游车承载运输平台的制作方法

[0001]
本实用新型涉及游车技术领域，尤其涉及一种游车承载运输平台。


背景技术：

[0002]
游车是指因货物长度关系而加挂的不承载超限、超长货物重量的平车。目前在搬迁中游车采用的是使用专用的游车房进行前期的支撑放置，再将游车安装在固定支架上，然后将固定支架安装在井架上的运输横梁上。
[0003]
现有的游车悬吊点的滑动性，加上大绳摇摆导致重心不稳定，导致固定过程繁琐，作业过程中存在诸多不安全因数，而且非常的耗时，所以我们提出一种游车承载运输平台。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有的游车悬吊点的滑动性，加上大绳摇摆导致重心不稳定，导致固定过程繁琐，作业过程中存在诸多不安全因数，而且非常的耗时的缺点，而提出的一种游车承载运输平台。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
游车承载运输平台，包括车体，车体的顶部设有凹形平台，所述凹形平台的两侧均开设有放置槽，两个放置槽相互靠近的一侧内壁上均固定安装有气缸，气缸的活塞上固定安装有连接板，两个连接板相互远离的一侧均滑动连接有顶杆，两个顶杆相互远离的一端均固定安装有顶板，两个连接板相互远离的一侧均固定安装有定位板，定位板的一侧转动连接有两个对称设置的弧形夹板，且两个弧形夹板相互配合，所述凹形平台的顶部固定安装有四个对称设置的挂钩。
[0007]
优选的，所述车体的顶部固定安装有两个对称设置的弧形固定板，凹形平台的底部固定安装有两个卡板，卡板的底部开设有弧形卡槽，弧形卡槽与对应的弧形固定板相配合，卡板通过弧形卡槽与对应的弧形固定板的配合使得车体与凹形平台之间形成固定。
[0008]
优选的，两个连接板相互远离的一侧均开设有缓冲槽，缓冲槽与对应的顶杆滑动连接，且两个顶杆相互靠近的一端均固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与对应的缓冲槽的内壁固定连接，缓冲弹簧与缓冲槽能够对顶杆进行缓冲与支撑。
[0009]
优选的，所述缓冲槽的顶部内壁与底部内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与对应的顶杆固定连接，限位槽与限位块能够对顶杆进行限位。
[0010]
优选的，所述顶板的顶部与底部均滑动连接有连接杆，连接杆与对应的弧形夹板转动连接，连接杆与顶板的滑动连接能够对弧形夹板角度变动时所形成的横向位移变量进行缓冲。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
[0012]
(1)本方案由于设置了弧形夹板与连接板的转动连接，顶杆与缓冲槽的滑动连接，且连接杆与顶板的滑动连接，使得顶板在进行受力时，能够带动两个弧形夹板相互靠近，进而对物体进行夹持；
[0013]
(2)由于设置的卡板与弧形固定板，且弧形固定板与对应的卡槽相配合，使得凹形平台能够通过卡板与弧形固定板之间与车体形成稳定的固定，方便人们使用。
[0014]
本实用新型操作简单，使用方便，能够对运输平台在工作时进行固定，同时在运输时能够稳定的放置，利于人们使用。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型提出的游车承载运输平台的结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型提出的游车承载运输平台的侧视结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型提出的游车承载运输平台的a部分结构示意图。
[0018]
图中：1车体、2凹形平台、3放置槽、4气缸、5连接板、6定位板、7顶杆、8顶板、9弧形夹板、10连接杆、11缓冲槽、12缓冲弹簧、13挂钩、14卡板、15弧形固定板。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
实施例一
[0021]
参照图1-3，游车承载运输平台，包括车体1，车体1的顶部设有凹形平台2，凹形平台2的两侧均开设有放置槽3，两个放置槽3相互靠近的一侧内壁上均固定安装有气缸4，气缸4的活塞上固定安装有连接板5，两个连接板5相互远离的一侧均滑动连接有顶杆7，两个顶杆7相互远离的一端均固定安装有顶板8，两个连接板5相互远离的一侧均固定安装有定位板6，定位板6的一侧转动连接有两个对称设置的弧形夹板9，且两个弧形夹板9相互配合，凹形平台2的顶部固定安装有四个对称设置的挂钩13。
[0022]
本实施例中，车体1的顶部固定安装有两个对称设置的弧形固定板15，凹形平台2的底部固定安装有两个卡板14，卡板14的底部开设有弧形卡槽，弧形卡槽与对应的弧形固定板15相配合。
[0023]
本实施例中，两个连接板5相互远离的一侧均开设有缓冲槽11，缓冲槽11与对应的顶杆7滑动连接，且两个顶杆7相互靠近的一端均固定安装有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端与对应的缓冲槽11的内壁固定连接。
[0024]
本实施例中，缓冲槽11的顶部内壁与底部内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与对应的顶杆7固定连接。
[0025]
本实施例中，顶板8的顶部与底部均滑动连接有连接杆10，连接杆10与对应的弧形夹板9转动连接。
[0026]
实施例二
[0027]
参照图1-3，游车承载运输平台，包括车体1，车体1的顶部设有凹形平台2，凹形平台2的两侧均开设有放置槽3，两个放置槽3相互靠近的一侧内壁上均通过螺栓固定有气缸4，气缸4的活塞上焊接有连接板5，两个连接板5相互远离的一侧均滑动连接有顶杆7，两个顶杆7相互远离的一端均焊接有顶板8，两个连接板5相互远离的一侧均焊接有定位板6，定位板6的一侧转动连接有两个对称设置的弧形夹板9，且两个弧形夹板9相互配合，凹形平台2的顶部焊接有四个对称设置的挂钩13。
[0028]
本实施例中，车体1的顶部焊接有两个对称设置的弧形固定板15，凹形平台2的底部焊接有两个卡板14，卡板14的底部开设有弧形卡槽，弧形卡槽与对应的弧形固定板15相配合，卡板14通过弧形卡槽与对应的弧形固定板15的配合使得车体1与凹形平台2之间形成固定。
[0029]
本实施例中，两个连接板5相互远离的一侧均开设有缓冲槽11，缓冲槽11与对应的顶杆7滑动连接，且两个顶杆7相互靠近的一端均焊接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端与对应的缓冲槽11的内壁固定连接，缓冲弹簧12与缓冲槽11能够对顶杆7进行缓冲与支撑。
[0030]
本实施例中，缓冲槽11的顶部内壁与底部内壁上均开设有限位槽，限位槽内滑动连接有限位块，限位块与对应的顶杆7固定连接，限位槽与限位块能够对顶杆7进行限位。
[0031]
本实施例中，顶板8的顶部与底部均滑动连接有连接杆10，连接杆10与对应的弧形夹板9转动连接，连接杆10与顶板8的滑动连接能够对弧形夹板9角度变动时所形成的横向位移变量进行缓冲。
[0032]
本实施例中，工作时，通过设置了四个对称设置的挂钩13，能够利用绳索对挂钩13进行固定，进而对凹形平台3进行提升，当凹形平台2提升到一定位置时，启动气缸4开关，气缸4的活塞带动连接板5进行移动，连接板5带动弧形夹板9与顶杆7进行移动，同时顶板8带动顶杆7移动，当顶板7与旁边的横梁架相接触时，顶板8能够固定，同时移动的连接板5使得缓冲槽11与顶杆7之间形成位移，进而能够带动缓冲弹簧12形成形变，同时移动的连接板5带动定位板6移动，定位板6带动两个弧形夹板9进行移动，移动的弧形夹板9与连接杆10形成角度变动，进而使得两个弧形夹板9能够对横梁架进行夹持固定，进而对整个凹形平台2进行固定，防止凹形平台2出现晃动，当需要对凹形平台2进行运输时，将卡板14上的卡槽对应的放置在弧形固定板15上，进而使得凹形平台2与车体1之间形成固定，方便进行运输移动，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意图，其具体的尺寸和比例需要根据实际情况进行调整，其内部所涉及的电气元件可根据实际情况进行适配的调整和更换。
[0033]
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

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