一种井下电机车撒砂装置的制作方法

本实用新型涉及一种井下运输用电机车的辅助装置，更确切地说涉及一种撒砂装置。

背景技术：

煤矿井下运输用的电机车的驱动与制动，是靠轨道与车轮踏面的切向摩擦力来实现的，正常情况下这个力的设计应该是足够的，但是在上下坡、轨面湿滑、轨面有泥水或其它污染物、带重载快速启动、紧急制动等的时候，就可能出现摩擦力不足而打滑的现象，这势必带来安全隐患，并造成动力损失及轨道与车轮的非正常磨损等，为此人们常采用撒砂的方式来改善轨面与车轮踏面的摩擦性质，提高摩擦力。而传统的撒砂装置存在不同程度的滞砂、板结、出砂不均匀、滑落轨面浪费等现象，也有操作不便、装砂困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种井下电机车撒砂装置，不但操作方便，还可以有效防止砂子板结、滞留，出砂量均匀可调，效率较高、减少浪费等。

本实用新型包括砂斗、砂斗盖、车身外壳、撒砂管，其特征在于：还包括松砂机构、阀门、气缸、转轴；所述的砂斗盖与砂斗的一侧边顶端通过转轴连接，所述的车身外壳接近砂斗的一侧设有装砂门；所述的砂斗的内腔设置松砂机构，下端连接撒砂管，砂斗和撒砂管之间设置阀门；所述的气缸连接松砂机构。

所述的砂斗盖包括挡板、防渗圈、盖板；所述的挡板设置在盖板上，为可滑动的抽屉式；所述的盖板的周边设置防渗圈。

所述的松砂机构包括锥杆、横杆、导向支架；所述的锥杆上布置若干个横杆，锥杆中间设置紧贴砂斗内壁的导向支架。

所述的锥杆伸入到撒砂管的下端。

所述的气缸通过连接臂连接锥杆。

由上述技术方案可知，本实用新型具有以下有益效果：有效防止砂子在砂斗内板结、滞留以及撒砂管内堵塞，出砂均匀可调，阀门密封可靠、防滑效率较高、减少漏砂或滚落浪费，装砂方便，操作简单等。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1.砂斗，2.砂斗盖，3.车身外壳，4.松砂机构，5.阀门，6.撒砂管，7.气缸，8转轴，9.连接臂，10.车轮及轨面；

21.挡板，22.防渗圈，23.盖板；31.装砂门；41.锥杆，42.横杆，43.导向支架，

61.出砂口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型包括砂斗1、砂斗盖2、车身外壳3、松砂机构4、阀门5、撒砂管6、气缸7、转轴8、连接臂9等，力求从装砂、储砂到撒砂的人性化。

所述的砂斗1用来贮存砂子，其内部为大圆角设计、下端为上大下小的锥体，可以防止砂子在直角处滞留。

所述的砂斗盖2与砂斗1的一侧边顶端通过转轴8连接。砂斗盖2通过转轴8可以方便地打开或合盖。所述的车身外壳3接近砂斗1的一侧设有装砂门31。

所述的砂斗1的内腔设置松砂机构4，下端连接撒砂管6，砂斗1和撒砂管6之间设置阀门5。所述的阀门5为防卡的正反锥形结构，既能保证可靠密封又不会夹砂、滞留砂，形成泄露，杜绝关不严从缝隙漏砂的情况。

所述的撒砂管6设有出砂口61。所述的撒砂管6位置较低，以有效避让起伏道路为度，出砂口61贴近车轮及轨面10，以防止弯道偏离轨面中心。

所述的砂斗盖2包括挡板21、防渗圈22、盖板23。所述的挡板21设置在盖板23上，为可滑动的抽屉式。所述的砂斗盖2打开后伸出车厢外面即是装砂溜槽，方便装砂，可以在车身外壳3的装砂门31处轻松把砂子通过挡板21装到处于车厢内部的砂斗1中。所述的盖板23的周边设置防渗圈22，形成防滴水或渗水结构。盖上砂斗盖2后防渗圈22既保证不会漏砂，还可以有效阻止水分进入砂斗，保持砂质干燥。

所述的松砂机构4为防滞砂板结的树枝状，包括锥杆41、横杆42、导向支架43。所述的锥杆41上布置若干个横杆42；锥杆41中间设置紧贴砂斗1内壁的导向支架43，稳定锥杆41，避免其倾斜，并随着锥杆41的上下运动还有刮壁作用，避免砂滞留在砂斗1的内壁上。

所述的气缸7通过连接臂9连接锥杆41，为松砂机构4的运动提供动力，并开关阀门5，方便实现驾驶室操作。在气缸7的作用下，松砂机构4上下运动，可以有效防止砂子的板结和滞留。

所述的锥杆41伸入到撒砂管6的下端，既可以形成一定的扰动行程，又可以防止撒砂管6堵塞，并可根据实际落砂量的需求，通过调整撒砂管6的横截面内落砂空间调节落砂量的大小。

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