一种用于轨道交通的道口栏杆装置的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于道口栏杆装置。

背景技术：

道口栏杆一般放置于道路与铁路平面相交处的道口，一般可分为自动道口栏杆和人工道口栏杆。当火车即将驶过时，道口栏杆将降下栏杆并阻碍道路上的行人车辆通行，保护着人们的生命财产安全，在铁路安全发展的过程中起到的十分重要的作用。

该发明虽然解决了一些问题，但是在使用时依然存在以下等问题要解决:

1、该发明虽然可以栏杆可以抬升和放下，但是当车辆滞留在火车通行的轨道上，栏杆无法紧急快速的打开，从而导致事故的发生。

2、该发明栏杆部分与传动装置为一体，当栏杆或是转动装置受损必须进行整体的替换，提高了维修的成本。

3、该发明没有对栏杆重量的平衡装置，在工作过程中使得传动装置内的零件受力不均从而导致零件磨损再快，降低了零件的使用寿命。

因此，本人根据现有结构的不足进行研究改进，提供一种用于轨道交通道口栏杆装置，该装置具备紧急时可快速打开、模块化设计降低维修成本、能够平衡栏杆重量的道口栏杆装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于道口栏杆装置，具备紧急时可快速打开、模块化设计降低维修成本、能够平衡栏杆重量的道口栏杆装置的优点，解决了车辆不小心滞留在火车通行的铁路上，栏杆无法紧急快速打开，从而导致事故的发生、当栏杆或是转动装置受损必须进行整体的替换，提高了维修的成本、没有对栏杆重量的平衡装置，在工作过程中使得传动装置内的零件受力不均从而导致零件磨损再快，降低了零件的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备紧急时可快速打开、模块化设计降低维修成本、能够平衡栏杆重量的道口栏杆装置的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于道口栏杆装置，包括底座，所述底座的四周开有四个圆形通孔，且四个圆形通孔的直径相同，四个圆形通孔的轴线之间的距离相等，四个圆形通孔的内部均活动套接有螺栓，所述底座的顶部固定安装有固定轴，所述固定轴的顶部活动套接有转动轴，所述转动轴的内腔底部固定安装有垫块，垫块的顶部固定安装有电动机，所述转动轴的顶部活动安装有盖子，所述转动轴一侧开有圆形通孔，且电动机的动力输出装置从圆形通孔内伸出，所述动力装置的一段固定安装有栏杆支架，所述栏杆支架的内部固定安装有栏杆，所述栏杆的一端固定安装有配重箱。

优选的，所述配重箱包括箱体，箱体内壁一侧的中间位置固定安装有螺杆，且螺杆的另一端固定安装箱体内壁的另一侧的中键位置，所述螺杆的一端活动套接有螺母，所述箱体的内腔放置有配重块ⅰ、配重块ⅱ，且配重块ⅰ、配重块ⅱ的底部开设有拱门型槽与螺杆活动套接。

优选的，所述动力输出装置包括动力输出轴，所述输出轴的一侧固定安装有轴套ⅰ，且轴套ⅰ的一端开有梅花槽，所述轴套ⅰ的一侧固定安装有传动轴，且传动轴的一端开有梅花键，另一端开有销孔，所述传动轴的一侧固定安装有轴套ⅱ，且轴套ⅱ的一侧开有销孔，传动轴、轴套ⅱ的销孔内活动安装有销。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于道口栏杆装置，具备以下有益效果：

1、该用于道口栏杆装置，通过底座开设的四个圆形通孔，圆形通孔内活动套接有螺栓，通过螺栓固定，使其在工作能够更加的稳定，并且具有更好的环境适应性，并可以对不同的安装环型调整安装位置，降低了安装和拆卸的难度，降低了人工和设备成本。

2、该用于道口栏杆装置，通过固定轴和旋转轴的活动套接，使旋转轴可以以轴线为旋转中心进行旋转，从而带动栏杆进行旋转，在车辆滞留在火车通行的轨道上，栏杆可以快速打开从而使车辆快速通过达到避险的目的，提高了安全性能。

3、该用于道口栏杆装置，通过轴套ⅰ一端的梅花槽与传动轴一端的梅花键的活动连接，传动轴另一端的销孔与轴套ⅱ一侧的销孔的销连接，是的整个传动装置分为三个模块，使电动机输出轴、传动轴、轴套、栏杆支架完全独立，在维修时降低了拆卸难度，在零件损坏或达到使用寿命时，避免替换整个动力输出装置和栏杆，大大降低了维修成本。

4、该用于道口栏杆装置，通过在栏杆一端固定安装的配重箱，配重箱的内壁两侧的中间位置固定安装的螺杆，内部放置着配重块，配重块的底部开设有拱门型槽与螺杆活动套接，配重块可更具栏杆的重量自行增加或减少数量，在栏杆不断的抬起降下的过程中，配重箱和配重块平衡了栏杆支架两端的重量，提高了动力输出装置内零件的使用寿命，且也省去为不同栏杆而采购不同配重的费用，降低了成本。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明局部剖开结构示意图；

图3为本发明配重箱结构示意图；

图4为本发明动力输出装置结构示意图；

图中：1底座、2螺栓、3固定轴、4传动轴、5配重箱、6盖子、7栏杆、8电动机、9动力输出装置、10栏杆支架、11垫块、51箱体、52配重块ⅰ、53配重块ⅱ、54螺杆、91输出轴、92轴套ⅰ、93传动轴、94销、95轴套ⅱ。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于道口栏杆装置，包括底座1，底座1的四周开有四个圆形通孔，且四个圆形通孔的直径相同，四个圆形通孔的轴线之间的距离相同，四个圆形通孔的内部均活动套接有螺栓2，安装时通过螺栓进行固定，底座1的顶部固定安装有固定轴3，固定轴3的顶部活动套接有转动轴4，转动轴4可以以轴线为中心进行旋转，从而带动道口栏杆进行旋转，转动轴4的内腔底部固定安装有垫块11，所述垫块11的顶部固定安装有电动机8，传动轴4的顶部活动安装有盖子6，传动轴4一侧开有圆形通孔，且电动机的动力输出轴91从圆形通孔内伸出，动力输出轴91一端固定安装有轴套ⅰ92，且轴套的一端开有梅花槽，轴套ⅰ92的一端固定安装有传动轴93，且传动轴93的一个开有梅花键，另一端开有销孔，传动轴93一侧固定安装有轴套ⅱ95，且轴套ⅱ95的一侧开有销孔，传动轴93、轴套ⅱ95的销孔内活动安装有销94，轴套ⅱ95的一端固定安装有栏杆支架10，栏杆支架10的内固定安装有栏杆7，当火车即将通过或火车已经驶离时，电动机动力输出轴91带动轴套ⅰ、传动轴93、轴套ⅱ95、栏杆支架10旋转，从而带动栏杆做抬升和降下的动作，栏杆7的一端固定安装有配重箱5，配重箱5包含箱体51，箱体51内壁一侧的中间位置固定安装有螺杆54，且螺杆的另一端固定钉安装在箱体51内壁另一侧的中间位置，所述螺杆54的一端活动套接有螺母，螺母可在螺杆54上旋进，箱体51的内腔放置有配重块ⅰ52、配重块ⅱ53，配重块ⅰ52、配重块ⅱ53的底部开设有拱门型槽与螺杆活动套接。

当车辆滞留火车通行的轨道上时，人工推动栏杆7，紧急时刻车辆可以直接冲卡，从而带动旋转轴4进行旋转，使栏杆7可以紧急快速的打开，当车辆成功避险离开轨道时，可人工将栏杆7复位，提高了安全性能。

当动力输出装置内部零件受损时，将销94从销孔中拔出，分离传动轴93和轴套ⅱ95，传动轴93和轴套ⅰ92通过梅花键和梅花槽固定连接，可直接进行拆除，对于损坏的零件可直接进行替换，降低了维修成本。

当栏杆进行替换时，配重箱5内的配重块的数量可以增加或减少从而平衡栏杆7重量，使栏杆支架10两边的重量相等，从而使动力输出装置9内的零件受力均衡，提高了零件的使用寿命，降低了使用成本。

综上所述，使用时，该用于道口拦截装置，通过固定轴3的顶部活动套接有转动轴4，转动轴4可以以轴线为中心进行旋转，从而带动道口栏杆进行旋转，是栏杆可以紧急快速的打开，能使滞留车辆能够驶离即将通过火车的轨道，提高了安全性，通过动力输出轴91一端固定安装有轴套ⅰ92，且轴套的一端开有梅花槽，轴套ⅰ92的一端固定安装有传动轴93，且传动轴93的一个开有梅花键，另一端开有销孔，传动轴93一侧固定安装有轴套ⅱ95，且轴套ⅱ95的一侧开有销孔，传动轴93、轴套ⅱ95的销孔内活动安装有销94，轴套ⅱ95的一端固定安装有栏杆支架10，栏杆支架10的内固定安装有栏杆7，使动力输出装置内的零件相互独立，当其中一个零件出现损坏，可进行拆卸对损坏零件单独进行替换，降低了维修成本。通过配重箱5包含箱体51，箱体51内壁一侧的中间位置固定安装有螺杆54，且螺杆的另一端固定钉安装在箱体51内壁另一侧的中间位置，所述螺杆54的一端活动套接有螺母，螺母可在螺杆54上旋进，箱体51的内腔放置有配重块ⅰ52、配重块ⅱ53，配重块ⅰ52、配重块ⅱ53的底部开设有拱门型槽与螺杆活动套接，是的配重箱的重量可以随着配重块的数量增加或减少，能够更好的平衡栏杆支架10两端的重量，使动力输出装置内零件受力均匀，提高了零件的使用寿命，且避免了对不同栏杆购买不同的配重所需的花费，降低了使用成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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