自行车变速装置的制作方法

[0001]
本发明有关于一种自行车变速装置。


背景技术：

[0002]
一般自行车为了因应骑乘时的路面不同斜度以及速度需求，便会在炼条的前后两端设置齿盘，并利用变速器将炼条进行换齿的动作以进行变速，举例说明，当前齿盘具有3段变速功能，后齿盘具有6段变速功能，便可具有18种段位。然而，当欲使自行车的变速功能更多时，便需要将齿盘的段位增加，而使得齿盘的厚度变高，如此会导致骑乘时的不方便，且齿盘的段位过多容易导致变速器无法精准地变换到各个段位，存在亟待改善的缺点。
[0003]
因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车变速装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明的主要目的在于提供一种自行车变速装置，可使自行车大幅提高变速的段位，且不会使齿盘过厚而导致变速器无法顺利跳齿，因此于使用上更方便。
[0005]
为达成上述目的，本发明提供一种自行车变速装置，其包括一壳体、一心轴、一组接件、一传动组件、一变速组件及一离合组件。该壳体供设于一自行车。该心轴沿一轴向枢设于该壳体，该心轴沿该轴向的两端分别供与自行车的一曲柄相组接。该组接件供与自行车的一齿盘相组接，该组接件另设有一相连动的一驱动齿轮。该传动组件枢设于该壳体并与该驱动齿轮相啮合。该变速组件包括可相对该壳体转动的一第一变速齿轮及一第二变速齿轮，该第一变速齿轮与该第二变速齿轮分别与该传动组件转动连接。该离合组件包括一离合件，该离合件与该心轴连动组接并可沿该轴向移动于一第一位置及一第二位置之间。其中，当该离合件位于该第一位置时，该离合件与该第一变速齿轮转动连接，该心轴即可带动该第一变速齿轮、该传动组件及该驱动齿轮转动；当该离合件位于该第二位置时，该离合件与该第二变速齿轮转动连接，该心轴即可带动该第二变速齿轮、该传动组件及该驱动齿轮转动。
[0006]
本发明的优点是：
[0007]
本发明提供的自行车变速装置，可使自行车大幅提高变速的段位，且不会使齿盘过厚而导致变速器无法顺利跳齿，因此于使用上更方便。
附图说明
[0008]
图1为本发明一较佳实施例的装配示意图。
[0009]
图2为本发明一较佳实施例的立体图。
[0010]
图3为本发明一较佳实施例分解图。
[0011]
图4为本发明一较佳实施例的侧面剖视图。
[0012]
图5至图7为本发明一较佳实施例的操作示意图。
具体实施方式
[0013]
以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。
[0014]
请参考图1至图7，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的自行车变速装置包括一壳体1、一心轴2、一组接件3、一传动组件4、一变速组件5及一离合组件6。
[0015]
该壳体1供设于一自行车9，在本实施例中该壳体1连接于该自行车9的立管、下管及后下叉管，即习知自行车9的五通管的位置。
[0016]
该心轴2沿一轴向枢设于该壳体1，该心轴2沿该轴向的两端分别供与自行车9的一曲柄91相组接，当踩踏该二曲柄91的踏板时即可带动该心轴2转动。
[0017]
该组接件3供与自行车9的一齿盘92相组接，该组接件3另设有一相连动的一驱动齿轮31。在本实施例中该组接件3的外周壁设有一外螺纹部32及一沿该轴向延伸的键槽33，该键槽33供设有键体，该齿盘92供螺接于该外螺纹部32且供卡抵于该键体，以将该齿盘92固定于该组接件3。
[0018]
该传动组件4枢设于该壳体1并与该驱动齿轮31相啮合。
[0019]
该变速组件5包括可相对该壳体1转动的一第一变速齿轮51及一第二变速齿轮52，该第一变速齿轮51与该第二变速齿轮52分别与该传动组件4转动连接，在本实施例中该第一变速齿轮51与该第二变速齿轮52的径向尺寸相异，该第一变速齿轮51的径向尺寸小于该第二变速齿轮52，以使该第一变速齿轮51具有省力费时的效果，该第二变速齿轮52具有费力省时的效果。
[0020]
该离合组件6包括一离合件61，该离合件61与该心轴2连动组接并可沿该轴向移动于一第一位置及一第二位置之间。
[0021]
其中，当该离合件61位于该第一位置时，该离合件61与该第一变速齿轮51转动连接，该心轴2即可带动该第一变速齿轮51、该传动组件4及该驱动齿轮31转动，以使骑乘者踩踏该二曲柄91的踏柄时具有省力费时的效果，以进行起步或爬坡；当该离合件61位于该第二位置时，该离合件61与该第二变速齿轮52转动连接，该心轴2即可带动该第二变速齿轮52、该传动组件4及该驱动齿轮31转动，以使骑乘者踩踏该二曲柄91的踏柄时具有省力费时的效果，以进行高速骑乘。因此，假设原本该自行车9具有18段变速效果，藉由本发明可使该自行车9具有36段变速效果，以提供骑乘者更好的变速选择以及避免齿盘92过厚，因此本发明可大幅提高该自行车9的变速的段位，且不会使齿盘92过厚而导致变速器无法顺利跳齿，因此于使用上更方便。
[0022]
具体而言，该离合件61不可相对转动地套设于该心轴2并可相对该心轴2沿该轴向移动于该第一位置与该第二位置之间，该第一变速齿轮51及该第二变速齿轮52可相对转动地套设于该心轴2且分别位于该离合件61的轴向两侧。
[0023]
较佳地，该离合件61沿该轴向的相对两侧分别设有一第一卡部611，该第一变速齿轮51及该第二变速齿轮52朝向该离合件61的一侧分别设有一与该第一卡部611相卡抵的第二卡部53，藉由该第一卡部611与该第二卡部53相卡抵以使该离合件61与该第一变速齿轮51或该第二变速齿轮52连带转动。在本实施例中各该第一卡部611与各该第二卡部53其中一者为复数沿该轴向延伸的凸部612，另一者为复数径向凹设的凹孔531，该些凸部612可选择性地插入该些凹孔531，在本实施例中该第一卡部611为复数凸部612，该第二卡部53为复
数凹孔531，各该凹孔531沿轴向设有一倾斜的导引面532，以使该离合件61在转动时，该些凸部612仍可顺利插入该些凹孔531。
[0024]
进一步的说，该离合组件6另包括一螺杆62及一致动件63，该螺杆62沿该轴向枢设于该壳体1，该致动件63一端螺接于该螺杆62，另一端卡抵于该离合件61以带动该离合件61沿该轴向移动。在本实施例中该螺杆62的一端套设有一卷片弹簧64，该卷片弹簧64的一端供连接一缆线93，该卷片弹簧64常态地将螺杆62朝一方向转动以使该致动件63常态地将该离合件61朝该第一位置的方向移动，其中，该缆线93的一端连接于该自行车9的下管的一拨杆，藉由扳动该拨杆，即可带动该缆线93移动以拉动该卷片弹簧64。
[0025]
较佳地，该离合件61径向设有二环凸缘613，该致动件63远离该螺杆62的一端设有一c字型的套接件631，该套接件631套设于该离合件61的外周壁并卡抵于该二环凸缘613之间，以带动该离合件61沿该轴向移动且不会干涉该离合件61转动。
[0026]
值得一提的是，该传动组件4包括一传动轴41、一第一传动齿轮42及一第二传动齿轮43，该传动轴41枢设于该壳体1，该第一传动齿轮42及该第二传动齿轮43不可相转动地套设于该传动轴41，该第一传动齿轮42与该第一变速齿轮51相啮合，该第二传动齿轮43与该第二变速齿轮52相啮合。在本实施例中该传动组件4另包括一第三传动齿轮44，该第三传动齿轮44不可相转动地套设于该传动轴41并位于该壳体1外，该组接件3可转动地套设于该心轴2并位于该壳体1外，该第三传动齿轮44与该驱动齿轮31相啮合，因此无论该离合件61带动该第一变速齿轮51或该第二变速齿轮52转动皆可带动该传动轴41转动，以使该传动轴41的第三传动齿轮44带动该驱动齿轮31转动，即可使该组接件3带动该齿盘92转动。
[0027]
综上，本发明的自行车变速装置可大幅提高该自行车的变速的段位，且不会使齿盘过厚而导致变速器无法顺利跳齿，因此于使用上更方便。
[0028]
以上所述是本发明的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本发明保护范围之内。

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