一种便于安装的内燃机电车端盖的制作方法

本实用新型具体是一种便于安装的内燃机电车端盖，涉及内燃机电车端盖相关领域。

背景技术：

内燃机电车端盖，即为在内燃机电车上使用的端盖体，通常在相应的位置需要使用端盖进行适配嵌盖，为了保证其外部保护性，材质上选择硬度大、且重量轻的材质如优质铝合金材质，便于抬起组合安装，同时有效保证外部防护作用，但现有端盖安装效果一般。

当进行安装时，由于连接安装结构设置过于简略，使得安装时连接不到位，难以高效组合安装，保证组合连接效果，且内部安装复位效果一般，难以高效复位。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种便于安装的内燃机电车端盖。

本实用新型是这样实现的，构造一种便于安装的内燃机电车端盖，该装置包括角点连接口和安装机构，所述角点连接口贯穿设于端盖面板角点位置，所述安装机构位于端盖面板背侧，所述安装机构包括边环形壳、配合传动体、第一塞板、密封槽、位移杆、复位件、衔接杆、底弹簧、按压柱、滑动柱、穿口板、紧固槽、内弹簧和卡口，所述边环形壳内装设有配合传动体，所述第一塞板滑动安装于密封槽内，所述位移杆右侧延伸至紧固槽内部，所述复位件与密封槽呈相互垂直安装设置，所述穿口板右侧弹性抵接有内弹簧，所述紧固槽背侧紧固于嵌接体上。

优选的，所述端盖面板正面紧固安装有内周体，所述内周体中心处贯穿设有调控口，所述调控口内装设有安装杆，所述端盖面板边端预制成型有边端连接口，所述端盖面板与嵌接体为一体化成型结构，所述嵌接体背面粘结安装有内侧面橡胶盘。

优选的，所述衔接杆右侧通过相应的卡口卡接于滑动柱上，所述滑动柱底端紧固有按压柱，所述按压柱底端弹性连接有底弹簧。

优选的，所述配合传动体包括左传递板、过渡齿和右传递板，所述左传递板右侧与过渡齿相咬合，所述右传递板与过渡齿相咬合，所述过渡齿转动安装于嵌接体背侧内端面上。

优选的，所述复位件包括扁盘、复位壳、工形件和复位弹簧，所述扁盘竖直滑动安装于复位壳上，所述复位壳位于工形件上方，所述复位壳紧固于嵌接体上，所述工形件底端弹性连接有复位弹簧。

优选的，所述复位件成对称安装设置，并且共设有两个，所述复位件底端装设安装有配合传动体。

优选的，所述衔接杆左侧端紧固于配合传动体右侧传递板上，并且两者安装夹角为九十度。

优选的，所述密封槽与衔接杆相互平行设置，并且衔接杆设于密封槽下方。

优选的，所述底弹簧为弹簧钢制成，弹性势能大。

优选的，所述安装杆为铝合金制成，质量轻、硬度大。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种便于安装的内燃机电车端盖，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本实用新型所述一种便于安装的内燃机电车端盖，通过优化设置了安装机构，利用手动驱动安装杆的位移使得侧端的衔接杆位移，进一步影响配合传动体进行相应的运动，各部分配合效果好，则左传递板向上移动，利用密封槽内油液的移动顶动位移杆，使得位移杆与穿口板高效穿插连接，连接效果好，高效组合安装，保证组合连接效果。

优点2：本实用新型所述一种便于安装的内燃机电车端盖，通过优化设置了复位件，工形件在复位壳内竖直稳定滑动，底端的复位弹簧则有效对其进行复位作用，两者配合复位效果好，实现相应的高效复位。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型背侧平面图；

图3是本实用新型安装机构结构示意图；

图4是本实用新型配合传动体、复位件结构示意图；

图5是本实用新型滑动柱立体结构示意图；

图6是本实用新型图3中a处的局部放大图。

其中：角点连接口-1、端盖面板-2、内周体-3、安装杆-4、调控口-5、边端连接口-6、嵌接体-7、安装机构-8、内侧面橡胶盘-9、边环形壳-801、配合传动体-802、第一塞板-803、密封槽-804、位移杆-805、复位件-806、衔接杆-807、底弹簧-808、按压柱-809、滑动柱-810、穿口板-811、紧固槽-812、内弹簧-813、卡口-814、左传递板-8021、过渡齿-8022、右传递板-8023、扁盘-8061、复位壳-8062、工形件-8063、复位弹簧-8064。

具体实施方式

下面将结合附图1-6对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种便于安装的内燃机电车端盖，包括角点连接口1和安装机构8，角点连接口1贯穿设于端盖面板2角点位置，安装机构8位于端盖面板2背侧，安装机构8包括边环形壳801、配合传动体802、第一塞板803、密封槽804、位移杆805、复位件806、衔接杆807、底弹簧808、按压柱809、滑动柱810、穿口板811、紧固槽812、内弹簧813和卡口814，边环形壳801内装设有配合传动体802，第一塞板803滑动安装于密封槽804内，便于推动密封槽804内油液的转移，位移杆805右侧延伸至紧固槽812内部，复位件806与密封槽804呈相互垂直安装设置，穿口板811右侧弹性抵接有内弹簧813，便于连接时进行弹性限位作用，紧固槽812背侧紧固于嵌接体7上，便于进行连接作用。

进一步的，所述端盖面板2正面紧固安装有内周体3，所述内周体3中心处贯穿设有调控口5，所述调控口5内装设有安装杆4，所述端盖面板2边端预制成型有边端连接口6，所述端盖面板2与嵌接体7为一体化成型结构，所述嵌接体7背面粘结安装有内侧面橡胶盘9。

进一步的，所述衔接杆807右侧通过相应的卡口814卡接于滑动柱810上，所述滑动柱810底端紧固有按压柱809，所述按压柱809底端弹性连接有底弹簧808。

进一步的，所述配合传动体802包括左传递板8021、过渡齿8022和右传递板8023，所述左传递板8021右侧与过渡齿8022相咬合，所述右传递板8023与过渡齿8022相咬合，所述过渡齿8022转动安装于嵌接体7背侧内端面上。

进一步的，所述复位件806包括扁盘8061、复位壳8062、工形件8063和复位弹簧8064，所述扁盘8061竖直滑动安装于复位壳8062上，所述复位壳8062位于工形件8063上方，所述复位壳8062紧固于嵌接体7上，所述工形件8063底端弹性连接有复位弹簧8064。

进一步的，所述复位件806成对称安装设置，并且共设有两个，所述复位件806底端装设安装有配合传动体802，便于对称进行紧固连接、保证连接效果。

进一步的，所述衔接杆807左侧端紧固于配合传动体802右侧传递板上，并且两者安装夹角为九十度，利于联动进行控制、保证配合传动体802右侧结构能够进行相应的位移。

进一步的，所述密封槽804与衔接杆807相互平行设置，并且衔接杆807设于密封槽804下方，便于满足相应的控制使用需求。

进一步的，所述底弹簧808为弹簧钢制成，弹性势能大。

进一步的，所述安装杆4为铝合金制成，质量轻、硬度大。

本实用新型通过改进提供一种便于安装的内燃机电车端盖，工作原理如下；

第一，将嵌接体7左侧端伸入安装于内燃机电车相应安装位置后，手动控制装杆4，利用手动驱动安装杆4的位移使得滑动柱810带动侧端的衔接杆807位移；

第二，右传递板8023向下位移，过渡齿8022咬合过渡，同时左传递板8021向上顶动第一塞板803，密封槽804内的油液转移，位移杆805向右位移；

第三，位移杆805与穿口板811实现相应的紧固连接，穿口板811右侧的内弹簧813抵住、限制穿口板811右移的距离；

第四，右传递板8023底端的复位件806利用工形件8063在复位壳8062内竖直稳定滑动，底端的复位弹簧8064则有效对其进行复位作用，使得右传递板8023保持合理地使用状态；

本实用新型通过改进提供一种便于安装的内燃机电车端盖，通过优化设置了安装机构8，利用手动驱动安装杆4的位移使得侧端的衔接杆807位移，进一步影响配合传动体802进行相应的运动，各部分配合效果好，则左传递板8021向上移动，利用密封槽804内油液的移动顶动位移杆805，使得位移杆805与穿口板811高效穿插连接，连接效果好，高效组合安装，保证组合连接效果；通过优化设置了复位件806，工形件8063在复位壳8062内竖直稳定滑动，底端的复位弹簧8064则有效对其进行复位作用，两者配合复位效果好，实现相应的高效复位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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