连接，第一厢板410和第二厢板420连接在第二底架160的上方，橡胶条470分别连接在第一厢板410和第
二厢板420的另一侧，当第一厢板410和第二厢板420相互闭合时，橡胶条470能够起到密封的作用，防止雨水进入，防水条480连接在第二架体120与第一厢板410之间的外表面以及第二架体120与第二厢板420之间的外表面，设置防水条480可以对第二架体120与第一厢板410的连接处以及第二架体120与第二厢板420的连接处进行密封防止雨水渗透，挡水板490连接在第二底架160与第一厢板410和第二厢板420之间。当第一厢板410和第二厢板420闭合时，挡水板490主要防止雨水从第二底架160与第一厢板410和第二厢板420之间渗透。
[0039]
第一厢板410和第二厢板420上设置有加强杆412、第一固定杆430以及第二固定杆450，加强杆412设置在第一厢板410和第二厢板420的中部，加强杆412起到对第一厢板410和第二厢板420支撑的作用，第一固定杆430和第二固定杆450沿橡胶条470对称设置。第二底架160上设置有固定套440，加强杆412、第一固定杆430以及第二固定杆450的底端设置在固定套440内，加强杆412、第一固定杆430以及第二固定杆450与固定套440之间固定连接有限位块436。第一固定杆430和第二固定杆450的上端设置有挡块414，挡块414固定连接在第一厢板410和第二厢板420上。第一固定杆430上设置有连接套432，连接套432上转动连接有把手434，第二固定杆450上连接有卡块460，卡块460上开设有卡槽462，把手434连接在卡槽462内。通过把手434与卡槽462连接以及第一固定杆430和第二固定杆450的底端设置在固定套440内，使得第一厢板410和第二厢板420之间能够进行固定。
[0040]
该货运汽车厢板结构的工作原理：使用时，第一底架130上开设有第一凹槽140，立板230通过第一凹槽140与第一底架130连接，通过立板230的两端开设有第三槽体232和第四槽体234，立板230通过第三槽体232和第四槽体234与第一板体210和第二板体220连接，这样设置使得第一板体210、第二板体220以及立板230之间拆卸的更加方便，当第一板体210和第二板体220闭合时，连接块240位于第二凹槽320内，通过将插销杆340插入到插扣310内，并将端把350按置在第四凹槽332内，使得一板体210和第二板体220与立板230之间固定的更加稳固，通过设置防护壳250有利于对插销杆340以及插扣310进行防护避免雨水造成的锈蚀。设置开口252有利于对插销杆340进行开合。同时第一板体210和第二板体220的内壁的边倾斜设置，当第一板体210和第二板体220与第一底架130进行闭合时，当第一板体210与第一底架130之间或者第二板体220与第一底架130之间夹杂有泥土砂石时，有利于泥土砂石的滚落，也方便对其进行固定。当第一厢板410和第二厢板420相互闭合时，橡胶条470能够起到密封的作用，防止雨水进入，防水条480连接在第二架体120与第一厢板410之间的外表面以及第二架体120与第二厢板420之间的外表面，设置防水条480可以对第二架体120与第一厢板410的连接处以及第二架体120与第二厢板420的连接处进行密封防止雨水渗透，挡水板490连接在第二底架160与第一厢板410和第二厢板420之间。当第一厢板410和第二厢板420闭合时，挡水板490主要防止雨水从第二底架160与第一厢板410和第二厢板420之间渗透。改善了雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命以及防止固定插销因雨水造成锈蚀导致侧厢板开关不方便的问题。
[0041]
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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