一种建筑施工用手推车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑施工用手推车。


背景技术：

[0002]
建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，建筑施工也可以说是人们利用各种建筑材料、机械设备按照特定的设计蓝图在一定的空间、时间内进行的为建造各式各样的建筑产品而进行的生产话动，它包括从施工准备、破土动工到工程竣工验收的全部生产过程，这个过程中将要进行施工准备、施工组织设计与管理、土方工程、爆破工程、基础工程、钢筋工程、模板工程、脚手架工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、砌体工程、钢结构工程、木结构工程、结构安装工程等工作。建筑工地用推车是建筑工地中常用到的工具，用来推土和沙石等，但是现在建筑工地中用到的推车运行不稳定，因此常见的手推车一般为独轮车，所以在移动过程中非常考验使用者的臂力，稍不留意就容易出现翻车，且常见的手推车能够将车厢掀起卸料，但是在落回时不具有缓冲功能，因此容易对车厢造成极大的撞击力，并造成车厢的损坏，进而降低了装置的使用寿命。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述问题本实用新型提供了一种建筑施工用手推车。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用手推车，包括车体、缓冲机构与辅助机构，所述车体的右侧安装有与其相适配的缓冲机构，所述车体底部的左右两侧均安装有与其相适配的辅助机构；
[0005]
所述车体车厢、固定轴、车板、车轮与车把，所述车厢底部的左侧通过固定轴转动连接有与其相适配的车板，所述车板底部的中点处固定安装有车轮，所述车厢右侧的顶部安装有与其相适配的车把；
[0006]
所述缓冲机构包括缓冲座、缓冲弹簧与缓冲块，所述缓冲座内壁底部的中点处固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部贯穿缓冲座且延伸至其外部，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲块；
[0007]
所述辅助机构包括套筒、连接弹簧、连接柱与辅助轮，所述套筒内壁的顶部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的底部固定连接有与套筒相适配的连接柱，所述连接柱的底部贯穿套筒且延伸至其外部，所述连接柱的底部安装有与其相适配的辅助轮。
[0008]
优选的，所述缓冲座固定安装在车板顶部的右侧。
[0009]
优选的，所述缓冲块的顶部与车厢的底部相互接触。
[0010]
优选的，所述套筒的顶部与车板的底部固定连接。
[0011]
优选的，所述车厢右侧的底部设置有l型卡扣，所述车板的右侧开设有与其相适配的卡槽。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0013]
1、本实用新型通过车体、缓冲机构与辅助机构之间的相互配合，实现了一种建筑
施工用手推车，不仅增加了手推车推动的稳定性，而且能够对车厢落回起到很好的减震防护作用，避免车厢猛烈撞击所造成的损坏，进而大大提高了手推车的使用寿命。
[0014]
2、本实用新型通过设置l型卡扣能够对车厢起到固定作用。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
[0016]
图2为本实用新型图1中a-a的局部放大图；
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图3为本实用新型辅助装置正视图的结构剖面图。
[0018]
图中：1车体、2缓冲机构、3辅助机构、101车厢、102固定轴、103车板、104车轮、105车把、201缓冲座、202缓冲弹簧、203缓冲块、301套筒、302连接弹簧、303连接柱、304辅助轮、4 l型卡扣。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1-3，一种建筑施工用手推车，包括车体1、缓冲机构2与辅助机构3，车体1的右侧安装有与其相适配的缓冲机构2，车体1底部的左右两侧均安装有与其相适配的辅助机构3。
[0021]
请参阅图1-3，车体1车厢101、固定轴102、车板103、车轮104与车把105，车厢101底部的左侧通过固定轴102转动连接有与其相适配的车板103，车厢101右侧的底部设置有l型卡扣4，车板103的右侧开设有与其相适配的卡槽，通过设置l型卡扣4能够对车厢101起到固定作用，车板103底部的中点处固定安装有车轮104，车厢101右侧的顶部安装有与其相适配的车把105。
[0022]
请参阅图1-3，缓冲机构2包括缓冲座201、缓冲弹簧202与缓冲块203，缓冲座201固定安装在车板103顶部的右侧，缓冲座201内壁底部的中点处固定连接有缓冲弹簧202，缓冲弹簧202的顶部贯穿缓冲座201且延伸至其外部，缓冲弹簧202的顶部固定连接有缓冲块203，缓冲块203的顶部与车厢101的底部相互接触。
[0023]
请参阅图1-3，辅助机构3包括套筒301、连接弹簧302、连接柱303与辅助轮304，套筒301的顶部与车板103的底部固定连接，套筒301内壁的顶部固定连接有连接弹簧302，连接弹簧302的底部固定连接有与套筒301相适配的连接柱303，连接柱303的底部贯穿套筒301且延伸至其外部，连接柱303的底部安装有与其相适配的辅助轮304，通过车体1、缓冲机构2与辅助机构3之间的相互配合，实现了一种建筑施工用手推车，不仅增加了手推车推动的稳定性，而且能够对车厢101落回起到很好的减震防护作用，避免车厢101猛烈撞击所造成的损坏，进而大大提高了手推车的使用寿命。
[0024]
使用时，当手推车前倾或者后倾时均能够通过辅助装置对整个车身起到一定的支撑作用，从而增加了手推车的稳定性，并且通过设置缓冲机构2能够对车厢101落回起到一定的防护作用。
[0025]
综上所述：该建筑施工用手推车，通过设置车体1、缓冲机构2与辅助机构3，解决了背景技术所提到的问题。
[0026]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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