一种滑板车的折叠结构的制作方法

[0001]
本实用新型创造属于交通工具，特指一种滑板车的折叠结构。


背景技术：

[0002]
滑板车风靡全球，可满足人们的日常出行的代步需求，也可以作为老少皆宜的玩具和健身器材。
[0003]
可折叠的滑板车具有一种可折叠的结构，该结构用于将滑板车上的车把杆折叠到滑板车的踏板上或者将滑板车上的把手从滑板车上的踏板上展开，其解决了滑板车不便于携带、占用空间大的问题。
[0004]
现有技术中公开了一种滑板车的折叠结构，包括车把杆和车本体，车把杆上固定设置有把杆接头，车本体上固定设置有车体接头，把杆接头和车体接头铰接在一起，把杆接头上滑动设置有锁舌，车体接头上开设有展开固定槽和折叠固定槽，当把杆接头带动车把杆折叠到车本体上，锁舌可插设在折叠固定槽内，当把杆接头带动车把杆从车本体上展开，锁舌可插设在展开固定槽内，实现展开和折叠时，车把杆和车本体之间的固定连接。
[0005]
但是现有技术不够完善，现有技术中，滑板车的锁定结构采用凸台和凹座配合的结构，存在结构复杂、连接不够牢固等缺陷。


技术实现要素：

[0006]
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型创造提供一种滑板车的折叠结构。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型创造采用如下技术方案：
[0008]
一种滑板车的折叠结构，包括平面连杆机构，平面连杆机构包括踏板座、把手杆和从动件，把手杆铰接在踏板座上，从动件连接在踏板座和把手杆之间，当把手杆折叠或展开在踏板座上时，平面连杆机构处于死点位置，从而从动件将把手杆固定设置在踏板座上；
[0009]
所述从动件包括连杆和滑块，连杆铰接在踏板座上，滑块铰接在连杆上并滑动设置在把手杆上。
[0010]
作为优选，所述把手杆上套设有把手套，把手套固定设置在滑块上。
[0011]
作为优选，所述踏板座上开设有限位槽，把手杆插设在限位槽内，当把手杆折叠或展开在踏板座上时，把手杆抵接在限位槽的内侧壁上。
[0012]
作为优选，所述把手杆和滑块之间设置有弹性件，当把手杆折叠或展开在踏板座上时，弹性件迫使把手杆保持抵接在限位槽的内侧壁上。
[0013]
作为优选，所述滑块上开设有安置槽，弹性件设置在安置槽内。
[0014]
作为优选，所述连杆设置在限位槽内。
[0015]
作为优选，所述把手杆包括中空的管体，滑块滑动设置在管体内。
[0016]
作为优选，所述把手杆还包括杆套，杆套套设在管体上。
[0017]
作为优选，所述管体上开设有第一避位槽，滑块上开设有第二避位槽，连杆依次穿
设于第一避位槽和第二避位槽。
[0018]
本实用新型创造相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0019]
(1)在本滑板车的折叠结构中，当滑板车折叠或展开在踏板座上时，平面连杆机构处于死点位置，把手杆和踏板座固定设置在一起，使用者无法直接驱动把手杆在踏板座上转动，但可通过从动件驱动把手杆在踏板座上转动，相对于现有技术中的凸台凹座的连接结构，本滑板车的折叠结构具有结构精简、连接牢固可靠和操作简单的优点。
[0020]
(2)当把手杆和踏板座固定设置在一起时，使用者可直接驱动滑块在把手杆上滑动，使得平面连杆机构脱离死点位置，方便把手杆在折叠位置和展开位置之间调节，进一步方便本滑板车的折叠结构的操作。
[0021]
(3)当把手杆折叠或展开在踏板座上时，把手杆抵接在限位槽内侧壁上，限位槽起到限定把手杆在踏板座上转动角度的作用，也方便把手杆在转动过程中快速定位到折叠位置或展开位置。
[0022]
(4)滑板车在实际使用中，滑块会受到震动、晃动等非人为外力的作用，弹性件可抵消这种非人为外力，避免滑块在非人为外力的作用下驱动平面连杆机构脱离死点位置，提高了滑板车的折叠结构使用的可靠性和安全性。
附图说明
[0023]
图1是本实用新型创造的把手杆处于展开位置的结构示意图；
[0024]
图2是本实用新型创造的把手杆处于折叠位置的结构示意图；
[0025]
图3是本实用新型创造的把手杆处于展开位置的剖面结构示意图；
[0026]
图4是本实用新型创造的把手杆处于折叠位置的剖面结构示意图；
[0027]
图5是本实用新型创造的爆炸结构示意图；
[0028]
图中：1-踏板座、2-把手杆、3-连杆、4-滑块、5-把手套、6-弹性件、71
-ꢀ
第一转轴、72-第二转轴、73-第三转轴、74-定位杆、75-销杆、11-限位槽、21
-ꢀ
管体、22-杆套、211-第一避位槽、212-第一条形孔、213-第二条形孔、221-第三避位槽、41-第二避位槽、42-安置槽。
具体实施方式
[0029]
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型创造作进一步描述。
[0030]
如图1至图5所示，一种滑板车的折叠结构，主要应用在滑板车上，包括平面连杆机构，平面连杆机构包括踏板座1和把手杆2，把手杆2铰接在踏板座 1上，把手杆2可在踏板座1上竖直转动。
[0031]
具体地，把手杆2通过第一转轴71铰接在踏板座1上，转动把手杆2，把手杆2可折叠或展开在踏板座1上，相当于把手杆2在踏板座1上具有折叠位置以及展开位置，其解决了滑板车不便于携带、占用空间大的问题。
[0032]
当把手杆2处于折叠位置时，把手杆2和踏板座1之间的夹角大致为0
°
；当把手杆2处于展开位置时，把手杆2和踏板座1之间的夹角大致为90
°
。
[0033]
平面连杆机构还包括从动件，从动件连接在踏板座1和把手杆2之间，当把手杆2折叠在踏板座1上时，平面连杆机构处于死点位置，此时压力角为90
°
，把手杆2对从动件的作
用力或力矩为零，此时把手杆2不能驱动从动件运动，从而相当于从动件将把手杆2固定设置在踏板座1上。
[0034]
而当把手杆2展开在踏板座1上时，平面连杆机构也处于死点位置，此时压力角为90
°
，把手杆2对从动件的作用力或力矩为零，此时把手杆2不能驱动从动件运动，从而相当于从动件将把手杆2固定设置在踏板座1上。
[0035]
在本滑板车的折叠结构中，当滑板车折叠或展开在踏板座1上时，平面连杆机构处于死点位置，把手杆2和踏板座1固定设置在一起，使用者无法直接驱动把手杆2在踏板座1上转动，但可通过从动件驱动把手杆2在踏板座1上转动，相对于现有技术中的凸台凹座的连接结构，本滑板车的折叠结构具有结构精简、连接牢固可靠和操作简单的优点。
[0036]
平面连杆机构可以是曲柄摇杆机构，也可以是曲柄滑块4机构，具体地，平面连杆机构为平面四杆机构，从动件包括连杆3和滑块4，踏板座1、把手杆2、连杆3和滑块4构成平面四杆机构，连杆3铰接在踏板座1上，连杆3通过第二转轴72铰接在踏板座1上，连杆3在踏板座1上的转动方向和把手杆2在踏板座1上的转动方向一致，滑块4铰接在连杆3上并滑动设置在把手杆2上，滑块4通过第三转轴73铰接在连杆3上，滑块4在连杆3上的转动方向和连杆 3在踏板座1上的转动方向一致。
[0037]
当把手杆2折叠或展开在踏板座1上时，滑块4的滑动方向和连杆3的转动方向位于同一直线上，此时压力角为90
°
，使用者无法直接驱动把手杆2转动，相当于把手杆2和踏板座1固定设置在一起。
[0038]
当把手杆2和踏板座1固定设置在一起时，使用者可直接驱动滑块4在把手杆2上滑动，使得平面连杆机构脱离死点位置，方便把手杆2在折叠位置和展开位置之间调节，进一步方便本滑板车的折叠结构的操作。
[0039]
所述踏板座1上开设有限位槽11，把手杆2的下端插设在限位槽11内，第一转轴71位于限位槽11内，当把手杆2折叠在踏板座1上时，把手杆2抵接在限位槽11一侧的内侧壁上，而当把手杆2展开在踏板座1上时，把手杆2抵接在限位槽11另一侧的内侧壁上，限位槽11起到限定把手杆2在踏板座1上转动角度的作用，也方便把手杆2在转动过程中快速定位到折叠位置或展开位置。
[0040]
所述把手杆2和滑块4之间设置有弹性件6，具体地，弹性件6为螺旋弹簧，弹性件6可迫使把手杆2保持抵接在内侧壁上，从而把手杆2保持折叠或展开在踏板座1上，具体地，当把手杆2折叠在踏板座1上并抵接在限位槽11一侧的内侧壁上时，把手杆2在弹性件6的弹力作用下保持抵接在限位槽11该侧的内侧壁上；而当把手杆2展开在踏板座1上并抵接在限位槽11另一侧的内侧壁上时，把手杆2在弹性件6的作用下保持抵接在限位槽11该侧的内侧壁上。
[0041]
滑板车在实际使用中，滑块4会受到震动、晃动等非人为外力的作用，弹性件6可抵消这种非人为外力，避免滑块4在非人为外力的作用下驱动平面连杆机构脱离死点位置，提高了滑板车的折叠结构使用的可靠性和安全性。
[0042]
所述滑块4上开设有安置槽42，弹性件6设置在安置槽42内，把手杆2上可拆卸设置有定位杆74，弹性件6的一端抵接在安置槽42的内底上，弹性件6 的另一端抵接在定位杆74上，通过拆装定位杆74，方便弹性件6在安置槽42 内的拆装。
[0043]
所述连杆3设置在限位槽11内，避免连杆3裸露在外而发生异物卡死连杆 3的问
题，提高了本平面连杆机构使用的可靠性，也提高了本滑板车的折叠结构的美观性。
[0044]
所述把手杆2包括中空的管体21，滑块4滑动设置在管体21内，滑块4可沿管体21的长度方向上在管体21内滑动，滑块4采用内置的结构设计，避免平面连杆机构直接裸露在外而发生异物卡死平面连杆机构的问题，提高了本平面连杆机构使用的可靠性，另外，滑块4内置在管体21内的设计也提高了结构的紧凑性，减小了占用空间，因此本滑板车的折叠结构具有工作可靠、占用空间小和美观的优点。
[0045]
所述管体21的下端开设有第一避位槽211，滑块4的下端开设有第二避位槽41，连杆3依次穿设于第一避位槽211和第二避位槽41，第一避位槽211和第二避位槽41的设计避免管体21和滑块4阻碍连杆3的转动，进一步提高了结构的紧凑性，减小了占用空间。
[0046]
所述把手杆2还包括杆套22，杆套22套设在管体21上，杆套22过盈配合在管体21上，杆套22位于把手杆2的下端，当把手杆2折叠或展开在踏板座1 上时，杆套22直接抵接在限位槽11的内侧壁上，使用者可通过更换不同尺寸的杆套22来减小把手杆2和踏板座1装配的误差，使得把手杆2折叠或展开时，平面连杆机构均能够处于死点位置。
[0047]
杆套22上开设有第三避位槽221，第三避位槽221的设计避免杆套22阻碍连杆3的转动。
[0048]
所述把手杆2上套设有把手套5，把手套5的整体结构呈管体21造型，把手套5固定设置在滑块4上，需要转动把手杆2时，使用者可手握在把手套5 上来带动滑块4的滑动，再驱动把手杆2转动，因此进一步方便了本滑板车的折叠结构的操作。
[0049]
管体21上开设有第一条形孔212，第三转轴73穿设于第一条形孔212，第三转轴73限定在第一条形孔212内滑动，从而限定了滑块4在管体21上的滑动行程。
[0050]
管体21上还开设有第二条形孔213，第二条形孔213内穿设于销杆75，销杆75将管体21内的滑块4和管体21外的把手套5固定设置在一起。
[0051]
上述实施例仅为本实用新型创造的较佳实施例，并非依此限制本实用新型创造的保护范围，故：凡依本实用新型创造的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型创造的保护范围之内。

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