用于架空乘人装置的防掉绳保护装置的制作方法

本实用新型属于矿用乘人器技术领域，尤其涉及一种用于架空乘人装置的防掉绳保护装置。

背景技术：

架空乘人装置必须装设变坡点防掉绳、打滑等保护，目前煤矿中主要采用在变坡点横梁上固定一个跑偏开关作为变坡点防掉绳保护装置，当变坡点掉绳时触发跑偏开关，从而实现停车制动。但由于跑偏开关触发杆是伸出式的，伸出长度受座椅偏摆程度不一而不易控制，伸出长了，运行中的座椅易触碰，发生误动作；伸出短了，起不到保护作用，一旦掉绳，架空乘人装置不会停车，此时钢丝绳会与捕绳器发生剧烈摩擦，对钢丝绳的损耗特别大，缩短钢丝绳使用寿命，严重会使钢丝绳报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于架空乘人装置的防掉绳保护装置，解决了现有的架空乘人装置钢丝绳容易滑落的问题。

本实用新型采用的技术方案为：

一种用于架空乘人装置的防掉绳保护装置，包括驱动轮防护装置和变坡点防护装置；所述驱动轮防护装置包括安装在驱动轮顶板上的固定底板，所述固定底板下方安装有f形卡槽，所述f形卡槽将驱动轮的边缘处包覆，且卡槽与驱动轮之间的间隙小于钢丝绳直径；所述变坡点防护装置包括安装在两个压轮之间的l形托板，所述托板顶部一侧与托轮杆相连，底部边缘处安装有行程开关。

进一步，所述托板一侧安装有导向板，所述导向板的前端呈弧形围绕压轮。

本实用新型产生的有益效果是：

1、驱动轮防护装置能有效起到防止架空乘人装置机头驱动轮处掉绳的效果，有效避免因掉绳带来的安全事故扩大化，大大提高了架空乘人装置运行的安全可靠性。

2、变坡点防护装置避免了架空乘人装置中座椅因钢丝绳存在内应力或座椅中心偏移造成的偏摆而挂住托绳轮或其他物件，导致座椅损坏等现象出现，大大提高斜巷运人设备的安全运转可靠性，有效的解决了架空乘人装置上变坡点横梁处空间有限需安装多种保护的问题。

附图说明

图1为本实用新型中驱动轮防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型中变坡点防护装置的主视图；

图3为本实用新型中变坡点防护装置的侧视图；

图4为本实用新型中变坡点防护装置的俯视图；

图中：1-驱动轮、2-固定底板、3-卡槽、4-钢丝绳、5-托轮杆、6-托轮、7-行程开关、8-托板、9-导向板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型是一种用于架空乘人装置的防掉绳保护装置，包括驱动轮防护装置和变坡点防护装置，分别安装在架空乘人装置容易掉绳的关键部位。

在架空乘人装置正常运行状态下，通过驱动轮的只有钢丝绳，但不排除钢丝绳在运行过程中“携带”杂物而误入驱动轮中，导致钢丝绳脱离驱动轮，此时钢丝绳受张紧力和斜巷自重会飞速沿下山方向收缩，后果非常可怕。为防止这种小概率事件的发生，如图1所示，驱动轮防护装置包括安装在驱动轮1顶板上的固定底板2，固定底板2下方安装有f形卡槽3，f形卡槽3利用20mm厚钢板加工，安装在驱动轮入绳口处，与卡钳类似的f形卡槽3将驱动轮1的边缘处包覆，且卡槽3与驱动轮1之间的间隙小于钢丝绳4的直径，从而实现驱动轮上的钢丝绳防掉。

如图2至图4所示，变坡点防护装置包括托轮杆5、托轮6、行程开关7、托板8和导向板9。其中托板8呈l形安装在两个托轮6之间，托轮6横向安装在托轮杆5上。l形的托板8顶部一侧与托轮杆5相连，其底部边缘处安装有行程开关7，行程开关7接入架空乘人装置的安全回路中。当变坡点钢丝绳掉绳时，钢丝绳4落在l形托板8的槽内，触发行程开关7动作，由于钢丝绳4一直压在行程开关7上，若不将钢丝绳4恢复至托轮6上，行程开关7就一直处于动作状态，操作台就无法复位启动架空乘人装置，从而实现变坡点防掉绳闭锁。

托板8一侧安装有导向板9，该导向板9的前端呈弧形围绕托轮6。导向板9采用50mm的扁铁加工制成，是具有导向功能的装置。通过根据现场实际情况将该导向板9固定侧一端焊接在托板8上，从而实现防掉绳保护和防偏摆保护的功能，且不将钢丝绳4复位至托轮6就无法启动架空乘人装置，能有效避免因掉绳后不及时恢复，然后操作台误启动或其他人员人为复位故障而运行带来的安全隐患，大大提高了架空乘人装置运行的可靠性。

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