一种多功能限界车的制作方法

本发明涉及行车空间检测领域，特别涉及一种多功能限界车。

背景技术：

为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，应确保轨道内部空间与机车车辆之间留有足够的距离；譬如车辆轮廓宽度为2650mm，时速为70km/h时，为保证车辆安全行驶的安全行车轮廓宽度为3250mm。

但是在现有技术对安全行车轮廓并无高效检测手段，只能利用人工观察测量，不但检测效率低下，而且也容易出现误测、漏测的情况。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种多功能限界车，以解决现有检测效率低下的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种多功能限界车，包括基板、行走机构、轮廓框和造型线；所述行走机构设于所述基板的底部，所述行走机构用于驱动所述多功能限界车移动；所述轮廓框设于所述基板上，所述轮廓框上设有多根束线杆，多根所述束线杆往所述轮廓框的外侧延申布置，多根所述束线杆上均设有穿线孔；所述造型线穿过所有所述穿线孔，所述造型线的两端均连接有束线器，所述束线器安装于所述基板上，所述束线器用于拉紧所述造型线，以使所述造型线围成与待检测行车空间匹配的外形。

在其中一个实施例中，所述轮廓框包括两相对布置的竖杆、以及连接于两所述竖杆顶部之间的横杆；所述多功能限界车还包括结构横撑杆、结构竖撑杆和结构斜撑杆；所述结构横撑杆连接于两所述竖杆之间；所述结构竖撑杆连接于所述结构横撑杆与所述横杆之间；所述结构斜撑杆的两端分别与所述结构横撑杆和所述竖杆连接，所述结构斜撑杆、所述结构横撑杆和所述竖杆之间围成有三角形镂空区。

在其中一个实施例中，所述轮廓框上设有多个套筒，多根所述束线杆分别以插入深度可调的方式装入多个所述套筒内，多个所述套筒上均安装有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝用于将所述束线杆与所述套筒锁紧。

在其中一个实施例中，所述基板的上部设有横坡检测装置和纵坡检测装置，所述横坡检测装置用于显示所述多功能限界车所处位置的横向坡度，所述纵坡检测装置用于显示所述多功能限界车所处位置的纵向坡度。

在其中一个实施例中，所述横坡检测装置包括横坡指针、横坡刻度盘和横坡摆锤，所述横坡指针活动连接于所述横坡刻度盘上，所述横坡摆锤与所述横坡指针连接，所述横坡摆锤的摆动用于带动所述横坡指针转动，所述横坡摆锤所在的摆动平面与所述多功能限界车的行驶方向垂直。

在其中一个实施例中，所述横坡检测装置还包括横坡撑杆、横坡底盘、横坡调平盘和横坡调平滚轮；所述横坡撑杆的上端设有所述横坡指针、所述横坡刻度盘和所述横坡摆锤，所述横坡撑杆的下端与所述横坡调平盘连接；所述横坡底盘置于所述横坡调平盘的下方，所述横坡底盘与所述横坡调平盘相对布置；所述横坡调平滚轮为多个，多个所述横坡调平滚轮设于所述横坡底盘与所述横坡调平盘之间，多个所述横坡调平滚轮呈周向等间距布置，多个所述横坡调平滚轮均用于独立控制所述横坡调平盘的升降；所述基板的上部设有横坡平水尺，所述横坡平水尺的延申布置轨迹与所述多功能限界车的行驶方向垂直。

在其中一个实施例中，所述纵坡检测装置包括纵坡指针、纵坡刻度盘和纵坡摆锤，所述纵坡指针活动连接于所述纵坡刻度盘上，所述纵坡摆锤与所述纵坡指针连接，所述纵坡摆锤的摆动用于带动所述纵坡指针转动，所述纵坡摆锤所在的摆动平面与所述多功能限界车的行驶方向平行。

在其中一个实施例中，所述纵坡检测装置还包括纵坡撑杆、纵坡底盘、纵坡调平盘和纵坡调平滚轮；所述纵坡撑杆的上端设有所述纵坡指针、所述纵坡刻度盘和所述纵坡摆锤，所述纵坡撑杆的下端与所述纵坡调平盘连接；所述纵坡底盘置于所述纵坡调平盘的下方，所述纵坡底盘与所述纵坡调平盘相对布置；所述纵坡调平滚轮为多个，多个所述纵坡调平滚轮设于所述纵坡底盘与所述纵坡调平盘之间，多个所述纵坡调平滚轮呈周向等间距布置，多个所述纵坡调平滚轮均用于独立控制所述纵坡调平盘的升降；所述基板的上部设有纵坡平水尺，所述纵坡平水尺的延申布置轨迹与所述多功能限界车的行驶方向平行。

在其中一个实施例中，所述基板的上部设有座椅和动力踏板；所述座椅上设有制动器，所述制动器用于控制所述行走机构的启停；所述动力踏板设于所述座椅的前方，所述动力踏板用于控制所述行走机构的移动速率。

在其中一个实施例中，所述座椅内设有充电池，所述充电池与所述行走机构电性连接，所述充电池用于为所述行走机构供电；所述座椅的外部设有充电接口，所述充电接口与所述充电池电性连接，所述充电接口用于为所述充电池接电充电。

本发明的有益效果如下：

在进行应用时，多功能限界车会行走于轨道上，由于所述造型线穿过所有所述穿线孔，所述造型线的两端均连接有束线器，所述束线器安装于所述基板上，所述束线器用于拉紧所述造型线，以使所述造型线围成与待检测行车空间匹配的外形，所以在多功能限界车的行驶过程中，若行车空间的轮廓外形符合规格，则多功能限界车将会顺利通过，若行车空间的轮廓外形不符合规格，则造型线会被阻挡，从而实现了行车空间外形轮廓的高效检测，切实解决了现有行车空间检测效率低下的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明多功能限界车实施例提供的结构示意图；

图2是图1的正视局部放大图；

图3是图1的束线杆与套筒装配放大图；

图4是图1的局部放大图。

附图标记如下：

10、基板；

20、行走机构；

30、轮廓框；31、束线杆；311、穿线孔；32、竖杆；33、横杆；34、套筒；35、锁紧螺丝；36、旋转紧固螺丝；

40、造型线；

50、束线器；

61、结构横撑杆；62、结构竖撑杆；63、结构斜撑杆；64、三角形镂空区；

70、横坡检测装置；71、横坡指针；72、横坡刻度盘；73、横坡摆锤；74、横坡撑杆；75、横坡底盘；76、横坡调平盘；77、横坡调平滚轮；78、横坡平水尺；79、横波校对器；

80、纵坡检测装置；81、纵坡指针；82、纵坡刻度盘；83、纵坡摆锤；84、纵坡撑杆；85、纵坡底盘；86、纵坡调平盘；87、纵坡调平滚轮；88、纵坡平水尺；89、纵坡校对器；

91、座椅；92、动力踏板；93、制动器；94、充电接口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

多功能限界车的第一个实施例如图1至图3所示，包括基板10、行走机构20、轮廓框30和造型线40；行走机构20设于基板10的底部，行走机构20用于驱动多功能限界车移动；轮廓框30设于基板10上，轮廓框30上设有多根束线杆31，多根束线杆31往轮廓框30的外侧延申布置，多根束线杆31上均设有穿线孔311；造型线40穿过所有穿线孔311，造型线40的两端均连接有束线器50，束线器50安装于基板10上，束线器50用于拉紧造型线40，以使造型线40围成与待检测行车空间匹配的外形。

在进行应用时，多功能限界车会行走于轨道上，所以在多功能限界车的行驶过程中，若行车空间的轮廓外形符合规格，则多功能限界车将会顺利通过，若行车空间的轮廓外形不符合规格，则造型线40会被阻挡，从而实现了行车空间外形轮廓的高效检测，切实解决了现有行车空间检测效率低下的问题。

如图1所示，为加强轮廓框30的结构稳定性，此实施例的轮廓框30包括两相对布置的竖杆32、以及连接于两竖杆32顶部之间的横杆33；多功能限界车还包括结构横撑杆61、结构竖撑杆62和结构斜撑杆63；结构横撑杆61连接于两竖杆32之间；结构竖撑杆62连接于结构横撑杆61与横杆33之间；结构斜撑杆63的两端分别与结构横撑杆61和竖杆32连接，结构斜撑杆63、结构横撑杆61和竖杆32之间围成有三角形镂空区64。

此设置方式能够提高轮廓框30的结构稳定性，以降低轮廓框30在检测过程中产生形变的几率。

如图3所示，为提高多功能限界车的适用范围，此实施例的轮廓框30上设有多个套筒34，多根束线杆31分别以插入深度可调的方式装入多个套筒34内，多个套筒34上均安装有锁紧螺丝35，锁紧螺丝35用于将束线杆31与套筒34锁紧。

譬如在锁紧螺丝35拧松的状态下，束线杆31便可调节插进套筒34的深度，从而改变造型线40围绕的轮廓外形，即多功能限界车能够根据不同的检测需求进行调节，以实现对多种不同行车空间的检测。

其中，轮廓框30上还设有多个旋转紧固螺丝36，多个旋转紧固螺丝36设于多个套筒34的上方，当多个旋转紧固螺丝36拧紧后，多个旋转紧固螺丝36将分别与多个套筒34抵接，从而限制套筒34产生转动。

如图1所示，为增加多功能限界车的功能，此实施例在基板10的上部设有横坡检测装置70和纵坡检测装置80，横坡检测装置70用于显示多功能限界车所处位置的横向坡度，纵坡检测装置80用于显示多功能限界车所处位置的纵向坡度。

如图1和图4所示，横坡检测装置70包括横坡指针71、横坡刻度盘72和横坡摆锤73，横坡指针71活动连接于横坡刻度盘72上，横坡摆锤73与横坡指针71连接，横坡摆锤73的摆动用于带动横坡指针71转动，横坡摆锤73所在的摆动平面与多功能限界车的行驶方向垂直。

当多功能限界车所处位置使得多功能限界车横向倾斜时，由于横坡摆锤73会因重力自动恢复至原位，所以横坡摆锤73将会带动横坡指针71转动，从而改变横坡指针71在横坡刻度盘72上的指示，实现了多功能限界车所处位置的横向坡度显示。

其中，为实现横坡检测装置70的调平校对，如图1和图4所示，横坡检测装置70还包括横坡撑杆74、横坡底盘75、横坡调平盘76和横坡调平滚轮77；横坡撑杆74的上端设有横坡指针71、横坡刻度盘72和横坡摆锤73，横坡撑杆74的下端与横坡调平盘76连接；横坡底盘75置于横坡调平盘76的下方，横坡底盘75与横坡调平盘76相对布置；横坡调平滚轮77为多个，多个横坡调平滚轮77设于横坡底盘75与横坡调平盘76之间，多个横坡调平滚轮77呈周向等间距布置，多个横坡调平滚轮77均用于独立控制横坡调平盘76的升降；基板10的上部设有横坡平水尺78，横坡平水尺78的延申布置轨迹与多功能限界车的行驶方向垂直；且横坡撑杆74的顶部设有横坡校对器79，横坡校对器79内设有用于校对坡度的汽包。

所以工作人员能够通过观察横坡平水尺78和横坡指针71、或横坡平水尺78和横坡校对器79得知横坡检测装置70是否已经校准，若横坡检测装置70出现偏差，则可通过旋转横坡调平滚轮77控制横坡调平盘76的升降，以此实现校准；譬如横坡调平盘76可能仅前侧存在倾斜，则只需单独旋转横坡调平滚轮77，则可实现横坡调平盘76的校正，若横坡调平盘76是前侧和左侧均存在倾斜，则旋转前侧和左侧的横坡调平滚轮77，则可实现横坡调平盘76的校正，从而确保横坡检测装置70的坡度检测准确性。

如图1和图4所示，纵坡检测装置80包括纵坡指针81、纵坡刻度盘82和纵坡摆锤83，纵坡指针81活动连接于纵坡刻度盘82上，纵坡摆锤83与纵坡指针81连接，纵坡摆锤83的摆动用于带动纵坡指针81转动，纵坡摆锤83所在的摆动平面与多功能限界车的行驶方向平行。

当多功能限界车所处位置使得多功能限界车纵向倾斜时，由于纵坡摆锤83会因重力自动恢复至原位，所以纵坡摆锤83将会带动纵坡指针81转动，从而改变纵坡指针81在纵坡刻度盘82上的指示，实现了多功能限界车所处位置的纵向坡度显示。

其中，为实现纵坡检测装置80的调平校对，如图1和图4所示，纵坡检测装置80还包括纵坡撑杆84、纵坡底盘85、纵坡调平盘86和纵坡调平滚轮87；纵坡撑杆84的上端设有纵坡指针81、纵坡刻度盘82和纵坡摆锤83，纵坡撑杆84的下端与纵坡调平盘86连接；纵坡底盘85置于纵坡调平盘86的下方，纵坡底盘85与纵坡调平盘86相对布置；纵坡调平滚轮87为多个，多个纵坡调平滚轮87设于纵坡底盘85与纵坡调平盘86之间，多个纵坡调平滚轮87呈周向等间距布置，多个纵坡调平滚轮87均用于独立控制纵坡调平盘86的升降；基板10的上部设有纵坡平水尺88，纵坡平水尺88的延申布置轨迹与多功能限界车的行驶方向平行；且纵坡撑杆84的顶部设有纵坡校对器89，纵坡校对器89内设有用于校对坡度的汽包。

所以工作人员能够通过观察纵坡平水尺88和纵坡指针81、或纵坡平水尺88和纵坡校对器89得知纵坡检测装置80是否已经校准，若纵坡检测装置80出现偏差，则可通过旋转纵坡调平滚轮87控制纵坡调平盘86的升降，以此实现校准；譬如纵坡调平盘86可能仅前侧存在倾斜，则只需单独旋转纵坡调平滚轮87，则可实现纵坡调平盘86的校正，若纵坡调平盘86是前侧和左侧均存在倾斜，则旋转前侧和左侧的纵坡调平滚轮87，则可实现纵坡调平盘86的校正，从而确保纵坡检测装置80的坡度检测准确性。

如图4所示，为便于对多功能限界车行走的控制，此实施例在基板10的上部设有座椅91和动力踏板92；座椅91上设有制动器93，制动器93用于控制行走机构20的启停；动力踏板92设于座椅91的前方，动力踏板92用于控制行走机构20的移动速率。

所以工作人员能够坐在座椅91上对多功能限界车进行控制，通过踩踏动力踏板92实现多功能限界车的移动速度控制，通过拨动制动器93实现多功能限界车的启停控制，为工作人员带来了良好的使用体验。

另外，此实施例的座椅91内设有充电池(未示出)，充电池与行走机构20电性连接，充电池用于为行走机构20供电；座椅91的外部设有充电接口94，充电接口94与充电池电性连接，充电接口94用于为充电池接电充电；以此提高了多功能限界车的结构紧凑性。

以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

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