一种列车沿线安全监测显示一体装置的制作方法

本实用新型涉及一种监测显示一体装置，具体是一种列车沿线安全监测显示一体装置。

背景技术：

列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车。

列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。

列车沿线上通常都设置有安全监测设备，目前，使用的安全监测设备都是直接暴露在外，长此以往，容易降低安全监测设备的使用寿命，对此，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种列车沿线安全监测显示一体装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种列车沿线安全监测显示一体装置，包括监测显示设备，所述监测显示设备固定在升降机构的顶端，该升降机构包括支撑框架，所述支撑框架的两侧板的中间均开设有升降槽，所述升降槽的两侧的内壁上均固定有滑轨，所述监测显示设备的下端面对称固定有两个升降柱，所述升降柱的两侧均固定有滑块，所述升降柱通过滑块沿滑轨上下移动，所述支撑框架的内部还设置有驱动机构；所述监测显示设备的顶端固定有顶板，所述顶板的上端面的中间固定有支撑柱，所述支撑柱上安装有摄像头和声音传感器，所述摄像头和声音传感器均通过数据导线电连接监测显示设备内部的微处理器。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑柱的顶端固定有遮雨棚。

作为本实用新型进一步的方案：该驱动机构包括一号转动杆和二号转动杆，所述一号转动杆和二号转动杆的中间分别固定有一号齿轮和二号齿轮，所述一号齿轮的两侧对称固定有一号辊，所述二号齿轮的两侧对称固定有二号辊，所述一号转动杆固定在一号齿轮和一号辊的边沿处，所述二号转动杆固定在二号齿轮和二号辊的边沿处；所述一号齿轮和二号齿轮相啮合，所述一号辊和二号辊均相切设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号转动杆的两端均通过轴承安装在支撑框架的内壁上，且所述一号转动杆的一端穿过支撑框架设置，所述一号转动杆伸出支撑框架的一端通过联轴器连接伺服电机的输出轴；所述二号转动杆的两端分别固定在两个升降柱的内壁上。

作为本实用新型进一步的方案：该升降机构设置在防护箱体内，所述伺服电机安装在防护箱体的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置防护箱体，然后再在防护箱体的内部设置升降机构，将监测显示设备设置在升降机构的顶端，能够通过升降机构工作，带动其顶端的监测显示设备上下移动，实现监测显示设备的收缩和伸展，便于当没有列车经过时，能够将监测显示设备收缩起来，进而能够减少日晒和雨淋，从而能够减少对监测显示设备的损坏；

2、通过设置声音传感器，当列车即将到来时，声音传感器检测到列车的声音时，将该信息传送给监测显示设备的微处理器，使得微处理器控制升降机构，带动监测显示设备移动出防护箱体，方便对经过的列车进行监测。

附图说明

图1为本实用新型一种列车沿线安全监测显示一体装置的收缩时的主视图。

图2为本实用新型一种列车沿线安全监测显示一体装置的伸展时的主视图。

图3为本实用新型一种列车沿线安全监测显示一体装置的升降机构的结构图。

图4为本实用新型一种列车沿线安全监测显示一体装置的升降机构的侧视图。

图5为本实用新型一种列车沿线安全监测显示一体装置的驱动机构的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种列车沿线安全监测显示一体装置，包括监测显示设备7，监测显示设备7固定在升降机构的顶端，该升降机构包括支撑框架8，支撑框架8的两侧板的中间均开设有升降槽10，升降槽10的两侧的内壁上均固定有滑轨18，监测显示设备7的下端面对称固定有两个升降柱9，升降柱9的两侧均固定有滑块19，升降柱9通过滑块19沿滑轨18上下移动，支撑框架8的内部还设置有驱动机构；监测显示设备7的顶端固定有顶板6，顶板6的上端面的中间固定有支撑柱3，支撑柱3上安装有摄像头4和声音传感器5，摄像头4和声音传感器5均通过数据导线电连接监测显示设备7内部的微处理器；设置声音传感器5，当列车即将到来时，声音传感器5检测到列车的声音时，将该信息传送给监测显示设备7的微处理器，使得微处理器控制升降机构，带动监测显示设备7移动出防护箱体1，方便对经过的列车进行监测。

请参阅图3～5，该驱动机构包括一号转动杆11和二号转动杆12，一号转动杆11和二号转动杆12的中间分别固定有一号齿轮13和二号齿轮15，一号齿轮13的两侧对称固定有一号辊14，二号齿轮15的两侧对称固定有二号辊16，一号转动杆11固定在一号齿轮13和一号辊14的边沿处，二号转动杆12固定在二号齿轮15和二号辊16的边沿处；一号齿轮13和二号齿轮15相啮合，一号辊14和二号辊16均相切设置；一号转动杆11的两端均通过轴承安装在支撑框架8的内壁上，且一号转动杆11的一端穿过支撑框架8设置，一号转动杆11伸出支撑框架8的一端通过联轴器连接伺服电机17的输出轴；二号转动杆12的两端分别固定在两个升降柱9的内壁上；驱动机构工作，能够实现二号齿轮15和二号辊16转动，进而能够带动二号转动杆12转动并上下移动，使得二号转动杆12带动升降柱9通过滑块19沿滑轨18上下移动。

请参阅图1～5，该升降机构设置在防护箱体1内，伺服电机17安装在防护箱体1的内壁上；支撑柱3的顶端固定有遮雨棚2；能够起到遮阳和遮雨的效果。

工作原理：当列车离开监测显示设备7时，摄像头4监测到列车离开，将该信息传送给监测显示设备7的微处理器，该微处理器接收到信息后，控制升降机构中的伺服电机17工作，使伺服电机17工作带动与之固定连接的一号转动杆11转动，从而使一号转动杆11转动带动其上固定的一号齿轮13和一号辊14转动，进而使一号齿轮13带动与之相啮合的二号齿轮15转动，一号辊14转动带动与之相切的二号辊16转动，使得二号齿轮15和二号辊16移动带动二号转动杆12向下移动，从而能够使二号转动杆12带动升降柱9向下移动，使得升降柱9通过滑块19沿滑轨18向下移动，进而使升降柱9带动监测显示设备7向下移动，从而使监测显示设备7移动到防护箱体1的内部，使得顶板6盖在防护箱体1的内部的顶端，起到遮挡保护的作用，同时，遮雨棚2移动到防护箱体1的顶部，能够进一步起到防护的作用。当列车接近监测显示设备7时，声音传感器5检测到列车到来的声音时，将该信息传送给监测显示设备7的微处理器，微处理器接收到信息后，控制伺服电机17工作，使伺服电机17工作带动一号转动杆11转动，使一号转动杆11上的一号齿轮13和一号辊14带动二号齿轮15和二号辊16转动，进而使二号齿轮15和二号辊16移动带动二号转动杆12转动并上下移动，从而实现二号转动杆12向上移动，进而带动升降柱9向上移动，升降柱9向上移动又会带动监测显示设备7向上移动，从而使监测显示设备7伸出防护箱体1后，对经过的列车进行监测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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