轨道车辆空调安装座、轨道车辆车顶结构及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆领域，特别是涉及轨道车辆空调安装座、轨道车辆车顶结构及轨道车辆。

背景技术：

在目前的轨道车辆中，均配备有空调设备。空调设备由于体积和功能需求，一般均布置在车顶上，在车体结构设置空调机组安装平台。空调在车辆运行过程中使用频繁，使用过程中，由于冷暖空气置换等，机组将产生冷凝水。冷凝水将通过专门排水管道排至车下；同时，车辆在室外运用过程或洗车过程中，空调机组部位的雨水或洗车水将通过空调安装平台专用排水管道排至车下。

由于车顶较高，为避免产生上述隐患，将要求运营方提高观察、检查、维护频次，保障车辆正常运营。相应的需要较高的维护成本和劳动强度。另外，在目前的轨道车辆中，由于通常车顶设置成盆型结构的空调平顶，因此需要设置如上所述的专门的排水管，将平顶水和空调冷凝水排至车下。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型实施例提供了轨道车辆空调安装座、轨道车辆车顶结构及轨道车辆，以至少实现能够利用重力作用进行有效排水并优化结构。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供了一种轨道车辆空调安装座，包括：一对支撑板，沿轨道车辆的纵向方向延伸且在所述轨道车辆的横向方向上彼此隔开；第一连接板，与所述支撑板的外侧边相接，其中，沿所述轨道车辆的高度方向，所述第一连接板构造成相对于所述支撑板向下倾斜。

根据本实用新型的实施例，还包括与所述第一连接板的外侧边相接的第二连接板，其中，沿所述轨道车辆的高度方向，所述第二连接板构造成相对于所述第一连接板向下倾斜。

根据本实用新型的实施例，一对所述支撑板关于所述轨道车辆的纵向中心线镜像对称设置。

根据本实用新型的实施例，所述支撑板、所述第一连接板和所述第二连接板一体成型并且分别构造成直板段。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供了一种轨道车辆车顶结构，包括空调机组以及如上所述的轨道车辆空调安装座，其中，所述空调机组安装在所述支撑板上。

根据本实用新型的实施例，所述空调机组跨接安装在一对所述支撑板之间。

根据本实用新型的实施例，还包括沿所述轨道车辆的横向方向安装在所述第一连接板外侧的侧罩板，其中，沿所述轨道车辆的高度方向，所述侧罩板构造成相对于所述第一连接板向下倾斜。

根据本实用新型的实施例，所述侧罩板构造成弧形板，并且所述侧罩板设置有沿所述轨道车辆的纵向方向延伸的雨檐。

根据本实用新型的实施例，所述轨道车辆车顶结构包括多个所述轨道车辆空调安装座，并且多个所述轨道车辆空调安装座沿所述轨道车辆的纵向方向间隔设置。

根据本实用新型实施例的第三方面，提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括如上所述的轨道车辆车顶结构。

在本实用新型实施例提供的轨道车辆空调安装座、轨道车辆车顶结构及轨道车辆中，在支撑板的外侧边连接有第一连接板，并且沿轨道车辆的高度方向，第一连接板构造成相对于支撑板向下倾斜。通过这种方式，使得轨道车辆空调安装座被构造成中间高而两侧低的斜坡型结构。这样，车顶部上的雨水会在重力的作用下自然向两侧流出，并且由于排放空间更大，所以不会存在积水现象；同时，基于上述结构，可以对冷凝水口结构进行优化，使得冷凝水可以直排到车顶部上，自然向两侧流出。这样，一方面检修维护人员只需要在车下就能观察车顶部是否积水，判定设备是否运用正常；另一方面可以取消专用的空调排水管和冷凝水管，降低车辆重量，有益于车辆的轻量化；同时避免水管的检修维护，提高检修维护效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的轨道车辆空调安装座及轨道车辆车顶结构一个实施例的立体图；

图2是图1所示实施例的局部放大图；

图3是本实用新型提供的轨道车辆车顶结构一个实施例的截面图；

图4是图3所示实施例中i部分的局部放大图，其中示意性示出了其中一个支撑板、第一连接板及第二连接板。

附图标记：

100：轨道车辆空调安装座；102：一对支撑板；104：第一连接板；106：第二连接板；200：轨道车辆车顶结构；202：空调机组；204：侧罩板；206：雨檐；l：纵向方向；w：横向方向；h：高度方向。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

现参照图1至图4对本实用新型的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何限定。

如图1至图4所示，本实用新型实施例的第一方面提供了一种轨道车辆空调安装座100。该轨道车辆空调安装座100包括一对支撑板102以及第一连接板104。具体地，一对支撑板102可以沿轨道车辆的纵向方向l延伸且在轨道车辆的横向方向w上彼此隔开。而第一连接板104可以与支撑板102的外侧边相接，并且沿轨道车辆的高度方向h，第一连接板104可以构造成相对于支撑板102向下倾斜，例如如图4所示。

换句话说，通过这种方式，可以使得轨道车辆空调安装座100被构造成中间高而两侧低的斜坡型结构。这样，车顶部上的雨水会在重力的作用下自然向两侧流出，并且由于排放空间更大，所以不会存在积水现象；同时，基于上述结构，可以对冷凝水口结构进行优化，使得冷凝水可以直排到车顶部上，自然向两侧流出。这样，一方面检修维护人员只需要在车下就能观察车顶部是否积水，判定设备是否运用正常；另一方面可以取消专用的空调排水管和冷凝水管，降低车辆重量，有益于车辆的轻量化；同时避免水管的检修维护，提高检修维护效率。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，轨道车辆空调安装座100还可以包括第二连接板106。具体地，如图3和图4所示，第二连接板106可以与第一连接板104的外侧边相接，并且沿轨道车辆的高度方向h，第二连接板106可以构造成相对于第一连接板104向下倾斜，例如如图4所示。

与第一连接板104类似地，在以上所述的实施例中，由于第二连接板106构造成相对于第一连接板104向下倾斜，这样可以更加有效地使得积水或者排水在自身重力的作用下从车顶部向下排出。并且，在一个实施例中，第二连接板106可以用作与其他部件相连接的安装板使用，例如与以下将要描述的侧罩板连接。

返回参照图1、图2并结合图3，在本实用新型的一个实施例中，一对支撑板102可以关于轨道车辆的纵向中心线镜像对称设置。与此相对应的，在每个支撑板102的外侧边都设置有第一连接板104以及第二连接板106，并且第一连接板104和第二连接板106同样是关于轨道车辆的纵向中心线镜像对称设置的，由此形成如图所示的轨道车辆空调安装座100的整体结构。

在本实用新型的一个实施例中，支撑板102、第一连接板104和第二连接板106可以一体成型并且分别构造成直板段，例如如图4所示。但是应当理解，在其他实施例中，支撑板102、第一连接板104和第二连接板106也可以分别单独成型并且然后装配成型。在另外的实施例中，支撑板102、第一连接板104和第二连接板106中的任一者或多者也可以构造成弯曲板的结构，这可以根据造型需要、板件下方的部件安装需要等因素进行选择。换句话说，以上所述的仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别或特殊的限定。

另一方面，本实用新型实施例的第二方面提供了一种轨道车辆车顶结构200。具体地，该轨道车辆车顶结构200包括空调机组202以及如上所述的轨道车辆空调安装座100，其中，空调机组202可以安装在轨道车辆空调安装座100的支撑板102上。

在本实用新型的一个可选实施例中，如图3所示并结合图1和图2，空调机组202可以跨接安装在一对支撑板102之间，从而形成如图3所示的结构。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，轨道车辆车顶结构200还可以包括沿轨道车辆的横向方向w安装在第一连接板104外侧(具体地，在一个实施例中，安装在第二连接板106上)的侧罩板204。其中，沿轨道车辆的高度方向h，侧罩板204可以构造成相对于第一连接板104向下倾斜。在更具体的实施例中，侧罩板204可以进一步构造成相对于第二连接板106向下倾斜。类似地，侧罩板204向下倾斜同样可以有助于积水或排水在自身重力的作用下向下排出。

在一个实施例中，侧罩板204可以构造成弧形板，并且侧罩板204可以设置有沿轨道车辆的纵向方向l延伸的雨檐206。在实际运行过程中，由第一连接板104、第二连接板106及侧罩板204向下排放的积水或排水可以流至雨檐206中，并在雨檐206中沿纵向方向l流至轨道车辆的两端并排至车下。应当理解的是，以上所述的侧罩板204的形状仅是示意性的，其可以根据具体使用情况进行选择，本实用新型并不局限于此。

此外应当理解的是，在本实用新型的实施例中，轨道车辆车顶结构200可以包括多个如上所述的轨道车辆空调安装座100，并且多个轨道车辆空调安装座100可以沿轨道车辆的纵向方向l间隔设置。但是，以上所述仅是本实用新型的示意性实施方式，轨道车辆空调安装座100的数量可以根据具体情况进行确定。

另一方面，根据本实用新型实施例的第三方面，还提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括如上所述的轨道车辆车顶结构200。由于该轨道车辆中设置有如上所述的轨道车辆车顶结构200，因此该轨道车辆同样具备如上所述的全部优势。在一些实施例中，本实用新型提供的轨道车辆可以是任何适当类型的车辆，例如普速火车、动车等，本实用新型不局限于某种或某些特定的轨道车辆类型。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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