铁路平车底架的制作方法

本实用新型涉及一种底架，特别是一种铁路平车底架。

背景技术：

铁路平车一直以来是车辆(装备)实施远程运输(机动)的重要工具，目前在场站卸载装备时有侧面站台车，但不适用在野外环境。如果在野外环境下，遇到铁路损坏、火车故障无法继续行驶需要实施卸载时，通常是人利用钢轨枕木临时搭建，耗费时间、耗费人力，且临时站台不牢靠，易损坏，现有的搭建渡板占用面积大，收纳使用不方便。所以，需要改进一种技术，能够应对在野外环境下应急快速搭建临时侧面站台，实施各型履带式、轮式车辆野外快速卸载。

技术实现要素：

发明目的：本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路平车底架，解决野外环境下车辆卸载不便的问题，提高搭建速度，实现快速卸载，减少了渡板等材料的存放空间，方便使用和携带，并保证渡板能够牢固承受大重量的装备。

技术方案：本实用新型所述的铁路平车底架，包括上层底架、下层底架和渡板，下层底架支撑上层底架，下层底架设置有放置渡板的凹槽，凹槽中沿底架宽度方向铺设滑轨，渡板能够在滑轨上滑动，渡板能够折叠展开，在收拢时折叠放置，在抽出时展开至180度。

进一步的，下层底架的两侧还设置储物箱，储物箱中放置钢架，钢架在渡板展开时支撑在其折叠铰接的部位。

进一步的，还包括垫片，垫片放在储物箱中，车辆实施卸载时垫片垫至渡板上端和上层底架的相邻处。

进一步的，所述渡板为4块。

进一步的，所述渡板上表面设置有防滑棱条，下表面设置有加强筋。

有益效果：本实用新型具有以下优点：

(1)，本底架和铁路平车配套，满足了车辆铁路运输过程中，野外环境下快速卸载的需要，具有移动便捷、承重大、操作简单、使用维护方便等特点；

(2)本底架的渡板采用折叠结构，减少了平时的空间占用，此使用展开时在渡板折叠处设置钢架支撑，提高了承受载荷，实际使用中最大可承载80吨装备；

(3)底架中设置储物箱和凹槽，携带使用方便，工作快速高效。

附图说明

图1是本实施方式中铁路平车底架的正视图；

图2是本实施方式中下层底架的俯视图；

图3是本实施方式中下层底架渡板展开后的俯视图；

图4是本实施方式中渡板展开的示意图；

图5是本实施方式中钢架的立体示意图。

具体实施方式

本实施方式中的铁路平车底架如图1和图2所示，包括上层底架1、下层底架2和渡板3。上层底架1用于停放车辆，上表面铺设木地板，下表面焊接有加强筋和支撑座。下层底架2用于支撑上层底架1、放置渡板、放置支撑钢架、连接铁路平车车轮、缓冲装置、制动装置等。下层底架2中有放置渡板3的凹槽共4个，凹槽内有方便渡板3取出的滑轨4，所述渡板3共四个，折叠放置以减少占用空间，使用时可展开至180度，展开状态如图3所示。渡板3也可以若干次折叠，以进一步减少占用平面空间。渡板3上表面设计有防滑棱条6，下表面设计有加强筋，展开后渡板上端可卡在下层底架2侧面凹槽里，实现固定。展开后渡板间距可根据履带或轮胎宽度适当调整，一般不大于履带或轮胎宽度1/2，渡板大小可根据平车种类进行调整，已适应现行铁路运输需要。如图4和图5所示，渡板3展开使用时，中间铰接处使用钢架7支撑，以增加承载负荷，适应大重量装备的使用。下层底架2的两侧有放置支撑装置的储物箱5，储物箱5用于存放钢架7、垫片等。

运输过程中，渡板折叠放置于下层底架凹槽里。展开时，渡板沿滑轨移动，使渡板伸出，渡板展开后，渡板两个平面成180度，渡板顶端置于底架侧面凹槽里固定，渡板底端置于地面。野外车辆需要卸载时，将渡板展开，渡板中心连接处可用钢架支撑,可视所装卸载车辆质量使用2-3个钢架。钢架平时放置于下层底架储物箱里。车辆实施卸载时，可使用垫片垫至渡板上端和上底架相邻处，以防止车辆对上底架侧边边沿挤压变形。

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