一种连接土建结构和安全门的底座的制作方法

本实用新型涉及安全门安装技术领域，具体为一种连接土建结构和安全门的底座。

背景技术：

在现代化城市的城市规划中，交通站点含地铁、铁路及客运车站内，都需要考虑安装屏蔽门及安全门，指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。屏蔽门及安全门是指列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，一方面防止乘客利用站台进行坠轨自杀或发生意外，另一方面节约能源，防止站台空调温度流失；

经检索公开号为cn207579861u，公开了一种连接土建结构和安全门的底座，包括预埋钢板、底座、紧固螺栓、安全门底座和安全门，所述预埋钢板的底端固定连接锚筋，所述锚筋锚固连接站台土建结构层，所述站台土建结构层上方夯填站台装修完成层，所述站台装修完成层的顶部设置有所述安全门底座；

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、功能单一，不方便调整安全门的高度，2、不方便调整安全门的位置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接土建结构和安全门的底座，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接土建结构和安全门的底座，包括站台、安全门、螺母和调节杆；

所述站台的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有底座，所述底座的上表面左右两端对称安装有固定块，所述固定块的上表面中部竖直开设有调节槽；

所述安全门的底端水平开设有导槽，所述导槽的顶端连通有滑槽；

所述调节杆的下端贯穿调节槽，所述调节杆的顶端固定安装有滑块，所述调节杆的上端贯穿导槽通过滑槽与滑块滑动连接，所述调节杆的上端外壁设置有外螺纹，所述螺母与调节杆螺旋连接，且螺母置于安全门与固定块之间，所述调节槽的前侧内壁上端开设有第一固定孔，所述调节杆的前侧从上往下竖直开设有若干组第二固定孔，所述调节杆与固定块通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节槽的左侧和右侧内壁中部竖直对称开设有限位槽，所述调节杆底端的左右两侧对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节杆的左侧外壁竖直设置有刻度线。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述站台的上表面与底座的上表面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种连接土建结构和安全门的底座，通过调节杆的下端贯穿调节槽活动连接，螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔固定连接，方便调整调节杆高度，进一步对调节杆上端安全门的高度进行调整，调节杆的上端贯穿导槽通过滑槽与滑块滑动连接，方便推动安全门左右移动进行调整，通过螺母与调节杆上端的外螺纹螺旋连接，紧固螺母，方便安全门的固定，结构简单，方便操作，适用性强。

2.本实用新型一种连接土建结构和安全门的底座，通过限位槽与限位块滑动连接，调节杆能够在调节槽内平稳的上下移动，避免调节杆移动过程中发生倾斜，影响安全门的稳定性。

3.本实用新型一种连接土建结构和安全门的底座，通过调节杆的左侧外壁竖直设置有刻度线，方便快速调整安全门的高度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种连接土建结构和安全门的底座的主视图；

图2为本实用新型一种连接土建结构和安全门的底座的左视图。

图中：站台1，固定槽2，底座3，固定块4，调节槽5，限位槽6，安全门7，滑槽8，导槽9，调节杆10，限位块11，滑块12，外螺纹13，螺母14，刻度线15，第一固定孔16，第二固定孔17，螺栓18。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种连接土建结构和安全门的底座，包括站台1、安全门7、螺母14和调节杆10；

所述站台1的上表面开设有固定槽2，所述固定槽2的内部固定安装有底座3，所述底座3的上表面左右两端对称安装有固定块4，所述固定块4的上表面中部竖直开设有调节槽5；

所述安全门7的底端水平开设有导槽9，所述导槽9的顶端连通有滑槽8；

所述调节杆10的下端贯穿调节槽5，所述调节杆10的顶端固定安装有滑块12，所述调节杆10的上端贯穿导槽9通过滑槽8与滑块12滑动连接，所述调节杆10的上端外壁设置有外螺纹13，所述螺母14与调节杆10螺旋连接，且螺母14置于安全门7与固定块4之间，所述调节槽5的前侧内壁上端开设有第一固定孔16，所述调节杆10的前侧从上往下竖直开设有若干组第二固定孔17，所述调节杆10与固定块4通过螺栓18贯穿第一固定孔16和第二固定孔17固定连接；

本实施例中(如图1-2所示)，通过调节杆10的下端贯穿调节槽5活动连接，螺栓18贯穿第一固定孔16和第二固定孔17固定连接，方便调整调节杆10高度，进一步对调节杆10上端安全门7的高度进行调整，调节杆10的上端贯穿导槽9通过滑槽8与滑块12滑动连接，方便推动安全门7左右移动进行调整，通过螺母14与调节杆10上端的外螺纹13螺旋连接，紧固螺母14，方便安全门7的固定，结构简单，方便操作，适用性强。

本实施例中(请参阅图1)，所述调节槽5的左侧和右侧内壁中部竖直对称开设有限位槽6，所述调节杆10底端的左右两侧对称安装有限位块11，所述限位槽6与限位块11滑动连接，调节杆10能够在调节槽5内平稳的上下移动，避免调节杆10移动过程中发生倾斜，影响安全门7的稳定性。

本实施例中(请参阅图2)，所述调节杆10的左侧外壁竖直设置有刻度线15，方便快速调整安全门7的高度。

本实施例中(请参阅图1)，所述站台1的上表面与底座3的上表面平齐，避免干涉行人走动。

需要说明的是，本实用新型为一种连接土建结构和安全门的底座，包括站台1，固定槽2，底座3，固定块4，调节槽5，限位槽6，安全门7，滑槽8，导槽9，调节杆10，限位块11，滑块12，外螺纹13，螺母14，刻度线15，第一固定孔16，第二固定孔17，螺栓18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过调节杆10的下端贯穿调节槽5活动连接，螺栓18贯穿第一固定孔16和第二固定孔17固定连接，方便调整调节杆10高度，进一步对调节杆10上端安全门7的高度进行调整，调节杆10的上端贯穿导槽9通过滑槽8与滑块12滑动连接，方便推动安全门7左右移动进行调整，通过螺母14与调节杆10上端的外螺纹13螺旋连接，紧固螺母14，方便安全门7的固定，结构简单，方便操作，适用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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