一种铁道车辆车钩钩尾框的制作方法

本实用新型涉及一种铁道车辆车钩钩尾框，属于铁路设施技术领域。

背景技术：

随着社会的不断发展，铁路建设得到了快速的发展，在铁路建设过程中，车厢与车厢之间通常会采用车钩与钩尾框相互衔接的方式进行固定连接，这样可以保证整体铁路车厢的平稳运输，但是在长期的使用过程中发现，车钩钩尾框与车厢连接处时常会出现裂痕，久而久之就会出现脱钩现象，给人们的平稳运输带来了很大的影响，究其原因在于，车厢在曲线晃动运输过程中，钩尾框与车厢之间的受力不均匀，使得钩尾框连接强度降低，导致出现连接断裂现象。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种铁道车辆车钩钩尾框，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁道车辆车钩钩尾框，包括固定横梁，所述固定横梁上设有固定转轴，所述固定转轴连接有外杆体，所述外杆体两侧对称设有侧耳，所述侧耳上设有第一转轴，所述第一转轴连接有阻尼杆，所述阻尼杆一端连接有第二转轴，所述第二转轴设于固定转轴两侧，且所述第二转轴设于固定横梁上，所述外杆体内设有移动块，所述移动块固定连接有活动杆，所述活动杆外侧套设有第一弹簧，且所述第一弹簧设于外杆体内腔，所述活动杆一端贯穿外杆体连接有连接件，所述连接件上设有连接孔。

进一步的，所述外杆体与移动块均呈方形结构。

进一步的，所述移动块远离活动杆的一侧设有第二弹簧，且所述第二弹簧设于外杆体内腔。

进一步的，所述活动杆两侧设有三角块，且所述三角块连接连接件。

进一步的，所述连接件呈u型结构，所述连接件上对称设有固定块，所述固定块螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓连接有夹紧块。

进一步的，所述夹紧块设于连接孔两侧，且所述夹紧块呈弧形结构。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置固定转轴、外杆体、侧耳、第一转轴、阻尼杆、第二转轴等结构，在车辆运输中车厢晃动时可以进行缓冲，避免钩尾框及车厢受到较大的力，从而避免钩尾框断裂；

2、通过设置外杆体、移动块、活动杆、第一弹簧、第二弹簧等结构，在车厢加速与减速时可以进行力的缓冲，避免钩尾框或是车钩受到较大的拉力出现损伤；

3、通过设置固定块、固定螺栓、夹紧块等结构，用于固定连接钩尾框的车钩，避免在运行中滑脱，且提高车钩与钩尾框之间的连接强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种铁道车辆车钩钩尾框的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种铁道车辆车钩钩尾框的外杆体的内部结构示意图；

图3是本实用新型一种铁道车辆车钩钩尾框的连接件的侧视图；

图4是本实用新型一种铁道车辆车钩钩尾框的连接件的剖视图。

图中标号：1、固定横梁；2、固定转轴；3、外杆体；4、侧耳；5、第一转轴；6、阻尼杆；7、第二转轴；8、移动块；9、活动杆；10、第一弹簧；11、连接件；12、连接孔；13、第二弹簧；14、三角块；15、固定块；16、固定螺栓；17、夹紧块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-图4所示，一种铁道车辆车钩钩尾框，包括固定横梁1，所述固定横梁1上设有固定转轴2，所述固定转轴2连接有外杆体3，所述外杆体3两侧对称设有侧耳4，所述侧耳4上设有第一转轴5，所述第一转轴5连接有阻尼杆6，阻尼杆6在车厢摆动时可以进行缓冲，减少钩尾框受到的损伤，所述阻尼杆6一端连接有第二转轴7，所述第二转轴7设于固定转轴2两侧，且所述第二转轴7设于固定横梁1上，所述外杆体3内设有移动块8，所述移动块8固定连接有活动杆9，所述活动杆9外侧套设有第一弹簧10，且所述第一弹簧10设于外杆体3内腔，所述活动杆9一端贯穿外杆体3连接有连接件11，所述连接件11上设有连接孔12。

更具体而言，所述外杆体3与移动块8均呈方形结构，避免移动块8转动，所述移动块8远离活动杆9的一侧设有第二弹簧13，且所述第二弹簧13设于外杆体3内腔，进一步提高缓冲效果，所述活动杆9两侧设有三角块14，且所述三角块14连接连接件11，提高连接件11与活动杆9之间的连接强度，所述连接件11呈u型结构，所述连接件11上对称设有固定块15，所述固定块15螺纹连接有固定螺栓16，所述固定螺栓16连接有夹紧块17，所述夹紧块17设于连接孔12两侧，且所述夹紧块17呈弧形结构，提高钩尾框与车钩之间的连接强度。

实施例2

所述外杆体3、活动杆9、连接件11上均设有加强筋，提高外杆体3、活动杆9、连接件11的受力强度。

本实用新型工作原理：使用时，固定转轴2、外杆体3、侧耳4、第一转轴5、阻尼杆6、第二转轴7等结构在车辆运输中车厢晃动时可以进行缓冲，避免钩尾框及车厢受到较大的力，从而避免钩尾框断裂，外杆体3、移动块8、活动杆9、第一弹簧10、第二弹簧13等结构在车厢加速与减速时可以进行力的缓冲，避免钩尾框或是车钩受到较大的拉力出现损伤，固定块15、固定螺栓16、夹紧块17等结构用于固定连接钩尾框的车钩，避免在运行中滑脱，且提高车钩与钩尾框之间的连接强度。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除