空调舒适硬座车的制作方法

本实用新型涉及铁路运输领域，尤其是一种空调舒适硬座车。

背景技术：

多年以来，铁路硬座车不论是yz1-5、yz21、yz22，还是yz25g硬座车的布局，都是一侧3-3三人对坐，一侧2-2两人对坐的单层客车，所有座位大厅式的依次布列，定员为108人、112人、118人或120人，硬座车装填式的设计，一味的把人和座位摆放进去，以保证设计定员的达标，但是大厅乘客密密麻麻，原本并不宽敞的三人座、两人座有时会出现多人同时挤坐在一起，旅客的舒适度极差；容纳百人的大厅环境嘈杂，互相干扰性极大，乘务人员不方便管理，而且乘客众多，乘客行李放置混乱，容易造成乘客的财产损失。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种定员人数增多，舒适度高的空调舒适硬座车。

本实用新型采用如下技术方案：

一种空调舒适硬座车，包括车厢本体，车厢本体内部一端设置有配电室、乘务员室和电开水炉，另一端设置有卫生间和洗脸间，车厢本体内部设置有通道，通道两侧由承重板和隔板构成高座包间和低座包间，高座包间和低座包间靠近通道的一侧分别设置有进口；高座包间内的座位相对设置，座位之间设置有桌子，座位上方设置有行李架；低座包间内的座位相对设置，座位之间设置有桌子，桌子上方设置有行李架；高座包间和低座包间分别设置有窗户。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够代替传统的全车敞开式大厅，采用相对半封闭的小厅，每个小厅的人员固定，相互干扰少，提高了乘车环境的舒适度。

进一步的，本实用新型采用的优选方案是：

车厢本体内部为对称结构，同一侧的高座包间和低座包间间隔设置。

高座包间和低座包间的座位各设置有两排，每排分别设置有两个座位。

高座包间和低座包间靠近通道的一侧分别设置有进口，高座包间的进口设置有与承重板连接的台阶。

低座包间的窗户设置有两个。

低座包间的行李架设置有双层。

高座包间内的座位下方分别设置有脚踏板。

附图说明

图1为现有火车车厢内座位的分布图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的a-a视图；

图4为图2的b-b视图；

图5为高座包间的座位分布图；

图6为低座包间的座位分布图；

图7为高座包间和低座包间进口的分布图；

图中：车厢本体1；配电室2；乘务员室3；电开水炉4；通道5；座位6；小桌7；卫生间8；洗脸间9；高座包间10；低座包间11；大窗户12；小窗户13；承重板14；脚踏板1401；小桌15；行李架16；隔板17；进口18。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图2、5、6所示，一种空调舒适硬座车，包括车厢本体1，车厢本体1左车厢本体1中部设置有通道5，通道5两侧由承重板14和隔板17构成高座包间10和低座包间11，通道5两侧的高座包间10和低座包间11分别对称设置，且每侧的高座包间10和低座包间11间隔设置（如图2所示），承重板14靠近通道5的一侧设置成阶梯结构，每个高座包间10和每个低座包间11靠近通道5一侧的隔板17上分别设置有进口18，如图7所示，相邻的高座包间10和低座包间11的进口18交错设置。

如图2、5、6所示，高座包间10和低座包间11里侧的隔板17上分别设置有一个大窗户12，低座包间11内大窗户12的上方还设置有一个小窗户13。低座包间11小窗户13的上方设置有两排行李架16。

如图2、3所示，每个高座包间10内分别设置有两排座位6，两排座位6相对设置，每排座位6设置有两个，两排座位6之间设置有分别设置小桌7，每排座位6的上方分别设置有一个行李架16，行李架16置于高座包间10的大窗户12的上方；每个座位6的下方分别设置有脚踏板1401。

如图2、4所示，每个低座包间11内分别设置有两排座位6，两排座位6相对设置，每排座位6设置有两个，两排座位6之间设置有小桌15。

乘客进入车厢内，按照车票上的座位号找到各自对应的座位6，然后将行李架16放在各自所在包间的行李架16上，每四个乘客一个包间，乘客的行李不会混乱，物品不容易丢失，本实用新型在不改变现有客车车体钢结构及车辆总体结构的前提下进行改进，将原有的大厅敞开式座位改成高低座半包式双层结构，乘客乘车的环境相对更加安静，乘客之间的相互干扰性减少；而且行李架16的由之前的三人座、两人座全部改成两人座，加宽了每个行李架16的宽度，提高了乘客的舒适度；之前的一层大厅式的座位改成高低座交错布局，提高了每节车厢的定员人数。

本实用新型适用于多类型大厅式座席客车，以yz25g为例：

承重板14高度为840mm，对应承重板14共设置有三级台阶，每级台阶280mm，其中第三级台阶为乘客的脚踏板1401。

主要技术参数对比如下表：

本实施例中定员由原来的118人增加至136人，定员增长15.25%，每个座位有原来的0.45m加宽至0.57m，每位乘客的占座面积由原来的的0.38m²提高至0.48m²，每位乘客的占座吗，面积曾家26%，由此可见，本实施例能够有效提高乘客乘车的舒适度，而且半包间的形式，使乘客之间的相互干扰较小，环境比较安静。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但对本实用新型的保护并不局限于此，所有涉及本技术领域技术人员所能想到的对本技术方案技术特征提出的等效变化或替换，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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