具有可调车顶射灯的行李架及行李箱的制作方法

本实用新型涉及一种车顶行李架/行李箱，具体地说是一种具有可调车顶射灯的行李架及行李箱。

背景技术：

现有的车顶射灯是固定在车顶上的，当车速较快时，产生的风噪很大，且不能够调节角度，无法适应于不同的路况。现在在车顶上很多人选择加装行李架/行李箱，但行李架/行李箱只用作盛装行李等物品使用，功能单一，无法满足现在人们多样化的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种具有可调车顶射灯的行李架及行李箱，以解决现有车顶射灯产生的风噪很大，不能调节角度的问题。

本实用新型是这样实现的：一种具有可调车顶射灯的行李架，包括行李架本体，在所述行李架本体的前端分隔出容纳车顶射灯的射灯仓，在手术射灯舱的顶部开口处设置有活动盖板，所述活动盖板的后端沿与所述射灯仓的顶部开口的后端沿相铰接，在所述活动盖板的底面垂挂有面向行李架前端的车顶射灯，在所述射灯舱仓内设置有控制活动盖板的开合及张开角度的第一驱动件。

所述车顶射灯包括并排的第一射灯、第二射灯以及第三射灯，所述第一射灯和第三射灯铰接在所述活动盖板上，且在所述活动盖板上设置有第二驱动件以及第三驱动件，所述第二驱动件和第三驱动件分别用于推动所述第一射灯和第三射灯相对于第二射灯灯口平面的偏摆角度。

所述第一驱动件、第二驱动件以及第三驱动件都为电动推杆。

在所述活动盖板下表面的前部设置有固定框，所述第二射灯固定在所述固定框内，所述第一射灯和第二射灯分别铰接在所述固定框的两侧。

所述行李架本体包括底座和设置于所述底座上的罩体，所述底座用于安装在车顶上，所述罩体为笼状结构。

本实用新型还公布了一种具有可调车顶射灯的行李箱，包括行李箱本体，在所述行李箱本体的前端分隔出容纳车顶射灯的射灯仓，在手术射灯舱的顶部开口处设置有活动盖板，所述活动盖板的后端沿与所述射灯仓的顶部开口的后端沿相铰接，在所述活动盖板的底面垂挂有面向行李箱前端的车顶射灯，在所述射灯舱仓内设置有控制活动盖板的开合及张开角度的第一驱动件。

所述车顶射灯包括并排的第一射灯、第二射灯以及第三射灯，所述第一射灯和第三射灯铰接在所述活动盖板上，且在所述活动盖板上设置有第二驱动件以及第三驱动件，所述第二驱动件和第三驱动件分别用于推动所述第一射灯和第三射灯相对于第二射灯灯口平面的偏摆角度。

所述第一驱动件、第二驱动件以及第三驱动件都为电动推杆。

在所述活动盖板下表面的前部设置有固定框，所述第二射灯固定在所述固定框内，所述第一射灯和第二射灯分别铰接在所述固定框的两侧。

所述行李箱本体包括底座和设置于所述底座上的罩体，所述底座用于安装在车顶上，所述罩体为箱式结构。

本实用新型通过在行李架/行李箱的前方设置射灯仓，将车顶射灯和行李架/行李箱相结合，活动盖板能够打开或闭合，从而露出射灯或将射灯收入射灯仓内。射灯仓的顶面为倾斜的，当活动盖板闭合时，整个行李架/行李箱在行驶时具有较小的风阻，产生的噪声很小。在夜晚或阴天光线较弱的情况下，将活动盖板打开，并将射灯打开。

第一射灯、第二射灯以及第三射灯并排安装在射灯仓顶部的活动盖板上，第一射灯和第二射灯的角度都可以调节，适用于不同的路况。

本实用新型结构简单，将射灯和行李架/行李箱结合，能够将射灯隐藏，产生的风噪较小，且射灯能够调节角度，适用于不同的路况。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的示意图。

图2是本实用新型活动盖板的前视图。

图3是图2的俯视图。

图4是本实用新型的电路图。

图5是本实用新型实施例二的示意图。

图中：1、行李架本体；2、射灯仓；3、活动盖板；4、第一驱动件；5、固定框；6、第一射灯；7、第二射灯；8、第三射灯；9、第二驱动件；10、第三驱动件；11、行李箱本体。

具体实施方式

实施例一：

如图1、图2以及图3所示，本实用新型包括行李架本体1，在行李架本体1的前端分隔出射灯仓2，射灯仓2为一个空腔，具有一定的空间，能够容纳射灯以及驱动机构。射灯仓2的顶面为斜面，在射灯仓2的顶面设置有活动盖板3，活动盖板3铰接在射灯仓2的顶部，活动盖板3在闭合状态时为倾斜的。在射灯仓2内设置有第一驱动件4，第一驱动件4一端铰接在射灯仓2底部，另一端铰接在活动盖板3上，第一驱动件4的伸缩驱动活动盖板3打开或闭合。

在活动盖板3的下表面设置有并排的第一射灯6、第二射灯6以及第三射灯8，第一射灯6位于活动盖板3的中间，第一射灯6与第三射灯8位于第二射灯6的两侧，第一射灯6、第二射灯6以及第三射灯8都朝向活动盖板3的前方。第一射灯6和第三射灯8铰接在活动盖板3上，且在活动盖板3上设置有第二驱动件9以及第三驱动件10，第二驱动件9和第三驱动件10分别用于推动第一射灯6和第三射灯8相对于第二射灯6灯口平面的偏摆角度。

其中，第一驱动件4、第二驱动件9以及第三驱动件10都为电动推杆。整个装置全部由电能驱动，第一射灯6、第二射灯6以及第三射灯8需要电能，且本实用新型是后安装在车顶上的，无法连接其他动力源，只能通过电线与车体的供电装置连接，为本实用新型提供电能，所以推杆部分选用电动推杆。

在活动盖板3下表面的前部设置有固定框5，第二射灯6固定在固定框5内，第一射灯6和第二射灯6分别铰接在固定框5的两侧。

行李架本体1包括底座和设置于底座上的罩体，底座用于安装在车顶上，罩体为笼状结构。

如图4所示，为本实用新型的电路图，本实用新型的第一射灯6、第二射灯7、第三射灯8、第一驱动件4、第二驱动件9以及第三驱动件10都使用直流电源，通过开关k1控制d2（第二射灯）、通过开关k2控制d1（第一射灯）和d3（第二射灯），位于两侧的第一射灯6和第三射灯8同时亮灭，而中间的第二射灯7能够单独亮灭。通过换向开关k3控制第一驱动件4的电机的正反转，来控制活动盖板的开合，通过换向开关k4控制第二驱动件9与第三驱动件10的电机的正反转，且第二驱动件9与第三驱动件10的伸缩是同步的，从而同时控制第一射灯6与第二射灯7向两侧摆动的角度。

实施例二：

如图5所示，本实用新型包括行李箱本体11，在行李箱本体11的前端分隔出射灯仓2，射灯仓2为一个空腔，具有一定的空间，能够容纳射灯以及驱动机构。射灯仓2的顶面为斜面，在射灯仓2的顶面设置有活动盖板3，活动盖板3铰接在射灯仓2的顶部，活动盖板3在闭合状态时为倾斜的。在射灯仓2内设置有第一驱动件4，第一驱动件4一端铰接在射灯仓2底部，另一端铰接在活动盖板3上，第一驱动件4的伸缩驱动活动盖板3打开或闭合。

实施例二除了行李架本体1部分换为行李箱本体11外，其他结构与实施例一相同。

本实用新型通过在行李架本体1或行李箱本体11的前方设置射灯仓2，将车顶射灯和行李架本体1或行李箱本体11相结合，第一射灯6、第二射灯6以及第三射灯8并排安装在射灯仓2顶部的活动盖板3上，活动盖板3能够打开或闭合，从而露出射灯或将射灯收入射灯仓2内。

射灯仓2的顶面为倾斜的，当活动盖板3闭合时，整个行李架本体1在行驶时具有较小的风阻，产生的噪声很小。在夜晚或阴天光线较弱的情况下，将活动盖板3打开，并将射灯打开，第一射灯6和第二射灯6的角度都可以调节，适用于不同的路况。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除