一种架空输电线路货运索道专用安全自锁装置的制作方法

本实用新型属于输电高压送电线路施工领域，涉及架空输电线路货运小车，特别涉及一种架空输电线路货运索道专用安全自锁装置。

背景技术：

随着架空输电线路特别是特高压输电线路的快速发展，线路路径地形越来越复杂，要在高山大岭植被茂密的高山之间架设输电线路，为了保护自然环境，在输电线路材料运输过程中使用货运索道越来越广泛。

架空输电线路货运索道是在地面和山头之间架设一根足够强度的钢索作为承载索，作为货运小车行走的轨道并支撑货物的自重。在承载索下方架设一条循环式牵引索，用抱索器与货运小车固定。在山下设索道牵引机用于牵引牵引索，完成货物的行车运输。这种运输方式经过多年的使用和完善，已经日渐成熟。在输电线路货物运输中发挥了重大作用。

但是经过多年使用仍然有需要完善之处，特别是抱索器、牵引索、牵引机等出现问题直接威胁索道的安全运输，造成货物的失控和下滑甚至高空坠落，为此，设计一种架空线路货运索道安全自锁装置。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相似的公开专利文献。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种架空输电线路货运索道专用安全自锁装置，拆装简便，能够快速便捷的进行索道货运小车自锁，保证运输安全。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种架空输电线路货运索道专用安全自锁装置，包括承载索道及在承载索道上行走的货运小车，其特征在于：还包括自锁单元，所述自锁单元包括自锁主板、自锁副板、主副板连接杆、货运小车连接杆及自锁副板下托连杆，所述自锁主板及自锁副板分布在所述承载索道两侧，所述自锁主板及自锁副板上均设置有齿牙，所述自锁主板与自锁副板通过齿牙与所述承载索道咬合，所述自锁主板与所述货运小车通过货运小车连接杆连接，所述自锁主板与所述自锁副板之间通过主副板连接杆连接，所述副板上设置有副板连接点定向运动槽，所述自锁副板与货运小车之间、自锁副板上均设置有自锁副板下托连杆，该自锁副板下托连杆的下托连杆连接点位于所述副板连接点定向运动槽内，所述下托连杆连接点上连接有解锁拉绳。

而且，所述自锁单元个数为3～5个，且相互之间通过锁间连杆连接。

而且，所述自锁主板与所述自锁副板之间还设置有加强连接杆，所述加强连接杆的一端与所述货运小车连接杆连接。

而且，所述货运小车连接杆与货运小车及自锁主板的连接、所述主副板连接杆与自锁主板及自锁副板的连接、所述自锁副板下托连杆与自锁副板及货运小车的连接、所述两个自锁副板下托连杆的连接均采用连接销。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本实用新型架空输电线路货运索道专用安全自锁装置，自锁主板及自锁副板分布在所述承载索道两侧，自锁主板及自锁副板上均设置有齿牙，自锁主板与自锁副板通过齿牙与所述承载索道咬合，自锁主板与所述货运小车通过货运小车连接杆连接，自锁主板与自锁副板之间通过主副板连接杆连接，副板上设置有副板连接点定向运动槽，自锁副板与货运小车之间、自锁副板上均设置有自锁副板下托连杆，该自锁副板下托连杆的下托连杆连接点位于副板连接点定向运动槽内，下托连杆连接点上连接有解锁拉绳，当货运小车正常载物上行时，自锁主板、自锁副板之间处于开启状态，一旦货运小车出现问题在承载索道上停止或开始下溜状态时，货运小车连接杆、主副板连接杆动作，自锁主板及自锁副板的齿牙咬合在承载索道上，自锁副板下托连杆的下托连杆连接点沿着副板连接点定向运动槽上下运动使得自锁副板下托连杆向上对自锁副板进行作用力，自锁主板与自锁副板对承载索道自锁抱死，完成自锁；当需要解锁时，下拉解锁拉绳带动自锁副板下托连杆向下运动，自锁主板及自锁副板解除对承载索道的锁紧，本装置处于松弛状态，货物小车继续上行。

2、本实用新型架空输电线路货运索道专用安全自锁装置，自锁主板与自锁副板之间还设置有加强连接杆，加强连接杆的一端与货运小车连接杆连接，加强连接强度，保证锁紧效果及运输安全性。

3、本实用新型设计科学合理，拆装简便，能够快速便捷的进行索道货运小车自锁，保证运输安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明

1-货运小车、2-连接销、3-货运小车连接杆、4-加强连接杆、5-自锁主板、6-主副板连接杆、7-承载索道、8-自锁副板下托连杆、9-下托连杆连接点、10-解锁拉绳、11-副板连接点定向运动槽、12-自锁副板。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种架空输电线路货运索道专用安全自锁装置，包括承载索道7及在承载索道上行走的货运小车1，其特征在于：还包括自锁单元，所述自锁单元包括自锁主板5、自锁副板12、主副板连接杆6、货运小车连接杆3及自锁副板下托连杆8，所述自锁主板及自锁副板分布在所述承载索道两侧，所述自锁主板及自锁副板上均设置有齿牙，所述自锁主板与自锁副板通过齿牙与所述承载索道咬合，所述自锁主板与所述货运小车通过货运小车连接杆连接，所述自锁主板与所述自锁副板之间通过主副板连接杆连接，所述副板上设置有副板连接点定向运动槽，所述自锁副板与货运小车之间、自锁副板上均设置有自锁副板下托连杆，该自锁副板下托连杆的下托连杆连接点9位于所述副板连接点定向运动槽11内，所述下托连杆连接点上连接有解锁拉绳10。

自锁单元个数为3～5个，且相互之间通过锁间连杆连接，提高锁紧效果，保证运输操作安全性。

自锁主板与所述自锁副板之间还设置有加强连接杆4，所述加强连接杆的一端与所述货运小车连接杆连接，加强连接强度，保证锁紧效果及运输安全性。

货运小车连接杆与货运小车及自锁主板的连接、所述主副板连接杆与自锁主板及自锁副板的连接、所述自锁副板下托连杆与自锁副板及货运小车的连接、所述两个自锁副板下托连杆的连接均采用连接销2。

本实用新型的工作原理为：

当货运小车正常载物上行时，自锁主板、自锁副板之间处于开启状态，一旦货运小车出现问题在承载索道上停止或开始下溜状态时，货运小车连接杆、主副板连接杆动作，自锁主板及自锁副板的齿牙咬合在承载索道上，自锁副板下托连杆的下托连杆连接点沿着副板连接点定向运动槽上下运动使得自锁副板下托连杆向上对自锁副板进行作用力，自锁主板与自锁副板对承载索道自锁抱死，完成自锁；

当需要解锁时，下拉解锁拉绳带动自锁副板下托连杆向下运动，自锁主板及自锁副板解除对承载索道的锁紧，本装置处于松弛状态，货物小车继续上行。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

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