一种电气化铁路接触网张力补偿装置的制作方法

本实用新型属于电气化铁路供电装备接触网系统技术领域，具体涉及一种电气化铁路接触网张力补偿装置。

背景技术：

电气化铁路供电装备中接触网系统的承力索和接触线，受环境及温度变化的影响，发生热伸长、冷收缩等变化，引起线路张力的不断变化,尽管这种变化非常缓慢，但是足以使接触网线路不能正常工作,为了保证接触网线路的正常工作，采用张力补偿装置消除承力索和接触线随温度发生的变化,目前我国采用的接触网导线补偿装置一般为坠砣式补偿装置,结构强度低，连接稳定性差，安装调整繁琐，不利于后期的维护和更换，且补偿装置中的制动棘轮齿厚比较薄，在承力索和接触线断线制动时，制动板与制动齿啮合，容易打齿、断齿，进而影响铁路的运营。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种电气化铁路接触网张力补偿装置，具有结构强度高、连接稳定性好，安装调整便捷，棘轮制动强度高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁路接触网张力补偿装置，包括上连接件和下连接件，所述上连接件和所述下连接件均由左围板、右围板、连接螺栓、上t型加强筋、下t型加强筋组成，所述上连接件的右端通过固定螺栓固定连接下支撑架和上支撑架，所述上支撑架的顶面和所述下支撑架的底面固定连接有三角板，所述下支撑架和所述上支撑架的内侧通过长螺栓固定安装有三角架，所述三角架的右端通过心轴转动连接有张紧轮，所述张紧轮的两侧安装有棘轮机构，所述棘轮机构包括壳体、制动棘爪、棘轮，所述张紧轮的外侧缠绕有钢丝补偿绳，所述钢丝补偿绳的底端固定连接弹簧补偿器的顶端，所述弹簧补偿器包括套管、伸缩杆、弹簧，所述弹簧补偿器的底端固定连接下连接件右端固定连接的连接板的顶面，所述连接板的底面通过连接梁固定连接底板的顶面。

优选的，所述左围板和所述右围板为大小形状相同的方形板结构，所述左围板和所述右围板的上端垂直连接所述上t型加强筋，所述左围板和所述右围板的底端垂直连接所述下t型加强筋，所述左围板和所述右围板上均设有与所述连接螺栓适配咬合的内螺纹通孔；上t型加强筋和下t型加强筋能够提供水平方向的支撑力，增强上连接件和下连接件与铁路接触网的支体钢柱连接的稳定性。

优选的，所述上支撑架和所述下支撑架的结构大小相同，所述上支撑架和所述下支撑架均设有与所述长螺栓适配咬合的内螺纹垂直通孔，所述三角架的左端为圆管结构；通过使用长螺栓能够快速的将三角架固定安装在上支撑架和下支撑架的内侧，能够提升安装效率，且便于日后对三角架进行更换。

优选的，所述套管两端的内侧滑动连接所述伸缩杆，所述伸缩杆固定连接所述弹簧的两端；弹簧补偿器能保持接触网导线上张力恒定持久不变，从而达到对电气化铁路接触网进行恒张力补偿的作用。

优选的，所述棘轮的侧面固定连接所述张紧轮的侧面，所述棘轮和所述张紧轮转动连接所述心轴，所述壳体固定连接所述心轴，所述制动棘爪固定安装在所述壳体的内壁上；张紧轮两侧安装的棘轮机构能够承受较大的作用力，防止张紧轮的倒滑，使制动更加安全可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：上t型加强筋和下t型加强筋能够提供水平方向的支撑力，增强上连接件和下连接件与铁路接触网的支体钢柱连接的稳定性，长螺栓能够快速的将三角架固定安装在上支撑架和下支撑架的内侧，提升三角架的安装效率，便于日后对三角架进行更换；弹簧补偿器能保持接触网导线上张力恒定持久不变，从而达到对电气化铁路接触网进行恒张力补偿的作用；张紧轮两侧安装的棘轮机构能够承受较大的作用力，防止张紧轮的倒滑，使制动更加安全可靠。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中上连接件的俯视图；

图3为本实用新型中下连接件的俯视图；

图4为本实用新型中棘轮机构的结构示意图；

图5为本实用新型中弹簧补偿器的结构示意图；

图中：1、上连接件；2、下连接件；3、固定螺栓；4、下支撑架；5、三角板；6、长螺栓；7、三角架；8、张紧轮；9、棘轮机构；10、心轴；11、钢丝补偿绳；12、弹簧补偿器；13、连接板；14、底板；15、连接梁；16、上支撑架；101、左围板；102、右围板；103、连接螺栓；104、上t型加强筋；105、下t型加强筋；121、套管；122、伸缩杆；123、弹簧；901、壳体；902、制动棘爪；903、棘轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图5，本实用新型提供以下技术方案：一种电气化铁路接触网张力补偿装置，包括上连接件1和下连接件2，所述上连接件1和所述下连接件2均由左围板101、右围板102、连接螺栓103、上t型加强筋104、下t型加强筋105组成，所述上连接件1的右端通过固定螺栓3固定连接下支撑架4和上支撑架16，所述上支撑架16的顶面和所述下支撑架4的底面固定连接有三角板5，所述下支撑架4和所述上支撑架16的内侧通过长螺栓6固定安装有三角架7，所述三角架7的右端通过心轴10转动连接有张紧轮8，所述张紧轮8的两侧安装有棘轮机构9，所述棘轮机构9包括壳体901、制动棘爪902、棘轮903，所述张紧轮8的外侧缠绕有钢丝补偿绳11，所述钢丝补偿绳11的底端固定连接弹簧补偿器12的顶端，所述弹簧补偿器12包括套管121、伸缩杆122、弹簧123，所述弹簧补偿器12的底端固定连接下连接件2右端固定连接的连接板13的顶面，所述连接板13的底面通过连接梁15固定连接底板14的顶面。

具体的，所述左围板101和所述右围板102为大小形状相同的方形板结构，所述左围板101和所述右围板102的上端垂直连接所述上t型加强筋104，所述左围板101和所述右围板102的底端垂直连接所述下t型加强筋105，所述左围板101和所述右围板102上均设有与所述连接螺栓103适配咬合的内螺纹通孔；上t型加强筋104和下t型加强筋105能够提供水平方向的支撑力，增强上连接件1和下连接件2与铁路接触网的支体钢柱连接的稳定性。

具体的，所述上支撑架16和所述下支撑架4的结构大小相同，所述上支撑架16和所述下支撑架4均设有与所述长螺栓6适配咬合的内螺纹垂直通孔，所述三角架7的左端为圆管结构；通过使用长螺栓6能够快速的将三角架7固定安装在上支撑架16和下支撑架4的内侧，能够提升安装效率，且便于日后对三角架7进行更换。

具体的，所述套管121两端的内侧滑动连接所述伸缩杆122，所述伸缩杆122固定连接所述弹簧123的两端；弹簧补偿器12能保持接触网导线上张力恒定持久不变，从而达到对电气化铁路接触网进行恒张力补偿的作用。

具体的，所述棘轮903的侧面固定连接所述张紧轮8的侧面，所述棘轮903和所述张紧轮8转动连接所述心轴10，所述壳体901固定连接所述心轴10，所述制动棘爪902固定安装在所述壳体901的内壁上；张紧轮8两侧安装的棘轮机构9能够承受较大的作用力，防止张紧轮8的倒滑，使制动更加安全可靠。

本发明的工作原理及使用流程：使用人员将上连接件1和下连接件2分别固定安装在铁路高压电的支体钢柱上的不同高度处，然后使用固定螺栓3将下支撑架4、上支撑架16与上连接件1进行连接，将下连接件2与连接板13、底板14、连接梁15进行连接，随后通过长螺栓6将三角架7固定安装在下支撑架4和上支撑架16之间，将钢丝补偿绳11的一端和张紧轮8连接，另一端连接弹簧补偿器12的上端，且弹簧补偿器12的底端固定连接连接板13的顶面，安装结束后，在钢丝补偿绳11受力时，弹簧123产生弹性形变，使伸缩杆122伸缩，起到张力补偿的作用，张紧轮8上的棘轮机构9起到制动作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除