一种应用于轨道火车上下车踏板结构的制作方法

本实用新型属于火车运输工具技术领域，更具体地说，特别涉及一种轨道火车上下车踏板装置。

背景技术：

火车进入火车站后，火车门与地面之间存在一段距离，通常情况下，列车员会放置一块弯边铁板供乘客上下车，因为铁板没有固定端，客流量多的情况下，很容易就造成铁板移动，发生踩空事件。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道火车上下车踏板装置，以解决现有的应用于上述场合的铁板移动，发生踩空事件的问题。

本实用新型一种轨道火车上下车踏板装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种应用于轨道火车上下车踏板结构，包括一号折叠板、二号折叠板和三号折叠板，一号折叠板顶端设有把手，所述一号折叠板的下表面上设有上底角和下底角，所述上底角上连接有承载簧，其中承载簧两端处设有轮槽，一号折叠板、二号折叠板和三号折叠板的活动端连接有铁片，其中铁片内侧设有螺丝孔，铁片与活页相连接，凸起物覆盖在三块折叠板的上表面。

其中，上底角和下底角呈三角体形状，两底角对称，上底角活动连接，下底角固定连接。

其中，当上底角处于轮槽上端时，到下底角的距离要大于地面到火车门间的距离。

其中，上表面设有的凸起物呈圆形凸起状，表面全覆盖。

其中，活页固定连接铁片，铁片上设有四个螺丝孔。

其中，承载簧两端固定连接上底角和轮槽，具有挤压受力回弹的特性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置有的上底角和下底角对一号折叠板进行固定，保证了折叠板装置整体的稳定性，防止踩空。

2、通过设置有的轮槽使其上底角伸缩运动，槽内的承载簧受力与上底角，对折叠板起到抵紧作用，限制折叠板的移动距离，起到更加牢固的效果。

3、通过设置有的凸起物起到一定的隔水防滑效果。

4、通过设置有的螺丝孔螺丝固定铁板，活页带动铁板旋转，使其连接在铁板上的折叠板折叠运动，折叠成型，便于放置。

附图说明

图1是本实用新型下表面立体结构示意图。

图2是本实用新型上表面结构示意图。

图3是本实用新型铁块结构示意图。

图4是本实用新型承载簧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

把手(1)，一号折叠板(2)，上底角(3)，轮槽(4)，二号折叠板(5)，下底角(6)，活页(7)，铁片(8)，三号折叠板(9)，凸起物(10)，螺丝孔(11)，承载簧(12)。

具体实施方式

实施例：

如附图1至附图4所示：

一种应用于轨道火车上下车踏板结构，包括一号折叠板2、二号折叠板5和三号折叠板9，一号折叠板2顶端设有把手1，一号折叠板2的下表面上设有上底角3和下底角6，上底角3上连接有承载簧12，其中承载簧12两端处设有轮槽4，一号折叠板2、二号折叠板5和三号折叠板9的活动端连接有铁片8，其中铁片8内侧设有螺丝孔11，铁片8与活页7相连接，凸起物10覆盖在三块折叠板的上表面。

进一步的，上底角3和下底角6呈三角体形状，两底角对称，上底角3活动连接，抵紧地面，下底角6固定连接，抵紧车门。

进一步的，当上底角3处于轮槽4上端时，到下底角6的距离要大于地面到火车门间的距离，保证上底角3抵紧地面。

进一步的，上表面设有的凸起物10呈圆形凸起状，表面全覆盖，防止滑倒。

进一步的，活页7固定连接铁片8，铁片8上设有四个螺丝孔11，使其固定在铁片8上的折叠板连同活页7一起转动。

进一步的，承载簧12两端固定连接上底角3和轮槽4，具有挤压受力回弹的特性，限制折叠板装置上下移动。

使用时：首先，抬起把手1，把折叠板装置平铺在车门口上，带有底角的一面向下，使其一号折叠板2凸出部置于车厢内，展开二号折叠板5和三号折叠板9，活页7转动，螺丝孔11螺旋固定在折叠板上的铁片8相向运动，让其折叠板接触地面即可，然后，再往车厢内拉动把手1，上底角3接触地面，承载簧12往轮槽4内压缩，待下底角6卡紧车门，折叠装置放置完毕，当乘客踩在折叠板上，折叠板装置上表面的多个凸起物10具有防滑效果。

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