一种铁路施工用设备支撑车的制作方法

本实用新型涉及铁路施工设备技术领域，尤其涉及一种铁路施工用设备支撑车。

背景技术：

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术，铁路施工时，需要对轨道上方的信号线、连接线以及高空设备进行安装，需要用到支撑车对设备进行支撑，在施工的过程中，遇到多股铁路交叉的位置时，需要对邻侧的铁路上方的信号线、连接线进行安装或维护，这时就需要左右移动支撑车，在移动的过程中不仅增加了施工时间，且也存在安全隐患。

申请号为201920919278.7的对比文件1公开了一种铁路施工用设备支撑车，通过车轮与轨道的卡接方便装置沿着轨道移动，当装置进行施工时，需要对装置进行限位，开启电机带动主动齿轮转动，通过从动齿轮的传动使双向丝杆转动，通过转块的啮合连接，使轨道两侧的转块聚拢，通过滑柱与滑槽的滑动卡接使转块推动扣板聚拢，使扣板扣在轨道两侧，将装置进行固定，当车板顶部的设备向侧边位移时，通过扣板与轨道的扣接，避免装置翻转，此铁路施工用设备支撑车通过电机的驱动，配合双向丝杆结构的传动，使扣板转动扣在轨道两侧，将装置稳定扣死，在施工装置移动偏移时，避免装置翻车，提高了使用便捷性与安全性，但是，其在需要安装邻侧的铁路上方的信号线、连接线时，需要左右移动支撑车，并不能在支撑车不动的情况下对邻侧的铁路上方的信号线、连接线进行安装或维护。为此，我们提出一种铁路施工用设备支撑车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种铁路施工用设备支撑车。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种铁路施工用设备支撑车，包括带有推手的底板，所述底板的底部位于其四个角处设有行走轮，四个所述行走轮之间设有安装于底板上的辅助轮，所述辅助轮与行走轮之间设有铁轨抱紧机构，所述底板的顶部设有由气缸a驱动的升降底座，所述升降底座的顶部位于其两端处固定设有护栏a，升降底座的一侧设有可伸缩的延长架a，升降底座的另一侧设有可伸缩的延长架b，升降底座的底部位于其四个角处设有固定于底板上的导向支撑杆。

进一步的，所述行走轮包括固定于底板底部的轮座，所述轮座上设有由轮轴连接于其上的且带有与铁轨相配合的凹槽的轮体。

进一步的，所述辅助轮包括两块固定于底板底部的安装板，两块所述安装板之间通过辊轴安装有辊体，所述辊体上与铁轨相对应的位置设有与铁轨相配合的卡槽，所述辊轴的一端设有皮带轮a，所述皮带轮a上通过皮带与由电机驱动的皮带轮b相连，所述皮带轮b通过支承板安装于底板上。

进一步的，所述铁轨抱紧机构包括固定于底板上的定夹板，所述定夹板的一侧设有由安装于支板上的螺杆驱动的动夹板，所述动夹板通过连接块卡接于设在底板上的滑槽内，所述螺杆活动套设于固定在动夹板上的套筒内。

进一步的，所述升降底座包括内部设有容纳腔的座体，所述座体的底部通过螺钉固定有气缸连接板，座体的内壁开设有滑移槽a，所述滑移槽a的上方位于座体的内壁上开设有滑移槽b。

进一步的，所述延长架a包括位于容纳腔内的且卡接于滑移槽a内且由气缸b驱动的延长板a，所述延长板a的末端设有与其一体成型的护栏b，所述护栏b与护栏a之间通过收缩架a连接，所述收缩架a的一端的顶部铰接于护栏a上，收缩架a的另一端的顶部铰接于护栏b上，收缩架a的一端的底部滑动连接于护栏a上的滑轨上，收缩架a的另一端的底部滑动连接于护栏b上的滑轨上。

进一步的，所述延长架b包括位于容纳腔内的且卡接于滑移槽b内且由气缸c驱动的延长板b，所述延长板b的末端设有与其一体成型的护栏c，所述护栏c与护栏a之间通过收缩架b连接，所述收缩架b的一端的顶部铰接于护栏a上，收缩架b的另一端的顶部铰接于护栏c上，收缩架b的一端的底部滑动连接于护栏a上的滑轨上，收缩架b的另一端的底部滑动连接于护栏c上的滑轨上。

进一步的，所述收缩架a和收缩架b均由若干互相铰接的连杆组成。

进一步的，所述导向支撑杆包括固定于底板上的导向筒，所述导向筒的内部活动连接有设有楞条的导向杆，所述楞条与设于导向筒内壁的导向槽相卡接。

进一步的，所述底板的顶部位于座体的一端固定设有登高台阶。

本实用新型使用时通过推手推动行走轮行走，且在辅助轮的辅助驱动下推动底板沿着铁轨移动，当达到指定位置后，通过铁轨抱紧机构将铁轨抱紧达到固定支撑车的目的，气缸a驱动升降底座上升达到指定的位置，当安装或维护行走轮所抱紧的铁轨的上方的信号线时，延长架a和延长架b处于收缩的状态，当安装或维护行走轮所抱紧的铁轨的一侧的铁轨的上方的信号线时，延长架a处于收缩的状态，延长架b处于延展的状态，当装或维护行走轮所抱紧的铁轨的另一侧的铁轨的上方的信号线时，延长架b处于收缩的状态，延长架a处于延展的状态，可以在不移动支撑车的情况下实现安装邻侧的铁路上方的信号线、连接线，节约了施工时间，降低了安全隐患。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的整体效果示意图；

图2是本实用新型图1的另一个角度的结构示意图；

图3是本实用新型图2的部分结构示意图；

图4是本实用新型图3的另一个角度的内部结构示意图；

图5是本实用新型升降底座的结构示意图；

图6是本实用新型延长架a的结构示意图；

图7是本实用新型延长架b的结构示意图；

图8是本实用新型护栏a的结构示意图；

图9是本实用新型导向支撑杆的爆炸图。

图中标号说明：1-凹槽、2-轮轴、3-底板、4-底板、5-轮体、6-轮座、7-定夹板、8-导向筒、9-导向杆、10-皮带、11-辊轴、12-皮带轮a、13-电机、14-支承板、15-延长板a、16-护栏b、17-收缩架a、18-滑轨、19-座体、20-护栏a、21-收缩架b、22-延长板b、23-护栏c、24-登高台阶、25-皮带轮b、26-滑槽、27-安装板、28-卡槽、29-辊体、30-动夹板、31-螺杆、32-气缸连接板、33-螺钉、34-气缸a、35-滑移槽a、36-容纳腔、37-气缸c、38-气缸b、39-滑移槽b、40-楞条、41-导向槽、42-连接块、43-支板、44-套筒。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至9所示，本实施例提供一种铁路施工用设备支撑车，包括带有推手4的底板3，所述底板3的底部位于其四个角处设有行走轮，四个所述行走轮之间设有安装于底板3上的辅助轮，所述辅助轮与行走轮之间设有铁轨抱紧机构，所述底板3的顶部设有由气缸a34驱动的升降底座，所述升降底座的顶部位于其两端处固定设有护栏a20，升降底座的一侧设有可伸缩的延长架a，升降底座的另一侧设有可伸缩的延长架b，升降底座的底部位于其四个角处设有固定于底板3上的导向支撑杆。

通过推手4推动行走轮行走，且在辅助轮的辅助驱动下推动底板3沿着铁轨移动，当达到指定位置后，通过铁轨抱紧机构将铁轨抱紧达到固定支撑车的目的，气缸34a驱动升降底座上升达到指定的位置，当安装或维护行走轮所抱紧的铁轨的上方的信号线时，延长架a和延长架b处于收缩的状态，当安装或维护行走轮所抱紧的铁轨的一侧的铁轨的上方的信号线时，延长架a处于收缩的状态，延长架b处于延展的状态，当安装装或维护行走轮所抱紧的铁轨的另一侧的铁轨的上方的信号线时，延长架b处于收缩的状态，延长架a处于延展的状态，可以在不移动支撑车的情况下实现安装邻侧的铁路上方的信号线、连接线，节约了施工时间，降低了安全隐患。

优选的，所述行走轮包括固定于底板3底部的轮座6，所述轮座6上设有由轮轴2连接于其上的且带有与铁轨相配合的凹槽1的轮体5。

优选的，所述辅助轮包括两块固定于底板3底部的安装板27，两块所述安装板27之间通过辊轴11安装有辊体29，所述辊体29上与铁轨相对应的位置设有与铁轨相配合的卡槽28，所述辊轴11的一端设有皮带轮a12，所述皮带轮a12上通过皮带10与由电机13驱动的皮带轮b25相连，所述皮带轮b25通过支承板14安装于底板3上。

电机13驱动皮带轮b25转动，在皮带10和皮带轮a12的传动作用下带动辊体29转动，辅助支撑车的移动。

优选的，所述铁轨抱紧机构包括固定于底板3上的定夹板7，所述定夹板7的一侧设有由安装于支板43上的螺杆31驱动的动夹板30，所述动夹板30通过连接块42卡接于设在底板3上的滑槽26内，所述螺杆31活动套设于固定在动夹板30上的套筒44内。

通过螺杆31驱动动夹板30移动，在定夹板30的配合下实现对铁轨的抱紧。

优选的，所述升降底座包括内部设有容纳腔36的座体19，所述座体19的底部通过螺钉33固定有气缸连接板32，座体19的内壁开设有滑移槽a35，所述滑移槽a35的上方位于座体19的内壁上开设有滑移槽b39。

优选的，所述延长架a包括位于容纳腔36内的且卡接于滑移槽a35内且由气缸b38驱动的延长板a15，所述延长板a15的末端设有与其一体成型的护栏b16，所述护栏b16与护栏a20之间通过收缩架a17连接，所述收缩架a17的一端的顶部铰接于护栏a20上，收缩架a17的另一端的顶部铰接于护栏b16上，收缩架a17的一端的底部滑动连接于护栏a20上的滑轨18上，收缩架a17的另一端的底部滑动连接于护栏b16上的滑轨18上。

优选的，所述延长架b包括位于容纳腔36内的且卡接于滑移槽b39内且由气缸c37驱动的延长板b22，所述延长板b22的末端设有与其一体成型的护栏c23，所述护栏c23与护栏a20之间通过收缩架b21连接，所述收缩架b21的一端的顶部铰接于护栏a20上，收缩架b21的另一端的顶部铰接于护栏c23上，收缩架b21的一端的底部滑动连接于护栏a20上的滑轨18上，收缩架b21的另一端的底部滑动连接于护栏c23上的滑轨18上。

优选的，所述收缩架a17和收缩架b21均由若干互相铰接的连杆组成。

气缸b38和气缸c37可以根据需要控制延长架a和延长架b的延展长度且实现对延长架a和延长架b的定位，收缩架a17的底部沿着护栏a20和护栏b16上的滑轨18移动实现收缩架a17的收缩和延展，收缩架b21的底部沿着护栏a20和护栏c23上的滑轨18移动实现收缩架b21的收缩和延展。

优选的，所述导向支撑杆包括固定于底板3上的导向筒8，所述导向筒8的内部活动连接有设有楞条40的导向杆9，所述楞条40与设于导向筒8内壁的导向槽41相卡接。

导向杆9和导向筒8配合，在气缸a34的驱动下伸长或收缩，实现对升降底座的支撑。

优选的，所述底板3的顶部位于座体19的一端固定设有登高台阶24。

登高台阶24辅助工人登上升降底座。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

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