一种火车多功能式的左端墙的制作方法

本实用新型涉及左端墙领域，特别涉及一种火车多功能式的左端墙。

背景技术：

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

火车左端墙为火车左端的墙面，在上往往设置一些挂钩，供挂窗帘使用，但现有的火车左端墙功能往往较少，且保护性较差，在受到大力冲击，尤其是铁道事故时容易形成硬性撞击，形成严重的安全事故。

因此，发明一种火车多功能式的左端墙来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种火车多功能式的左端墙，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车多功能式的左端墙，包括左端墙墙体，所述左端墙墙体的前侧面固定设置有阻燃弹力层，所述阻燃弹力层的前侧面固定设置有铜板，所述左端墙墙体的厚度大于阻燃弹力层的厚度，所述铜板的厚度大于阻燃弹力层的厚度，所述铜板的表面设置有挂钩，所述挂钩呈l字形结构，挂钩远离铜板的一面固定设置有橡胶条，所述挂钩下方的铜板表面固定设置有橡胶板，所述左端墙墙体的内部设置有伸缩槽，所述伸缩槽的底部固定焊接有一号弹簧，所述挂钩远离橡胶条的一端活动插合在伸缩槽中，且挂钩的底部和一号弹簧之间固定焊接。

优选的，所述铜板靠近阻燃弹力层的一侧面固定焊接有若干组伸缩柱，所述伸缩柱的长度大于阻燃弹力层的厚度。

优选的，所述左端墙墙体靠近阻燃弹力层的一面设置有若干组伸缩孔，所述伸缩柱远离铜板的一端活动插合在伸缩孔中，所述伸缩柱的底部和伸缩孔的底部之间通过三号弹簧固定连接。

优选的，所述伸缩柱的底部一侧设置有销钉伸缩槽，销钉伸缩槽的底部固定焊接有四号弹簧，四号弹簧上固定焊接有销钉，所述销钉滑动配合在销钉伸缩槽中。

优选的，所述伸缩孔的一侧设置有销孔，所述销钉贯穿销钉伸缩槽的一端呈半球状，所述销钉的端部对应卡合在半球槽体状的销孔中。

优选的，所述阻燃弹力层的内部设置有撑紧槽，所述撑紧槽靠近铜板的一端设置有开口，所述开口贯穿阻燃弹力层靠近铜板的一面。

优选的，所述撑紧槽的内部设置有两组撑紧板，两组撑紧板分别活动贴合在撑紧槽的上下两侧内壁，上下两组撑紧板之间通过两组二号弹簧固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中左端墙墙体和铜板之间设置有阻燃弹力层，具有一定的缓冲和保护作用，避免出现硬性撞击，增加了火车左端墙的安全性，功能较多；

2、本实用新型中挂钩下方的铜板表面固定设置有橡胶板，橡胶板可供人们依靠，避免人体直接接触铜板出现过凉，或者硬性挤压不舒适的现象；

3、本实用新型中铜板内侧的伸缩柱可伸缩的插合在伸缩孔中，可使得铜板和左端墙墙体之间方便拆装；

4、本实用新型中阻燃弹力层内部设置有撑紧槽，可使得阻燃弹力层具有较高的伸缩和适应能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图。

图中：1、左端墙墙体；2、阻燃弹力层；3、铜板；4、挂钩；5、橡胶条；6、橡胶板；7、伸缩柱；8、伸缩槽；9、一号弹簧；10、开口；11、撑紧板；12、撑紧槽；13、二号弹簧；14、销孔；15、三号弹簧；16、伸缩孔；17、销钉；18、销钉伸缩槽；19、四号弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种火车多功能式的左端墙，包括左端墙墙体1，左端墙墙体1的前侧面固定设置有阻燃弹力层2，阻燃弹力层2的前侧面固定设置有铜板3，左端墙墙体1的厚度大于阻燃弹力层2的厚度，铜板3的厚度大于阻燃弹力层2的厚度，铜板3的表面设置有挂钩4，挂钩4呈l字形结构，挂钩4远离铜板3的一面固定设置有橡胶条5，具有保护作用；

在挂钩4下方的铜板3表面固定设置有橡胶板6，供人体依靠，舒适度较高；

在左端墙墙体1的内部设置有伸缩槽8，伸缩槽8的底部固定焊接有一号弹簧9，挂钩4远离橡胶条5的一端活动插合在伸缩槽8中，且挂钩4的底部和一号弹簧9之间固定焊接。

铜板3靠近阻燃弹力层2的一侧面固定焊接有若干组伸缩柱7，伸缩柱7的长度大于阻燃弹力层2的厚度，方便伸缩柱7端部伸入伸缩孔16中。

左端墙墙体1靠近阻燃弹力层2的一面设置有若干组伸缩孔16，伸缩柱7远离铜板3的一端活动插合在伸缩孔16中，伸缩柱7的底部和伸缩孔16的底部之间通过三号弹簧15固定连接，伸缩柱7在伸缩孔16中伸缩，一定程度的适应了铜板3，使得铜板3的连接结构更加稳固。

伸缩柱7的底部一侧设置有销钉伸缩槽18，销钉伸缩槽18的底部固定焊接有四号弹簧19，四号弹簧19上固定焊接有销钉17，销钉17滑动配合在销钉伸缩槽18中，四号弹簧19可供销钉17卡合在销孔14中。

伸缩孔16的一侧设置有销孔14，销钉17贯穿销钉伸缩槽18的一端呈半球状，销钉17的端部对应卡合在半球槽体状的销孔14中，卡合拆卸方便，整体的铜板3拆卸方便。

阻燃弹力层2的内部设置有撑紧槽12，撑紧槽12靠近铜板3的一端设置有开口10，开口10贯穿阻燃弹力层2靠近铜板3的一面，方便设置撑紧板11。

撑紧槽12的内部设置有两组撑紧板11，两组撑紧板11分别活动贴合在撑紧槽12的上下两侧内壁，上下两组撑紧板11之间通过两组二号弹簧13固定连接，具有一定的撑紧作用，使得阻燃弹力层2具有更好的伸缩缓冲适应能力。

工作原理：首先，将伸缩柱7卡合在伸缩孔16中，而三号弹簧15的端部通过高温焊接在伸缩孔16底部，销钉17通过四号弹簧19的弹力作用卡合在销孔14中进行固定，方便安装左端墙墙体1、阻燃弹力2和铜板3，阻燃弹力2使得铜板3相对于左端墙墙体1具有一定的缓冲和适应能力，避免出现严重的安全事故，而在危险情况下碰触到挂钩4，挂钩4也会缩进伸缩槽8中，不会造成伤害，而在失去外力作用下则通过一号弹簧15复位。

本实用新型中左端墙墙体1和铜板3之间设置有阻燃弹力层2，具有一定的缓冲和保护作用，避免出现硬性撞击，增加了火车左端墙的安全性，功能较多；本实用新型中挂钩4下方的铜板3表面固定设置有橡胶板6，橡胶板6可供人们依靠，避免人体直接接触铜板3出现过凉，或者硬性挤压不舒适的现象；本实用新型中铜板3内侧的伸缩柱7可伸缩的插合在伸缩孔16中，可使得铜板3和左端墙墙体1之间方便拆装；本实用新型中阻燃弹力层2内部设置有撑紧槽12，可使得阻燃弹力层2具有较高的伸缩和适应能力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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