一种悬吊车防撞结构的制作方法

本实用新型属于防撞系统技术领域，具体涉及一种悬吊车防撞结构。

背景技术：

悬吊车(比如缆车)是一种悬吊在索道或滑索上运行的交通工具。随着城市的发展，城市交通系统逐渐完善，悬吊车也在普及应用；比如在两个电线杆之间搭载滑索，悬吊车在滑索上运动，建立小区与小区、小区与商圈、商圈与商圈的便捷悬吊交通系统是解决城市交通堵塞的一种手段。多辆悬吊车在滑索上朝同一个方向运动时，如何防止悬吊车追尾是有待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种悬吊车防撞结构，可以避免悬吊车追尾而相撞。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种悬吊车防撞结构，在悬吊车的头部和尾部各设有磁体防撞单元，磁体防撞单元一体设置或者由多个磁体子单元构成；

相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同。

上述技术方案中，在悬吊车的头部和尾部各设磁体防撞单元，两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同，由此使在索道上运行的相邻两辆悬吊车相互靠近时，相邻悬吊车上的磁体防撞单元产生磁力，相互排斥，可避免悬吊车追尾事故的发生。

在本实用新型的一种优选实施方式中，相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元的充磁方向与悬吊车行进方向平行。

在本实用新型的一种优选实施方式中，磁体防撞单元在横向上两端的磁场强于中间的磁场。使得相邻悬吊车上磁体防撞单元相互作用时，两端的排斥力更大，中间的排斥力更小，可防止悬挂车在索道上的摆动。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，在相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元中，第一磁体防撞单元具有向内凹陷的凹陷部，第二磁体防撞单元的横向尺寸小于凹陷部的横向尺寸。防止悬挂车在索道上摆动的效果更好。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一磁体防撞单元还具有横向的扩展部。防止悬挂车在索道上摆动的效果更好。

在本实用新型的一种优选实施方式中，第二磁体防撞单元的形状为长轴沿悬吊车运行方向设置的椭球体。磁体防撞单元的结构简单。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，相邻两个磁体防撞单元在横向上均为左右对称的结构。对称设置，左右受力平衡，稳定性好。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，当磁体防撞单元由多个磁体子单元构成时，多个磁体子单元间隔设置或连续设置，磁体子单元的充磁方向相同。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元位于悬吊车头部和尾部正面的中部至下部的区域。相比将磁体防撞单元设置悬吊车的底部，本方案的防撞效果更好。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元的非防撞面上具有屏蔽层。设置屏蔽层可减少外电磁场对磁体防撞单元的影响，还可防止磁体防撞单元向外辐射电磁能。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元均与悬吊车可拆卸的固定连接。当磁体防撞单元为永磁体时，便于磁体防撞单元从悬吊车上拆下后充磁。

本实用新型的有益效果：

1)在悬吊车的头部和尾部各设磁体防撞单元，两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同，使在索道上运行的两辆悬吊车相互排斥，可避免悬吊车追尾事故的发生。

2)磁体防撞单元在横向上两端的磁场强于中间的磁场，即两端的排斥力更大，中间的排斥力更小，可防止悬挂车在索道上的摆动。

3)该防撞结构的结构简单，安装、拆卸方便；而且无需电力驱动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例的一种悬吊车防撞结构的俯视结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：悬吊车100、第一磁体防撞单元110、凹陷部111、拓展部112、第二磁体防撞单元120。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实施例提供了一种悬吊车防撞结构，如图1所示，在本实用新型的一种优选实施方式中，在悬吊车100的头部和尾部各设有磁体防撞单元，比如为第一磁体防撞单元110和第二磁体防撞单元120；磁体防撞单元可以为永磁体或电磁铁，比如永磁铁或电磁铁。相邻悬吊车100相对的两个磁体防撞单元相作用面或相作用位置的磁极极性相同。优选地，两个磁体防撞单元的充磁方向与悬吊车100行进方向平行，比如图1中所示，两个磁体防撞单元的充磁方向均与悬吊车100行进方向平行。

本实用新型的防撞结构，在悬吊车100的头部和尾部各设磁体防撞单元，后一悬吊车100头部靠近前一悬吊车100的尾部时，两悬吊车100上的磁体防撞单元相互排斥而避免撞车。

在本实施方式中，在相邻悬吊车100相对的两个磁体防撞单元中，一个磁体防撞单元具有向内凹陷的凹陷部111，另一个磁体防撞单元的横向尺寸小于凹陷部111的横向尺寸，比如第一磁体防撞单元110具有向内凹陷的凹陷部111。两个磁体防撞单元的相作用面或相作用位置为图1中第一磁体防撞单元110的凹陷部111与第二磁体防撞单元120对应的曲面。当两车接近时，第一磁体防撞单元110凹陷部111将第二磁体防撞单元120限位，有利于车辆稳定。

优选地，第一磁体防撞单元110还具有横向的扩展部112，凹陷部111设在第一磁体防撞单元110的中部。第二磁体防撞单元120的形状优选但不限于为沿悬吊车100运行方向设置的椭球体或腰型，这种结构简单，并且椭球体与凹陷部111对应，可由凹陷部111的磁力限位，防止两辆车辆靠近时，车辆左右摇摆。

另一种优选的实施方式中，第一磁体防撞单元110和第二磁体防撞单元120在横向上均为左右(悬吊车车厢的左右)对称的结构。图1中所示为两个磁体防撞单元均一体设置，比如由一整块永磁铁或电磁铁制成；实际中，磁体防撞单元也可由多个磁体子单元构成，多个磁体子单元间隔设置或连续设置，每个磁体子单元的充磁方向相同，比如由多块永磁铁或电磁铁组成。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，第一磁体防撞单元110和第二磁体防撞单元120在横向上两端的磁场均强于中间的磁场。其中“横向”指垂直于悬吊车100前进的方向，即悬吊车车厢的宽度方向。由此可避免前、后两辆悬吊车100的磁体防撞单元相互排斥时，车辆在索道上左、右摆动。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元位于悬吊车100头部和尾部正面的中部至下部的区域，磁体防撞单元的底部具有屏蔽层。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，磁体防撞单元均与悬吊车100可拆卸的固定连接，当磁体防撞单元为永磁体时，便于磁体防撞单元从悬吊车100上拆下后充磁。

应当指出，实际中，第一磁体防撞单元110的凹陷部111可延伸至端部，即相邻悬吊车相对的两个磁体防撞单元的相对面的全部为曲面，比如凸球面与凹球面、凸出的半圆柱面与凹陷的半圆柱面，本实用新型不做具体限制。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

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