一种可以翻折放平的后排座椅的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种可以翻折放平的后排座椅。

背景技术：

随着社会的发展，人们的生活水平大幅度提升，汽车与人的关系变得越来越密切，同时人们对汽车多种功能的需求也是日益明显。在乘坐汽车出行的过程中，人们要求汽车座椅要舒适、角度可调整，对于汽车的后排座椅，大多是固定在车身的，不可移动，当人们使用汽车的目的在于储物与置物时，而后备箱的储物空间又无法满足需求，就需要将后排座椅向前翻折以增大后备箱的储物空间。现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的，但通常是将靠背向前翻折置坐垫上，由于靠背具有一定的厚度，这样靠背在坐垫上相对于后备箱支撑板是凸起的状态，依然是占据着一定的空间。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种够可以翻折放平的后排座椅。

本实用新型的技术方案如下：

一种可以翻折放平的后排座椅，包括后排座椅靠背总成、后排座椅坐垫总成，还包括epp坐垫总成，所述后排座椅靠背总成包括并排且独立的40％靠背骨架和60％靠背骨架以及安装在40％靠背骨架上的40％的靠背护面总成和安装在60％靠背骨架上的60％的靠背护面总成；所述后排座椅坐垫总成包括并排且独立的40％坐垫骨架和60％坐垫骨架以及安装在40％坐垫骨架上的40％坐垫护面总成和安装在60％坐垫骨架上的60％坐垫护面总成；

其中，邻近所述40％靠背骨架的60％靠背骨架的一侧的底端通过旋转轴i连接在所述40％靠背骨架的底端，所述旋转轴i铰接在地脚支架上；所述40％靠背骨架与60％靠背骨架相互远离的一侧的底端分别通过旋转轴ii铰接在地脚支架上；所述40％靠背骨架与60％靠背骨架相互远离的一侧的侧边分别设置有挂接口，通过所述挂接口将所述40％靠背骨架与60％靠背骨架挂接在车身支架上；

其中，所述epp坐垫总成固定安装在地脚支架上设置在后排座椅靠背总成与后排座椅坐垫总成的下方，所述epp坐垫总成的前端开设有四个螺接口；

其中，所述40％坐垫骨架设置在40％靠背骨架的正前方位置，所述40％坐垫骨架的底端内侧铰接有两根铰轴i，两根所述铰轴i分别通过铰接件固定安装在其中两个螺接口内；

其中，所述60％坐垫骨架设置在60％靠背骨架的正前方位置，所述60％坐垫骨架的底端内侧铰接有两根铰轴ii，两根所述铰轴ii分别通过铰接件固定安装在另外两个螺接口内。

当40％坐垫骨架沿着两根铰轴i向内旋转至终点时，40％坐垫骨架的内侧与40％靠背骨架的内侧底端邻近，两根铰轴i处于40％坐垫骨架的下方；当40％坐垫骨架沿着两根铰轴i向外旋转至终点时，40％坐垫骨架远离40％靠背骨架，两根铰轴i处于40％坐垫骨架与epp坐垫总成之间。

当60％坐垫骨架沿着两根铰轴ii向内旋转至终点时，60％坐垫骨架的内侧与60％靠背骨架的内侧底端邻近，两根铰轴ii处于60％坐垫骨架的下方；当60％坐垫骨架沿着两根铰轴ii向外旋转至终点时，60％坐垫骨架远离60％靠背骨架，两根铰轴ii处于60％坐垫骨架与epp坐垫总成之间。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的可以翻折放平的后排座椅，可以选择将40％坐垫骨架向外翻转至终点后，再将40％靠背骨架向下翻转至epp坐垫总成上后停止；或者选择将60％坐垫骨架向外翻转至终点后，再将60％靠背骨架向下翻转至epp坐垫总成上后停止，或者将上述两种选择方案同时进行，扩大了人们的选择范围，可以根据需要进行不同的选择。

同时，由于本实用新型是通过先将后排座椅坐垫总成向外翻转，将原本后排座椅坐垫总成所占据的空间位置空出，而后将后排座椅靠背总成向前翻转，占据原后排座椅坐垫总成的空间位置，解决了现有部分车辆的后排座椅靠背总成向前翻折置后排座椅坐垫总成上，后排座椅靠背总成在后排座椅坐垫总成上依然是占据着一定的空间位置的问题。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型的轴侧图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图2中隐去后排座椅坐垫总成后的示意图。

图4为本实用新型中40％靠背骨架和60％靠背骨架的结构示意图。

图5为图4中a处放大图。

图6为图4中b处放大图。

图7为图4中c处放大图。

图8为图2中隐去40％坐垫护面总成和60％坐垫护面总成后转出的示意图。

图9为图2中后排座椅坐垫总成转出、后排座椅靠背总成转出的示意图。

备注：由于40％靠背骨架和60％靠背骨架相互远离的一侧的底端都是通过旋转轴ii铰接在地脚支架上的，由于连接处结构相同，因此当需要了解60％靠背骨架靠背骨架与旋转轴ii铰接在地脚支架的情况时，可以参考图6。

由于40％靠背骨架与60％靠背骨架相互远离的一侧的侧边都是通过设置的挂接口挂接在车身支架上的，由于挂接处结构相同，因此当需要了解40％靠背骨架与车身支架的挂接情况时，可以参考图7。

附图标记：后排座椅靠背总成1、后排座椅坐垫总成2、epp坐垫总成3、旋转轴i4、旋转轴ii5、挂接口6、铰轴i7、铰轴ii8、40％靠背骨架11、60％靠背骨架12、40％的靠背护面总成13、60％的靠背护面总成14、40％坐垫骨架21、60％坐垫骨架22、40％坐垫护面总成23、60％坐垫护面总成24、螺接口31。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1至图4以及图8至图9所示：一种可以翻折放平的后排座椅，包括后排座椅靠背总成1、后排座椅坐垫总成2，还包括epp坐垫总成3，所述后排座椅靠背总成1包括并排且独立的40％靠背骨架11和60％靠背骨架12以及安装在40％靠背骨架11上的40％的靠背护面总成13和安装在60％靠背骨架12上的60％的靠背护面总成14；所述后排座椅坐垫总成2包括并排且独立的40％坐垫骨架21和60％坐垫骨架22以及安装在40％坐垫骨架21上的40％坐垫护面总成23和安装在60％坐垫骨架22上的60％坐垫护面总成24。

参阅图4至图7所示：邻近所述40％靠背骨架11的60％靠背骨架12的一侧的底端通过旋转轴i4连接在所述40％靠背骨架11的底端，所述旋转轴i4铰接在地脚支架上；所述40％靠背骨架11与60％靠背骨架12相互远离的一侧的底端分别通过旋转轴ii5铰接在地脚支架上；所述40％靠背骨架11与60％靠背骨架12相互远离的一侧的侧边分别设置有挂接口6，通过所述挂接口6将所述40％靠背骨架11与60％靠背骨架12挂接在车身支架上。

参阅图2至图4所示：所述epp坐垫总成3固定安装在地脚支架上设置在后排座椅靠背总成1与后排座椅坐垫总成2的下方，所述epp坐垫总成3的前端开设有四个螺接口31。

参阅图4、图8所示：所述40％坐垫骨架21设置在40％靠背骨架11的正前方位置，所述40％坐垫骨架21的底端内侧铰接有两根铰轴i7，两根所述铰轴i7分别通过铰接件固定安装在其中两个螺接口31内；

所述60％坐垫骨架22设置在60％靠背骨架12的正前方位置，所述60％坐垫骨架22的底端内侧铰接有两根铰轴ii8，两根所述铰轴ii8分别通过铰接件固定安装在另外两个螺接口31内。

继续参阅图4、图8：当40％坐垫骨架21沿着两根铰轴i7向内旋转至终点时，40％坐垫骨架21的内侧与40％靠背骨架11的内侧底端邻近，两根铰轴i7处于40％坐垫骨架21的下方；当40％坐垫骨架21沿着两根铰轴i7向外旋转至终点时，40％坐垫骨架21远离40％靠背骨架11，两根铰轴i7处于40％坐垫骨架21与epp坐垫总成3之间；

当60％坐垫骨架22沿着两根铰轴ii8向内旋转至终点时，60％坐垫骨架22的内侧与60％靠背骨架12的内侧底端邻近，两根铰轴ii8处于60％坐垫骨架22的下方；当60％坐垫骨架22沿着两根铰轴ii8向外旋转至终点时，60％坐垫骨架22远离60％靠背骨架12，两根铰轴ii8处于60％坐垫骨架22与epp坐垫总成3之间。

本实用新型的工作过程：当需要扩大汽车行李箱的使用空间时，可以选择将40％坐垫骨架21向外翻转至终点后，再将40％靠背骨架11向下翻转至epp坐垫总成3上后停止，具体过程为，将40％坐垫骨架21通过铰轴i7向外翻转直至铰轴i7与epp坐垫总成3之间接触后停止，而后将40％坐垫骨架21从车身支架上取下，沿旋转轴i4、旋转轴ii5向下翻转至与epp坐垫总成3接触后停止；

或者选择将60％坐垫骨架22向外翻转至终点后，再将60％靠背骨架12向下翻转至epp坐垫总成3上后停止，具体过程为，将60％坐垫骨架22通过铰轴i8向外翻转直至铰轴i8与epp坐垫总成3之间接触后停止，而后将60％坐垫骨架22从车身支架上取下，沿旋转轴i4、旋转轴ii5向下翻转至与epp坐垫总成3接触后停止；或者将上述两种选择方案同时进行。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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