轨道巡检车的制作方法

本实用新型涉及一种轨道巡检车，属于轨道维护设备。

背景技术：

目前国内的轨道交通设施发展快速，尤其以轻轨和地铁在各中型大型城市快速建设。地铁和轻轨是同传统铁路相同的轨道交通设施，由于其使用频繁，且严重关系人民群众的使用安全，因而对轨道设施的巡检维护极为重要，达到在安全隐患出现阶段即解决，避免安全隐患严重化。

目前的轨道巡检方式采用人工及机器结合，目前已有的巡检车辆车体大，价格高，在轨运行需要专门轨道存放，运行成本高，缺少小型的低成本的轨道上运行的巡检车辆。

技术实现要素：

本发明提供一种轨道巡检车，解决轨道巡检车辆小型化问题，方便巡检车辆在平面地面或轨道都能在不适用时停放。可实现公铁两用，可在平交道处进行公铁转换。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

轨道巡检车，包括底盘，底盘上设置车厢，车厢的两侧面分别设有门和侧窗，车厢的的前侧面与后侧面设有观察窗，车厢内底盘的中间位置设置座椅，座椅朝向底盘的前方或后方，车厢内的前部与后部分别设有控制台，车厢的前侧面与后侧面和底盘下侧分别设有巡检仪器。

作为优选，底盘的下侧设有两对轨道导向轮，每对轨道导向轮共用轮轴，轮轴连接驱动电机，轨道导向轮放置轨道上移动。

作为优选，底盘的下侧面还设有四组升降方向舵轮，四组升降方向舵轮设置在底盘的四角，升降方向舵轮升起后将底盘和车厢顶升至轨道导向轮离开轨道。其升降动力为液压泵站驱动液压油缸升降，离开轨道后车辆通过舵轮驱动可在公路行驶，包含直行、转弯、公路和轨道模式转换等操作。

作为优选，车厢为底盘上开有升降孔，所述升降方向舵轮包括底部的舵轮、舵轮上部的升降杆和升降架，升降杆的底部固定所述的舵轮，底盘上开有升降孔，所述升降杆穿过该升降孔，升降架为倒置的u形架，升降杆的顶部固定于升降架的u形架中间横向结构上，升降杆的两侧还设有伸缩导向杆，伸缩导向杆的两端固定于舵轮和u形架中间横向结构上，升降架的u形架两侧竖向结构固定于升降孔的边缘。

作为优选，车厢由框架和厢壁组成，框架前侧、后侧和左右两侧留出车门及车窗安装空余位置，其余位置覆盖金属板组成厢壁，厢壁前侧及后侧面上留有检测孔，检测仪器固定在车厢的底盘上并从检测孔处伸出车厢。

作为优选，底盘的下部在轨道导向轮前方后后方设有轨距检测仪器，轨距检测仪器检测轨道间距。

作为优选，底盘在前端或后端的控制台下设有蓄电池组，车厢内座椅的下方设有液压泵站，车厢内的座椅两侧设有巡检设备控制台。

作为优选，底盘由底盘框架和底板组成，所述底盘框架由型钢或矩形管焊接组成，底盘框架在前后端的两侧端部角位置内缩成倒角，底盘框架的一周边缘为型钢或矩形管。

本实用新型的优点在于：巡检车车体车型小，适合于目前的城市地铁轻轨的巡检使用；具有平面地面的行驶功能，适应缺少巡检车辆停放的市内地铁轻轨，也能够方便各种条件下的转场运输；双向行驶巡检，设有双向座椅，方便使用；采用蓄电池驱动，利于各种轨道条件下的行驶转场。

附图说明

图1是本实用新型的侧面视图，

图2是本实用新型的上部立体视图；

图3是本实用新型的下部立体视图，

图4是图1的剖切图。

附图标记：1、底盘，2、车厢，3、门，4、侧窗，5、观察窗，6、座椅，7、控制台，8、巡检仪器，9、轨道导向轮，10、驱动电机，11、舵轮，12、升降杆，13、升降架，14、升降孔，15、伸缩导向杆，16、轨距检测仪器，17、蓄电池组，18、液压泵站，19、巡检设备控制台，20、底盘框架，21、底板，201、框架，202、厢壁。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体结构进行进一步的说明；

本实用新型轨道巡检车，包括底盘1及车厢，底盘1上设置车厢2。

下面对底盘的具体结构进行详细说明,底盘1的下侧设有两对轨道导向轮9，每对轨道导向轮9共用轮轴，轮轴上设有驱动桥连接驱动电机10，两对轨道导向轮9放置轨道上。驱动电机10带动轮轴及轨道导向轮9沿轨道移动，实现在轨道上的行驶。

底盘1的下部在轨道导向轮9前方或后方设有轨距检测仪器16，轨距检测仪器16检测轨道间距。底盘1在前端或后端的控制台下设有蓄电池组17，车厢2内座椅6的下方设有液压泵站18，车厢2内的座椅6两侧设有巡检设备控制台。底盘在下部在座椅下方位置还设有其他检测设备安装孔，该检测设备安装孔在底盘的底板上开设。

底盘1由底盘框架20和底板21组成，所述底盘框架20由型钢或矩形管焊接组成，底盘框架20在前后端的两侧端部角位置内缩成倒角，底盘框架20的一周边缘为型钢或矩形管。

底盘1的底板下侧面在四个角方向上开有升降孔，升降孔处设置四组升降舵轮11，升降方向舵轮11具体结构包括底部的舵轮11、舵轮11上部的升降杆12和升降架13，升降杆12为液压油缸，升降杆12的底部固定所述的舵轮11，所述升降杆12穿过升降孔14，升降架13为倒置的u形架，升降杆12的顶部固定于升降架13的u形架中间横向结构上，升降杆12的两侧还设有伸缩导向杆15，伸缩导向杆15的两端固定于舵轮11和u形架中间横向结构上，升降架13的u形架两侧竖向结构固定于升降孔14的边缘位置。

液压油缸伸长，将升降架13顶起，顶起过程中伸缩导向杆伸长，实现对升降杆的导向保护，避免负荷不稳导致升降杆损坏。

升降方向舵轮11升起后将升降架13、底盘1顶升至轨道导向轮9离开轨道，升降方向舵轮11行驶在地面上带动底盘1及车厢在地面上行驶离开轨道，达到轨道与平面地面地两用行驶功能。离开轨道后的巡检车能够进行自主行走，进行调换巡检轨道，或者行驶至开阔地面经吊车吊至运输车辆上运走。

下面对车厢的具体结构进行详细说明，车厢2的两侧面分别设有两组门洞和侧窗4，同一车厢侧面上的两门洞处于前端与后端，两门洞之间为侧窗，门洞上安装门。车厢2的的前侧面与后侧面设有观察窗5，观察窗5和侧面皆为透明玻璃，方便前后及左右行驶中的观察。

车厢2内底盘1的中间位置设置两组座椅6，两组座椅6分别朝向底盘1的前方与后方，方便在前后不同方向行驶时的操控与巡检。车厢2内的前部与后部分别设有控制台，车厢2的前侧面与后侧面分别设有巡检仪器8，该巡检仪器为摄像头或其他检测设备。

车厢2由框架和厢壁组成，首先使用框架拼成车厢整体结构，然后在框架前侧、后侧和左右两侧留出门洞及车窗安装空余位置，其余位置覆盖金属板组成厢壁，厢壁前侧及后侧面上留有检测孔安装检测仪器，检测仪器固定在车厢2的底盘1上并从检测孔处伸出车厢2。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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