一种塞拉门胶条的固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种塞拉门胶条的固定装置，尤其涉及一种塞拉门护指胶条的固定装置。

背景技术：

随着城市交通工具地铁的高速发展和应用，电动双开塞拉门系统在地铁客室门得到了越来越多的应用。塞拉门在关闭工作状态下，要求与车体之间保持良好的密封效果，现有的门扇结构中，位于门扇上档和下档位置的护指胶条通常直接与门扇周边的门体胶条通过胶层粘接，但是由于门体胶条与护指胶条均是柔性体，因此该粘接处会因刚性不足而导致护指胶条发生变形，对塞拉门的密封性和外观均造成较大的不良影响。

如图1、图2和图3所示，门体1的上档102、后档103和下档104的凹槽内设置有门体胶条2，门体1的前档101侧面设置有护指胶条3。护指胶条3在前档101与上档102的连接处通过第一胶层6粘接门体胶条2，以及护指胶条3在前档101与下档103的连接处通过第二胶层7粘接门体胶条2。由于门体胶条2和护指胶条3都由柔性材料制成，因此第一胶层6和第二胶层7所在的粘接处刚性较差，容易导致护指胶条3产生翘曲、漏缝等问题，进而无法确保塞拉门良好的密封效果，同时也影响塞拉门整体外观。

技术实现要素：

发明目的：本实用新型提出一种塞拉门胶条的固定装置，能够提高护指胶条在塞拉门上档处和下档处的刚性，能够解决护指胶条易翘曲和漏缝的问题。

技术方案：本实用新型所采用的技术方案是一种塞拉门胶条的固定装置，包括设置在门本体上的门体胶条和护指胶条，所述门体胶条设置于门本体的上档、下档和后档，所述护指胶条设置于门本体的前档；所述门体胶条与护指胶条在上档连接处和下档连接处的中间分别设有第一飞边和第二飞边。

优选的，所述第一飞边为上档一边延伸的型材，所述第二飞边为下档一边延伸的型材。

优选的，所述第一飞边与所述护指胶条之间设有第三胶层，与所述门体胶条之间设有第四胶层。

优选的，所述第二飞边与所述护指胶条之间设有第五胶层，与所述门体胶条之间设有第六胶层。

优选的，所述第一飞边和第二飞边均为平面板状结构。

本实用新型的塞拉门胶条的固定装置，通过在门本体的前档与上档连接处增加第一飞边结构，在前档与下档连接处增加第二飞边结构，将原本与门体胶条粘接的护指胶条，改成与第一飞边和第二飞边粘接，增强了护指胶条在前档与上档连接处以及前档和下档连接处的刚性。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型增强了护指胶条与门体胶条在门扇上下档连接处的刚性；解决了护指胶条和门体胶条的连接处由于刚性不足所产生的翘曲和漏缝问题；较大改善了塞拉门的密封性能；提高了塞拉门的整体外观；该结构及其制作工艺简单，易于推广使用。

附图说明

图1是现有技术塞拉门护指胶条的位置示意图；

图2是现有技术塞拉门上档处结构示意图；

图3是现有技术塞拉门下档处结构示意图；

图4是本实用新型塞拉门上档处结构示意图；

图5是本实用新型塞拉门下档处结构示意图；

图6是图4的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

如图1、图4、图5和图6，本实用新型的塞拉门胶条固定装置，包括设置在塞拉门门本体1上的门体胶条2和护指胶条3，门本体1包括前档101、上档102、后档103和下档104，门体胶条2设置在上档102、后档103和下档104的凹槽内，护指胶条3本体设置在前档101侧面，其中门体胶条2为一整体胶条。护指胶条3与门体胶条2在前档101与上档102的连接处中间设有第一飞边4，第一飞边4为上档102位于护指胶条3的一边延伸出的型材。护指胶条3与门体胶条2在前档101与下档104的连接处中间设有第二飞边5，第二飞边5为下档104位于护指胶条3的一边延伸出的型材。第一飞边4和第二飞边5呈平面板状，其宽度小于护指胶条3的宽度。

其中，位于前档101顶端的护指胶条3与第一飞边4接触的一面通过第三胶层8相粘接，第一飞边4另一侧面的底端与门体胶条2一端侧面相接触，其接触处上方形成一v字形结构，该v字形底部设有第四胶层10。

其中，位于前档101底端的护指胶条4与第二飞边5接触的一面通过第五胶层9相粘接，第二飞边5另一侧面的底端与门体胶条2另一端侧面相接触，其接触处下方形成一倒v字形结构，该倒v字形顶部设有第六胶层11。

为了提高整体美观效果，上档型材的外露边还设有蒙皮12。

本实施例中护指胶条3的厚度为2mm，第一飞边4和第二飞边5的厚度为1.5mm，用于粘接护指胶条3与第一飞边4和第二飞边5的第三胶层8和第五胶层9的厚度为1mm。

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