一种高铁车厢用加湿装置的制作方法

本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种高铁车厢用加湿装置。

背景技术：

高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

现有的高铁车厢内设置有空调而导致空气湿度过小时，蒸发加快，进而干燥的空气容易夺走人体的水分，使皮肤干燥、鼻腔粘膜受到刺激，所以容易使乘客感到鼻子不舒服和干燥口渴，且高铁车厢中因为人多的缘故，乘客的呼吸和食物的味道都会导致车厢中充满着不同的气味，从而影响乘客的乘坐体验。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种高铁车厢用加湿装置，以解决上述背景技术中提出的乘客的呼吸和食物的味道都会导致车厢中充满着不同的气味的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高铁车厢用加湿装置，包括水箱、总水管和分流水管，所述总水管设置在水箱右端，且总水管与水箱固定连接，所述分流水管设置有若干根且位于总水管下端，且分流水管均与总水管固定连接，所述分流水管下端均固定连接有加湿器，且加湿器与分流水管相接处均开有进水口，所述分流水管均通过进水口与加湿器相通，且分流水管中部均设置有密码盒，所述密码盒均套接在分流水管外侧，所述分流水管中部且位于密码盒均固定连接有控制水流的阀门，且加湿器前端均固定连接有方便观测水位的玻璃板；所述加湿器包括外壳和雾化片，且雾化片设置在外壳内部底端，所述雾化片与外壳固定连接，且外壳内部上端固定连接有两个电机，所述电机与外壳相对的一端均通过螺杆转动连接有扇叶，且外壳上并对应扇叶处开有两个出气口，所述外壳内部且位于电机和雾化片之间固定连接有放置盒，且放置盒中装有固体清新颗粒。

进一步优点，所述外壳左右两端并位于出气口外侧均固定连接有防护网罩。

进一步优点，所述水箱中装有水溶液，且总水管与水箱相通，所述分流水管与总水管相通。

进一步优点，所述每节高铁车厢内均设置有一个加湿器。

进一步优点，所述雾化片与电机均与外部电源电性连接。

进一步优点，所述放置盒为不锈钢丝网组成的盒子。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁车厢用加湿装置，具备以下有益效果：

1、该种高铁车厢用加湿装置，因为水箱中装有水溶液，且总水管与水箱相通，分流水管与总水管相通，所以通过总水管可以将水箱中的水分流到每条分流水管中给加湿器供水，供水十分方便，而当加湿器中的水用完时，通过打开阀门，便可以使水箱中的水流进到加湿器中，且通过玻璃板可以实时观察到加湿器中的水位，从而防止水加多了从加湿器中溢出，并通过将密码盒关闭，把阀门隔绝在密码盒中，能避免乘客不小心打开阀门而导致水不断的加进到加湿器中溢出。

2、该种高铁车厢用加湿装置，利用雾化片可以将外壳中的水转化成水汽，进而水汽上升到外壳内部上端，同时通过电机带动扇叶转动，将上端的水汽从出气口处快速吹出，从而利用制造出的水汽增加车厢中空气的湿度，避免空气过于干燥而导致到乘客感到不舒服，且通过放置盒中的固体清新颗粒，固体清新颗粒散发的香气也会一同随着水汽被扇叶吹出到车厢中，进而中和掩盖掉车厢中的各种异味，增加车厢中空气的清新程度，让乘客有更好的乘车体验。

附图说明

图1为本实用新型整体结构外部示意图；

图2为本实用新型加湿器结构内部示意图。

图3为本实用新型阀门结构外部示意图。

图中：1水箱、2总水管、3加湿器、4玻璃板、5密码盒、6分流水管、7外壳、8雾化片、9出气口、10电机、11扇叶、12进水口、13固体清新颗粒、14放置盒、15阀门、16防护网罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，一种高铁车厢用加湿装置，包括水箱1、总水管2和分流水管6，总水管2设置在水箱1右端，且总水管2与水箱1固定连接，分流水管6设置有若干根且位于总水管2下端，且分流水管6均与总水管2固定连接，分流水管6下端均固定连接有加湿器3，且加湿器3与分流水管6相接处均开有进水口12，分流水管6均通过进水口12与加湿器3相通，且分流水管6中部均设置有密码盒5，密码盒5均套接在分流水管6外侧，分流水管6中部且位于密码盒5均固定连接有控制水流的阀门15，且加湿器3前端均固定连接有方便观测水位的玻璃板4；加湿器3包括外壳7和雾化片8，且雾化片8设置在外壳7内部底端，雾化片8与外壳7固定连接，且外壳7内部上端固定连接有两个电机10，电机10与外壳7相对的一端均通过螺杆转动连接有扇叶11，且外壳7上并对应扇叶11处开有两个出气口9，外壳7内部且位于电机10和雾化片8之间固定连接有放置盒14，且放置盒14中装有固体清新颗粒13，水箱1中装有水溶液，且总水管2与水箱1相通，分流水管6与总水管2相通，每节高铁车厢内均设置有一个加湿器3，雾化片8与电机10均与外部电源电性连接，放置盒14为不锈钢丝网组成的盒子，该装置在使用时，水箱1中的水会通过总水管2流到分流水管6中，进而能非常方便的给每节车厢中的加湿器3供水，使用时先打开密码盒5，密码盒5能将阀门15隔绝在内，避免乘客不小心打开阀门15没有关闭而影响到装置的正常使用，打开密码盒5后再打开阀门15，进而水便能通过分流水管6流进到加湿器3中，在加水的同时可以通过玻璃板4观测加湿器3中的水量，当看到加湿器3中的水量足够时，便可以关闭阀门15，进而便能停止给加湿器3加水，从而防止水加多了从加湿器3中溢出，然后关闭密码盒5将阀门15进行隔绝，接着通过雾化片8将加入到加湿器3中的水转化成水汽，水汽便会上升并透过放置盒14上升到外壳7内部上端，同时通过电机10带动扇叶11转动，使扇叶11不断的向出气口9处吹气，并将水汽从出气口9处吹出，从而利用制造出的水汽增加车厢中空气的湿度，避免空气过于干燥而导致到乘客感到不舒服，且放置在放置盒14中的固体清新颗粒13也会不断的散发出香气，进而香气便会与水汽混合在一起一同被扇叶11吹出到车厢中，从而中和掩盖掉车厢中的各种异味，使车厢中的空气更加清新，让乘客有更好的乘车体验。

为使本实用新型结构更加合理，本实施例外壳1左右两端并位于出气口9外侧均固定连接有防护网罩16，通过防护网罩16能防止异物进从出气口9进入到加湿器3内部，从而避免加湿器3的使用受到影响。

上述实施例中运用的：1水箱、2总水管、3加湿器、4玻璃板、5密码盒、6分流水管、7外壳、8雾化片、9出气口、10电机、11扇叶、12进水口、13固体清新颗粒、14放置盒、15阀门、16防护网罩均可通过市场购买或私人定制获得。

其中本实用新型中应用的仪器：

雾化片的型号为hl-16-110。

阀门的型号为khb-25sr。

电机的型号为5ik90a-cf。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

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