一种具备方便检修式斜面安装板的地铁列车车下箱的制作方法

本实用新型涉及地铁列车地下箱技术领域，具体涉及一种具备方便检修式斜面安装板的地铁列车车下箱。

背景技术：

随着经济技术的不断发展，公共交通越来越便捷，地铁成为更多城市的主要选择；轻量化、易维护、多载重，逐步成为设计师做地铁车辆设计时必须要考虑的因素；为增加车厢内部舒适性、车厢内部空间及增加承载人员数量，部分车厢内部设备向车下移动成为一种主要方式。另外地铁车辆性能逐步提升，车辆安装的电器件及主机数量越来越多，车下箱的安装数量也逐步增加。

对于车下电气箱来说，密封性、互换性、可维护性已经在轨道行业形成相当成熟的结构，同时也是车下电气箱最基本的要求。但由于车下位置狭小，车下箱内部安装板是平板式的，且用螺钉进行紧固的，在检修查看电器件状态、更换导线及电器件时，由于铁列车车下箱空间有限，维修人员需要浪费大量时间与经历在现有车下箱狭小的内部去寻找要检修的位置和如何拆卸在箱体深处的导线与电器件上，影响检修人员的正常工作。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种具备方便检修式斜面安装板的地铁列车车下箱。

(二)技术方案

一种具备方便检修式斜面安装板的地铁列车车下箱，包括箱体和箱门，箱体的内部设有安装板，安装板的表面设置有电器件，安装板为中空状态的斜板，箱体的内部固定连接有两个呈对称分布的固定梁，安装板的底部与两个固定梁滑动连接，固定梁远离箱门的一端固定连接有固定口，安装板一侧固定连接有两个与固定口相适配的固定挡片。

优选的，固定梁靠近箱门处设置有预留槽孔，安装板的上设置有与预留槽孔相适配的固定螺母。

优选的，当固定挡片与固定口插接时，预留槽孔与固定螺母的中心位于同一直线上。

优选的，安装板为铝制安装板，安装板的低端朝箱门倾斜。

优选的，安装板的侧壁开设有多组均匀分布的减重孔。

优选的，安装板的外侧固定连接有把手，把手位于安装板的中心处。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具备方便检修式斜面安装板的地铁列车车下箱，具有以下优点：

1，通过箱体内部斜面式安装板的设置，只需松开两个固定螺母，拉开安装板即可轻松观察电器件工作状态，可以轻易拆卸安装板，减少检修时间，提高地铁车辆检修工作效率；

2，安装板为铝制骨架，铝蒙皮，中间呈中空状，相比于现有钢制结构，降低了车下箱的整体重量，进行进一步便于对安装板进行拉动对电器件进行检修

3，减重孔的设置，进一步减轻了箱体整体重量，从而便于对安装板的拉动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型固定梁处局部示意图；

图2为本实用新型安装板局部示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的主视结构示意图；

图5为本实用新型的整体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-箱体，2-箱门，3-安装板，4-电器件，5-固定梁，6-固定口，7-固定挡片，8-预留槽孔，9-固定螺母，10-减重孔，11-把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具备方便检修式斜面安装板的地铁列车车下箱，包括箱体1和箱门2，箱体1的内部设有安装板3，安装板3的表面设置有电器件4，安装板3为中空状态的斜板，箱体1的内部固定连接有两个呈对称分布的固定梁5，安装板3的底部与两个固定梁5滑动连接，固定梁5远离箱门2的一端固定连接有固定口6，安装板3一侧固定连接有两个与固定口6相适配的固定挡片7。

进一步的，固定梁5靠近箱门2处设置有预留槽孔8，安装板3的上设置有与预留槽孔8相适配的固定螺母9。

本实施例的一个具体应用为：在对地铁列车地下箱进行安装时，将固定梁5端部焊接上与固定挡片7配合的固定口6，再将两个对称分布的固定梁5焊接在箱体1底部框架上，然后将固定挡片7焊接在安装板3的后方，将电器件4安装在安装板3上后，最后在将安装板3与固定梁5对其，在固定梁5的端部开设有预留槽孔8，当固定挡片7与固定口6插接时，安装板3上固定螺母9与预留槽孔8对齐，对安装板3进行紧固，使安装板3不发生移动；当对箱体1内部电器件4进行维护或维修时，打开箱门2，松开固定螺母9，拉出安装板3即可对电器件4进行检修或维护；通过箱体1内部斜面式安装板3的设置，可以轻松观察电器件4工作状态，可以轻易拆卸安装板3，减少检修时间，提高地铁车辆检修工作效率。

进一步的，当固定挡片7与固定口6插接时，预留槽孔8与固定螺母9的中心位于同一直线上，具体的，保证安装板3的安装完成后，安装板3的紧固稳定性更好。

进一步的，安装板3为铝制安装板3，安装板3的低端朝箱门2倾斜，具体的，安装板3为铝制骨架，铝蒙皮，中间呈中空状，相比于现有钢制结构，降低了车下箱的整体重量，进行进一步便于对安装板3进行拉动对电器件4进行检修。

进一步的，安装板3的侧壁开设有多组均匀分布的减重孔10，具体的，减重孔10的设置，进一步减轻了箱体1整体重量，从而便于对安装板3的拉动。

进一步的，安装板3的外侧固定连接有把手11，把手11位于安装板3的中心处，具体的，便于通过把手11对安装板3进行拉动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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