一种内燃机车砂箱防结块疏松装置的制作方法

本实用新型涉及内燃机车制动系统辅助设备，尤其涉及一种内燃机车砂箱防结块疏松装置。

背景技术：

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。内燃机车按工作性能不同可分为干线机车、调车机车和内燃动车组。砂箱是内燃机车制动系统制动时贮备砂子的容器，通常情况下一台内燃机车会配备有八个砂箱。由于砂质自身粗细不均、土质等特点，再加上受机车颠簸、温度、湿度等原因，经常会出现结块现象。砂箱一般是设置在驱动车轮前方的位置处，在内燃机车日常保养过程中，工作人员无法使用常规工具（铁锨、搅拌棍等）对砂子进行松动，大大降低了砂子的砂质，容易造成机车撒砂作用不良。内燃机车制动时没有优质可靠的砂子，就会轮对空转，发生滑行，造成内燃机车的驱动车动轮剥离、擦伤，影响运输生产，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中的不足之处，提供一种内燃机车砂箱防结块疏松装置，其设计合理，便于使用，砂子的疏松效果好，能有效提升砂质，防止机车撒砂作用不良，降低运输生产中的安全隐患。

本实用新型所述的一种内燃机车砂箱防结块疏松装置，包括有主体砂箱、搅拌转轴、搅拌叶片、传动皮带轮、驱动皮带轮、驱动车轮和驱动转轴。所述的主体砂箱的内部设置有水平的搅拌转轴，搅拌转轴的轴体上设置有搅拌叶片，所述的搅拌转轴的一端穿出主体砂箱的侧壁，并且连接有一传动皮带轮。主体砂箱的正面上，也就是在朝向内燃机车前进方向的箱面上设置有固定板，所述的固定板的下方设置有移动连接板，移动连接板与固定板之间设置有升降杆，所述的升降杆的顶端与固定板的底面连接，其底端与移动连接板的顶面连接。移动连接板的底面上通过转轴连接件转动设置有驱动转轴，所述的驱动转轴上设置有与机车轨道相配合的驱动车轮。驱动转轴上，与传动皮带轮相对应的位置处设置有驱动皮带轮，所述的驱动皮带轮通过皮带与传动皮带轮连接。

进一步的，所述的主体砂箱的正面上设置有竖直的连接滑道，移动连接板朝向主体砂箱正面的一侧壁上设置有与连接滑道相配合的限位滑块，所述的限位滑块滑动设置于连接滑道内。

进一步的，所述的升降杆的两侧，也是在固定板与移动连接板之间分别设置有加固杆，加固杆为伸缩式结构。

本实用新型所述的一种内燃机车砂箱防结块疏松装置，其设计合理，便于使用，砂子的疏松效果好，能有效提升砂质，防止机车撒砂作用不良，降低运输生产中的安全隐患。

附图说明

附图1是本实用新型所述的一种内燃机车砂箱防结块疏松装置的主视结构示意图。

附图2是本实用新型所述的一种内燃机车砂箱防结块疏松装置的左视结构示意图。

1—主体砂箱2—搅拌转轴3—搅拌叶片4—传动皮带轮5—固定板6—升降杆7—加固杆8—移动连接板9—转轴连接件10—驱动转轴11—驱动皮带轮12—驱动车轮13—皮带14—连接滑道15—限位滑块。

具体实施方式

现参照说明书附图，结合具体实施例，说明书如下：本实用新型所述的一种内燃机车砂箱防结块疏松装置，包括有主体砂箱1、搅拌转轴2、搅拌叶片3、传动皮带轮4、驱动皮带轮11、驱动车轮12和驱动转轴10。所述的主体砂箱1为内燃机车的制动砂箱，该主体砂箱1的整体结构，以及与内燃机车的具体连接结构可参考现有技术中的内燃机车。主体砂箱1的内部设置有水平的搅拌转轴2，搅拌转轴2的轴体上设置有搅拌叶片3，该搅拌叶片3可采用螺丝叶片。所述的搅拌转轴2的一端穿出主体砂箱的侧壁，并且连接有一传动皮带轮4。主体砂箱1的正面上，也就是在朝向内燃机车前进方向的箱面上设置有固定板5，所述的固定板5的下方设置有移动连接板8，移动连接板8与固定板5之间设置有升降杆6。该升降杆可采用电动伸缩杆，通过导线与内燃机车的供电设备电气连接。所述的升降杆6的顶端与固定板5的底面连接，其底端与移动连接板8的顶面连接。移动连接板8的底面上通过转轴连接件转动设置有驱动转轴10，所述的驱动转轴10上设置有与机车轨道相配合的驱动车轮12。驱动转轴10上，与传动皮带轮4相对应的位置处设置有驱动皮带轮11，所述的驱动皮带轮11通过皮带13与传动皮带轮4连接。

工作人员可以通过控制升降杆6的伸缩，以达到升降驱动车轮12的目的。常规状态下，驱动车轮12是与机车轨道分离的。当需要对主体砂箱1内的砂子进行疏松时，工作人员启动升降杆6，使驱动车轮12下降，并与机车轨道相结合。此状态下，驱动车轮12通过驱动转轴10带动驱动皮带轮11转动，同时驱动皮带轮11会通过皮带13驱动传动皮带轮4以及搅拌转轴2转动。搅拌转轴2带动搅拌叶片3转动，从而达到了疏松砂子的目的，继而实现了防止砂子结块的目的。砂子疏松完毕后，工作人员启动升降杆6提起驱动车轮12即可停止疏松工作。

进一步的，所述的主体砂箱1的正面上设置有竖直的连接滑道14，移动连接板8朝向主体砂箱正面的一侧壁上设置有与连接滑道14相配合的限位滑块15，所述的限位滑块15滑动设置于连接滑道14内。连接滑道14与限位滑块15互相配合，其作用是增加移动连接板8的稳定性。

进一步的，所述的升降杆6的两侧，也是在固定板5与移动连接板8之间分别设置有加固杆7，加固杆7为伸缩式结构。加固杆7可采用管套管结构的伸缩杆，其作用是进一步加强移动连接板8的稳定性。

本实用新型所述的一种内燃机车砂箱防结块疏松装置，其设计合理，便于使用，砂子的疏松效果好，能有效提升砂质，防止机车撒砂作用不良，降低运输生产中的安全隐患。

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