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一种用于车轮探伤的轮对自动对中装置的制作方法

2021-02-06 19:02:06|193|起点商标网
一种用于车轮探伤的轮对自动对中装置的制作方法

本发明涉及车轮探伤技术领域,具体为一种用于车轮探伤的轮对自动对中装置。



背景技术:

动车组车轮作为动车组走行部重要的部件,车轮在运行中受到热应力、冲击力、压力和摩擦力等的作用,容易产生疲劳裂纹,若不能及时探测并防范,就有可能引起列车脱轨甚至倾覆。目前,市场上对车轮探伤对中定位采用的大多是手动定位,而这种定位凭人的视觉观察是否对中的方式,存在对中定位偏差较大,轮对顶起时可能会倾斜,导致探伤检测数据的不准确性,从而影响了动车组运行的安全性。

为此我们提出一种用于车轮探伤的轮对自动对中装置用于解决上述问题。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种用于车轮探伤的轮对自动对中装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于车轮探伤的轮对自动对中装置,包括底座,

所述底座上滑动设置滑动座,所述滑动座的两端设有与底座弹性连接的缓冲机构;

所述滑动座的顶部固定安装转盘机构;

所述转盘机构包括:

固定安装在滑动座顶部的支撑盘和转动位于滑动座内的活动盘,所述支撑盘中心位置竖向转动设置一个球形座,所述球形座的四周对称转动连接多个滚轴的内端部,所述滚轴的外端部活动贯穿活动盘侧壁,且滚轴的外端部上转动连接支撑轮,所述支撑盘上设有承托支撑轮的环形槽;

所述活动盘的顶部可拆卸安装盖板;

所述支撑盘的外端还设有限制支撑轮转动的限位机构。

优选的,所述底座顶部平行设置两个直线滑轨,一个所述直线滑轨上卡接有两个滑块,两个所述滑块对称安装在滑动座底部。

优选的,所述缓冲机构包括沿着运动方向的滑动座的两个端面上分别固接的弹簧套筒,所述弹簧套筒内固定连接弹簧的一端,所述弹簧的另一端与固定在底座顶部的耳板固接。

优选的,所述支撑盘为中空圆柱形,其顶部开口,活动盘为圆形结构,其形状与支撑盘内部形状配合,且活动盘在支撑盘内沿着轴线转动。

优选的,所述球形座通过轴承安装在支撑盘内底部,所述球形座由两个半球型的外壳固定拼接而成,两个所述外壳通过螺丝连接,所述球形座的表面对应开设四个通孔。

优选的,所述滚轴为圆柱型结构,四个滚轴在活动盘内构成轮辐结构,滚轴的侧面与支撑盘内顶部滚动接触,滚轴的两侧分别延伸出一个转轴,其中一个转轴贯穿活动盘侧壁与所述支撑轮同轴连接,另一个转轴上通过螺纹结构连接一个半球型的卡块,所述卡块贯穿球形座侧面上的通孔,且卡块活动卡接在球形座的空腔内。

优选的,所述支撑轮的底部滚动卡接在支撑盘侧壁顶部的环形槽内。

优选的,所述限位机构包括固定套接在支撑盘的底部一个环形结构套筒,所述套筒的内顶部通过螺纹结构设有一个环形结构的限位筒,所述套筒、限位筒、支撑盘和活动盘的外径依次减小,所述限位筒底端设有环形的限位凹槽,所述限位凹槽内设有增大摩擦力的橡胶垫圈,且限位凹槽活动位于支撑轮的顶部。

优选的,所述套筒的内端设有内螺纹,所述限位筒的外端设有外螺纹,所述限位筒通过螺纹结构在套筒上转动。

优选的,所述限位筒的外端设有一个旋转把手。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明能够满足铁路动车组车轮探伤时自动对中定位的准确性和轮对顶起的稳定性,提高铁路动车组检测设备探伤数据的准确性。

滑动座在底座上往复滑动,可以水平调节其顶部检测设备的位置,在两个直线滑轨的端部还设有限制滑块完全滑出的端盖。

转动盘利用滚轴和球形座结构转动安装在支撑盘内,其顶部通过盖板密封,检测设备的底座安装在盖板上,由此实现转盘的功能。

当需要对转动盘的位置限制时,转动旋转把手,使得限位筒向下转动,将支撑轮限制在限位凹槽和环形槽之间,从而达到固定转动盘位置的作用。

附图说明

图1为本发明结构示意图;

图2为本发明俯视图;

图3为本发明主视图;

图4为本发明转盘机构结构示意图;

图5为本发明转盘机构爆炸示意图;

图6为本发明支撑盘和活动盘结构示意图;

图7为本发明中滚轴结构示意图;

图8为本发明限位筒结构示意图;

图中:1底座、101直线滑轨、102滑块、103耳板、104弹簧、2滑动座、201弹簧套筒、3转盘机构、31活动盘、3101盖板、32支撑盘、3201环形槽、33滚轴、3301支撑轮、3302卡块、34球形座、3401通孔、35套筒、3501内螺纹、36限位筒、3601旋转把手、3602外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8,本发明提供一种技术方案:一种用于车轮探伤的轮对自动对中装置,包括底座1,底座1上滑动设置滑动座2,底座1顶部平行设置两个直线滑轨101,一个直线滑轨101上卡接有两个滑块102,两个滑块102对称安装在滑动座2底部,使得滑动座2在底座1上往复滑动,在两个直线滑轨101的端部还设有限制滑块102完全滑出的端盖。

滑动座2的两端设有与底座1弹性连接的缓冲机构,缓冲机构包括沿着运动方向的滑动座2的两个端面上分别固接的弹簧套筒201,弹簧套筒201内固定连接弹簧104的一端,弹簧104的另一端与固定在底座1顶部的耳板103固接。

滑动座2的顶部固定安装转盘机构3;转盘机构3包括固定安装在滑动座2顶部的支撑盘32和转动位于滑动座2内的活动盘31,活动盘31的顶部可拆卸安装盖板3101。支撑盘32为中空圆柱形,其顶部开口,活动盘31为圆形结构,其形状与支撑盘32内部形状配合,且活动盘31在支撑盘32内沿着轴线转动。

支撑盘32中心位置竖向转动设置一个球形座34,球形座34的四周对称转动连接多个滚轴33的内端部,滚轴33的外端部活动贯穿活动盘31侧壁,且滚轴33的外端部上转动连接支撑轮3301,支撑盘32上设有承托支撑轮3301的环形槽3201,使得支撑轮3301的底部滚动卡接在环形槽3201内。

球形座34通过轴承安装在支撑盘32内底部,球形座34由两个半球型的外壳固定拼接而成,两个外壳通过螺丝连接,球形座34的表面对应开设四个通孔3401。

滚轴33为圆柱型结构,四个滚轴33在活动盘31内构成轮辐结构,滚轴33的侧面与支撑盘32内顶部滚动接触,滚轴33的两侧分别延伸出一个转轴,其中一个转轴贯穿活动盘31侧壁与支撑轮3301同轴连接,另一个转轴上通过螺纹结构连接一个半球型的卡块3302,卡块3302贯穿球形座34侧面上的通孔3401,且卡块3302活动卡接在球形座34的空腔内。

支撑盘32的外端还设有限制支撑轮3301转动的限位机构。

限位机构包括固定套接在支撑盘32的底部一个环形结构套筒35,套筒35的内顶部通过螺纹结构设有一个环形结构的限位筒36,套筒35、限位筒36、支撑盘32和活动盘31的外径依次减小,限位筒36底端设有环形的限位凹槽3602,限位凹槽3602内设有增大摩擦力的橡胶垫圈,且限位凹槽3602活动位于支撑轮3301的顶部。

套筒35的内端设有内螺纹35,限位筒36的外端设有外螺纹,限位筒36通过螺纹结构在套筒35上转动。限位筒36的外端设有一个旋转把手3601。

转动盘31利用滚轴33和球形座34结构转动安装在支撑盘32内,其顶部通过盖板3101密封,由此实现转盘的功能,当需要对转动盘31的位置限制时,转动旋转把手3601,使得限位筒36向下转动,将支撑轮3301限制在限位凹槽3602和环形槽3201之间,从而达到固定转动盘31位置的作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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