一种汽车转向机壳体的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车转向机壳体。


背景技术：

[0002]
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式，转向机壳体是转向器的重要组成零件之一，它对转向器内部其它零部件起到保护、支撑作用。
[0003]
通常转向机壳体是通过铸造，然后进行机加工生产而成的，对于一些形状较复杂的转向机壳体，增加了铸造难度，铸造出来的毛坯报废件较多，质量不易控制，在满足使用功能、强度、刚度的前提条件下，转向机壳体结构越简单越好，因此我们公开了一种汽车转向机壳体来满足需求。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向机壳体，包括底座，所述底座的顶侧四周开设有安装孔，底座的顶侧均匀开设有四个凹槽，底座的顶侧固定安装有第一圆台，第一圆台的顶侧固定安装有凸块，第一圆台的顶侧固定安装有第二圆台，第二圆台的顶侧固定安装有方块，方块的顶侧固定安装有排液柱，第二圆台的顶侧开设有弧形槽，第二圆台的顶侧固定安装有加强板，加强板的顶侧固定安装有矩形块，加强板的一侧固定安装有腰型块，加强板的一侧固定安装有圆形凸块，第二圆台的顶侧固定安装有第三圆台，第三圆台的一侧固定安装有三角块，第三圆台的一侧固定安装有加强块。
[0006]
优选的，所述圆形凸块的顶侧开设有圆形槽，圆形槽的底侧内壁开设有内槽，内槽的底侧内壁开设有孔。
[0007]
优选的，所述三角块的一侧与第二圆台的顶侧相接触。
[0008]
优选的，所述加强板的一侧与第三圆台的一侧相接触，加强板的一侧与加强块的一侧相接触。
[0009]
优选的，所述圆形凸块的一侧分别与矩形块的一侧和第二圆台的一侧相接触。
[0010]
优选的，底座、第一圆台、第二圆台以及第三圆台都具有拔模角度。
[0011]
优选的，所述第一圆台的一侧固定安装有固定块，固定块的一侧与第二圆台的一侧相接触，固定块的顶侧分别与加强板的一侧和圆形凸块的一侧相接触。
[0012]
本实用新型的技术效果和优点：
[0013]
1、本实用新型结构合理,汽车转向机壳体结构简单，满足强度、刚度和使用功能，通过设置四个凹槽，使得底座的结构强度加强，同时节省材料，降低成本，通过设置弧形槽，使得第二圆台的结构强度加强，通过设置凸块，使得第一圆台的结构强度加强，通过设置三
角块分别第二圆台和第三圆台相接触，使得第二圆台和第三圆台之间结构强度加强，通过设置凸块与第一圆台和第二圆台相接触，使得第一圆台和第二圆台之间结构强度加强；
[0014]
2、本实用新型中，通过设置固定块分别与加强板和圆形凸块以及第一圆台、第二圆台和第三圆台相接触，进一步对的第一圆台、第二圆台和第三圆台之间的强度加强，同时为支撑圆形凸块提供安装位置，通过设置底座、第一圆台、第二圆台以及第三圆台都具有拔模角度，便于装置进行出模。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型立体结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型正视结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型侧视结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
[0019]
图中：1、底座；2、安装孔；3、凹槽；4、第一圆台；5、第二圆台；6、凸块；7、弧形槽；8、第三圆台；9、三角块；10、加强块；11、加强板；12、矩形块；13、腰型块；14、圆形凸块；15、圆形槽；16、内槽；17、孔；18、方块；19、排液柱。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车转向机壳体，包括底座1，底座1的顶侧四周开设有安装孔2，底座1的顶侧均匀开设有四个凹槽3，底座1的顶侧固定安装有第一圆台4，第一圆台4的顶侧固定安装有凸块6，第一圆台4的顶侧固定安装有第二圆台5，第二圆台5的顶侧固定安装有方块18，方块18的顶侧固定安装有排液柱19，第二圆台5的顶侧开设有弧形槽7，第二圆台5的顶侧固定安装有加强板11，加强板11的顶侧固定安装有矩形块12，加强板11的一侧固定安装有腰型块13，加强板11的一侧固定安装有圆形凸块14，第二圆台5的顶侧固定安装有第三圆台8，第三圆台8的一侧固定安装有三角块9，第三圆台8的一侧固定安装有加强块10，通过设置凸块6、弧形槽7、圆形凸块14、加强板11、加强块10，使得转向机壳体结构加强和满足强度、刚度和使用功能。
[0022]
进一步的，在上述方案中，圆形凸块14的顶侧开设有圆形槽15，圆形槽15的底侧内壁开设有内槽16，内槽16的底侧内壁开设有孔17。
[0023]
进一步的，在上述方案中，三角块9的一侧与第二圆台5的顶侧相接触，通过设置三角块9和第二圆台5相接触，使得第二圆台5和第三圆台8之间结构强度加强。
[0024]
进一步的，在上述方案中，加强板11的一侧与第三圆台8的一侧相接触，加强板11的一侧与加强块10的一侧相接触，通过设置加强板11和加强块10和第三圆台8相接触，进一步对的第一圆台4、第二圆台5和第三圆台8之间的强度加强。
[0025]
进一步的，在上述方案中，圆形凸块14的一侧分别与矩形块12的一侧和第二圆台5的一侧相接触。
[0026]
进一步的，在上述方案中，底座1、第一圆台4、第二圆台5以及第三圆台8都具有拔模角度，通过设置拔模角度，便于转向机壳体从模具中取出。
[0027]
进一步的，在上述方案中，第一圆台4的一侧固定安装有固定块，固定块的一侧与第二圆台5的一侧相接触，固定块的顶侧分别与加强板11的一侧和圆形凸块14的一侧相接触，通过设置固定块分别与加强板11和圆形凸块14以及第一圆台4、第二圆台5相接触，进一步对的第一圆台4和第二圆台5之间的强度加强，同时为支撑圆形凸块14提供安装位置。
[0028]
本实用工作原理：汽车转向机壳体结构简单，满足强度、刚度和使用功能，通过设置四个凹槽3，使得底座1的结构强度加强，同时节省材料，降低成本，通过设置弧形槽7，使得第二圆台5的结构强度加强，通过设置凸块6，使得第一圆台4的结构强度加强，通过设置三角块9分别第二圆台5和第三圆台8相接触，使得第二圆台5和第三圆台8之间结构强度加强，通过设置凸块6与第一圆台4和第二圆台5相接触，使得第一圆台4和第二圆台5之间结构强度加强，通过设置固定块分别与加强板11和圆形凸块14以及第一圆台4、第二圆台5和第三圆台8相接触，进一步对的第一圆台4、第二圆台5和第三圆台8之间的强度加强，同时为支撑圆形凸块14提供安装位置，通过设置底座1、第一圆台4、第二圆台5以及第三圆台8都具有拔模角度，便于装置进行出模。
[0029]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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