一种纠偏矫正机构、分体式驾驶室及商用车的制作方法

[0001]
本发明涉及商用车技术领域，尤其涉及一种纠偏矫正机构、分体式驾驶室及商用车。


背景技术：

[0002]
市场上重型商用车驾驶室大都为一体式驾驶室，需要维修时，驾驶室整体进行翻转，以便于维修。由于重型商用车一般用于长途运送货物，途中需要多个驾驶员轮流休息替换驾驶，用户对驾驶室的生活性、便利性提出更高的要求。
[0003]
因此，具有分体式驾驶室的商用车应运而生，分体式驾驶室包括前后设置的驾驶舱和生活舱，驾驶员在驾驶舱内驾驶车辆，休息人员可以在生活舱内得到充分的休息。然而，现有的分体式驾驶室的商用车没有纠偏矫正机构，当驾驶舱在坡道上翻转时，由于受重力影响，驾驶舱容易发生偏离，使驾驶舱回落后难以与生活舱对正矫正，从而造成驾驶舱和生活舱连接的困难，使整车存在安全隐患。
[0004]
因此，亟待需要一种纠偏矫正机构以解决上述问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的第一个目的在于提供一种纠偏矫正机构，能够使驾驶舱在坡道翻转回落后与生活舱自适应对正，便于驾驶舱和生活舱的连接固定，消除整车安全隐患。
[0006]
本发明的第二个目的在于提供一种分体式驾驶室，通过应用上述纠偏矫正机构，能够使驾驶舱在坡道翻转回落后与生活舱自适应对正，便于驾驶舱和生活舱的连接固定，消除整车安全隐患。
[0007]
本发明的第三个目的在于提供一种商用车，通过应用上述分体式驾驶室，能够使驾驶舱在坡道翻转回落后与生活舱自适应对正，便于驾驶舱和生活舱的连接固定，消除整车安全隐患。
[0008]
为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0009]
第一方面，提供了一种纠偏矫正机构，包括：
[0010]
纠偏组件，包括导向板，所述导向板的一端固定在生活舱上，其另一端朝向驾驶舱并延伸至驾驶舱内；
[0011]
导向组件，包括导向叉和限位柱，所述导向叉固定在所述驾驶舱上，且所述导向叉上设置有限位开槽，所述限位柱固定在所述生活舱上，且所述限位柱能够卡入所述限位开槽中。
[0012]
作为所述纠偏矫正机构的优选方案，所述纠偏组件还包括摩擦片，所述摩擦片固定在驾驶舱上，且所述导向板能够与所述摩擦片相接触。
[0013]
作为所述纠偏矫正机构的优选方案，所述导向板由金属材料制成，且所述摩擦片由非金属材料制成。
[0014]
作为所述纠偏矫正机构的优选方案，所述导向板上设置有多条加强筋，所述加强
筋沿所述导向板的延伸方向延伸设置。
[0015]
作为所述纠偏矫正机构的优选方案，所述导向组件还包括几字型固定架，所述限位柱与所述几字型固定架的中间位置固定连接，所述几字型固定架的两端固定在所述生活舱上。
[0016]
作为所述纠偏矫正机构的优选方案，所述限位开槽的底部为圆弧形，且所述限位开槽呈v状。
[0017]
第二方面，提供了一种分体式驾驶室，包括驾驶舱、生活舱和如上所述的纠偏矫正机构。
[0018]
作为所述分体式驾驶室的可选方案，所述纠偏组件的数量至少为两个，且至少两个所述纠偏组件以所述驾驶舱宽度方向的中心线为中心对称设置。
[0019]
作为所述分体式驾驶室的可选方案，所述纠偏组件的数量为两个，所述导向组件设置在两个所述纠偏组件之间。
[0020]
第三方面，提供了一种商用车，包括底盘和如上所述的分体式驾驶室，所述驾驶舱可转动地设置在所述底盘上，所述生活舱固定在所述底盘上。
[0021]
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
[0022]
本发明提供的纠偏矫正机构，包括纠偏组件和导向组件，纠偏组件包括导向板，导向板的一端固定在生活舱上，其另一端朝向驾驶舱并延伸至驾驶舱内。导向组件包括导向叉和限位柱，导向叉固定在驾驶舱上，且导向叉上设置有限位开槽，限位柱固定在生活舱上，且限位柱能够卡入限位开槽中。当驾驶舱在翻转回落时，若驾驶舱在其重力作用下发生偏离错位，则随着驾驶舱复位的过程中，在导向板与驾驶舱的内壁的作用下以及导向叉和限位柱的配合作用下，能够使驾驶舱与生活舱对正，便于驾驶舱和生活舱的连接固定，消除整车安全隐患。
[0023]
本发明提供的分体式驾驶室，通过应用上述纠偏矫正机构，能够使驾驶舱在坡道翻转回落后与生活舱自适应对正，便于驾驶舱和生活舱的连接固定，消除整车安全隐患。
[0024]
本发明提供的商用车，通过应用上述分体式驾驶室，能够使驾驶舱在坡道翻转回落后与生活舱自适应对正，便于驾驶舱和生活舱的连接固定，消除整车安全隐患。
附图说明
[0025]
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]
图1为本发明实施例提供的分体式驾驶室隐去驾驶舱顶盖和侧围的结构示意图；
[0027]
图2为图1中a处的局部放大图；
[0028]
图3为图1中b处的局部放大图。
[0029]
附图标记：
[0030]
100-驾驶舱；200-生活舱；
[0031]
1-导向板；11-加强筋；
[0032]
2-摩擦片；
[0033]
3-导向叉；31-限位开槽；
[0034]
4-限位柱；
[0035]
5-几字型固定架。
具体实施方式
[0036]
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0037]
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0038]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0040]
如图1-图3所示，本实施例提供了一种纠偏矫正机构，包括纠偏组件和导向组件，其中，纠偏组件和导向组件均能够使驾驶舱100在坡道翻转回落后与生活舱200自适应对正，同时在纠偏组件和导向组件的作用下还能够防止驾驶舱100在行驶过程中左右晃动，提高驾驶舱100和生活舱200连接的稳定性。
[0041]
可选地，纠偏组件包括导向板1，导向板1的一端固定在生活舱200上，其另一端朝向驾驶舱100并延伸至驾驶舱100内。导向组件包括导向叉3和限位柱4，导向叉3固定在驾驶舱100上，且导向叉3上设置有限位开槽31，限位柱4固定在生活舱200上，且限位柱4能够卡入限位开槽31中。当驾驶舱100在翻转回落时，若驾驶舱100在其重力作用下发生偏离错位，则随着驾驶舱100复位的过程中，在导向板1与驾驶舱100的内壁的作用下以及导向叉3和限位柱4的配合作用下，能够使驾驶舱100与生活舱200对正，便于驾驶舱和生活舱200的连接固定，消除整车安全隐患。
[0042]
优选地，为了防止驾驶舱100的边框部分被导向板1磨损损坏，纠偏组件还包括摩擦片2，摩擦片2固定在驾驶舱100上，且导向板1能够与摩擦片2相接触，以避免导向板1直接与驾驶舱100的边框直接抵接。
[0043]
进一步优选地，导向板1由金属材料制成，且摩擦片2由非金属材料制成。保证导向板1的结构强度的同时，能够减小导向板1与摩擦片2抵接时的噪音。
[0044]
示例性地，摩擦片2为橡胶材质制成。
[0045]
为了提高导向板1的结构强度，避免在驾驶舱100回落过程中导向板1在驾驶舱100的作用下断裂，导向板1上设置有多条加强筋11，加强筋11沿导向板1的延伸方向延伸设置。
[0046]
在本实施例中，加强筋11的数量为三条。
[0047]
优选地，导向组件还包括几字型固定架5，限位柱4与几字型固定架5的中间位置固定连接，几字型固定架5的两端固定在生活舱200上。
[0048]
可选地，限位开槽31的底部为圆弧形，且限位开槽31呈v状，从而便于限位柱4沿限位开槽31的开口处进入限位开槽31中。通过导向叉3和限位柱4的配合，还能够防止在行驶过程中驾驶舱100和生活舱200发生相对运动。
[0049]
本实施例还提供了一种分体式驾驶室，包括驾驶舱100、生活舱200和上述纠偏矫正机构，通过应用上述纠偏矫正机构，能够使驾驶舱100在坡道翻转回落后与生活舱200自适应对正，便于驾驶舱100和生活舱200的连接固定，消除整车安全隐患。
[0050]
可选地，纠偏组件的数量至少为两个，且至少两个纠偏组件以驾驶舱100宽度方向的中心线为中心对称设置，对驾驶舱100的左右方向进行限位，提高纠偏矫正效果。
[0051]
示例性地，纠偏组件的数量为两个，导向组件设置在两个纠偏组件之间。具体地，导向组件设置在两个纠偏组件的正中间的位置。
[0052]
本实施例还提供了一种商用车，包括底盘和上述分体式驾驶室，驾驶舱100可转动地设置在底盘上，生活舱200固定在底盘上，能够使驾驶舱100在坡道翻转回落后与生活舱200自适应对正，便于驾驶舱100和生活舱200的连接固定，消除整车安全隐患。
[0053]
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

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