观光车用上坡装置的制作方法

本实用新型属于观光列车技术领域，具体是指观光车用上坡装置。

背景技术：

观光列车作为一种特色的景区交通工具，自身在承担交通运输功能的同时，使乘座的游客能够欣赏沿途的景色和风光，同时观光列车内部还可以设有咖啡吧、餐厅等休闲设施，使观光列车具有了休闲功能。是沿景区山体两侧铺设钢轨，通过火车轮与钢轨配合行驶，称为有轨观光火车，属于标准的观光火车类型。现有的观光车在上坡时会出现车轮与轨道之间出现打滑的现象，导致观光车出现溜车而发生危险的问题，会严重影响游客的游玩体验，甚至威胁到游客生命安全。

技术实现要素：

为了解决上述难题，本实用新型提供了利用在轨道上设有多组卡合稳定块，利用卡合块阻挡观光车溜车的观光车用上坡装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：观光车用上坡装置，包括轨面、轨道、转动轴、车轮和卡合稳定块，所述轨道设于轨面上，所述卡合稳定块设于轨道上，阻止观光车发生溜车，用于稳定观光车，所述车轮设于卡合稳定块上，所述转动轴设于车轮之间；所述卡合稳定块包括稳定仓、铰支座、卡合块、固定块、链条连接块、弹力固定杆和保护链条，所述稳定仓为侧面开口的中空腔体结构设置，所述稳定仓设于稳定固定块，所述固定块设于稳定仓内壁侧面和底面上，所述铰支座设于固定块侧面下端且设于稳定仓内，所述弹力固定杆设于稳定仓上壁下且设于固定块上方，所述链条连接块设于稳定仓侧面上且设于固定块上方，所述保护链条连接于链条连接块上且设于固定块和弹力固定杆之间，所述卡合块一端铰接设于铰支座上，所述卡合块另一端连接于保护链条。

进一步地，所述弹力固定杆包括凸出固定块、衔接环、滑槽、支撑弹簧、滑块和包裹仓，所述包裹仓设于稳定仓上壁下，所述支撑弹簧套接于稳定仓上壁下且设于包裹仓内，所述凸出固定块设于支撑弹簧下，所述衔接环设于凸出固定块上且设于包裹仓与支撑弹簧之间，所述包裹仓内壁两侧面上设有滑槽，所述滑槽可移动设于滑槽内，所述滑块设于衔接环两侧面上端。

进一步地，所述车轮远离转动轴的侧面上设有侧固定板，所述侧固定板高度大于车轮高度，一方面是保证观光车正常行驶，另一方面可以通过侧固定板来防止溜车。

进一步地，所述保护链条与卡合板连接处设有透孔，所述透孔贯穿卡合板设置，增加保护链条的稳定性，增加卡合板额定载荷，进而增强装置的效果。

进一步地，所述固定块靠近弹力固定杆的面设有凹槽，所诉凹槽尺寸大于凸出固定块尺寸，可以通过弹力固定杆和凹槽固定保护链条，进而限制卡合板的旋转角度，有效阻挡车轮上的侧固定板。

进一步地，所述稳定仓侧面开口设于远离转动轴的侧面上，所述稳定仓侧面开口与侧固定板设于同一侧，可以确保卡合板在可以发生溜车时，卡合板可以通过阻挡侧固定板，达到阻挡观光车的目的。

进一步地，所述卡合稳定块上设有多组稳定仓、铰支座、卡合块、固定块、链条连接块、弹力固定杆和保护链条，更加有效的防止溜车，同时设有多组，可以在观光车速度较低时，停止观光车溜车，避免惯性对游客的伤害。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的观光车用上坡装置操作简单，机构紧凑，设计合理，通过增设卡合稳定块，利用通过弹力固定杆和凹槽固定保护链条，进而限制卡合板的旋转角度，保证卡合板可以阻挡车轮上的侧固定板，进而阻挡观光车发生溜车，而且卡合稳定块上设有多组稳定仓、铰支座、卡合块、固定块、链条连接块、弹力固定杆和保护链条，可以在观光车速度较低时，停止观光车溜车，避免观光车高速移动时，卡合板阻挡观光车移动，惯性对游客的伤害。

附图说明

图1为本实用新型观光车用上坡装置的整体结构图；

图2为本实用新型观光车用上坡装置的卡合稳定块的透视图；

图3为图2中a处局部放大图。

其中，1、轨面，2、轨道，3、转动轴，4、车轮，5、卡合稳定块，6、稳定仓，7、铰支座，8、卡合块，9、固定块，10、链条连接块，11、弹力固定杆，12、保护链条，13、凸出固定块，14、衔接环，15、滑槽，16、支撑弹簧，17、滑块，18、包裹仓，19、侧固定板，20、透孔。

具体实施方式

下面结合具体实施对本实用新型的技术方案进行进一步详细地说明，本实用新型所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-3所述，本实用新型观光车用上坡装置，包括轨面1、轨道2、转动轴3、车轮4和卡合稳定块5，所述轨道2设于轨面1上，所述卡合稳定块5设于轨道2上，所述车轮4设于卡合稳定块5上，所述转动轴3设于车轮4之间；所述卡合稳定块5包括稳定仓6、铰支座7、卡合块8、固定块9、链条连接块10、弹力固定杆11和保护链条12，所述稳定仓6为侧面开口的中空腔体结构设置，所述稳定仓6设于稳定固定块9，所述固定块9设于稳定仓6内壁侧面和底面上，所述铰支座7设于固定块9侧面下端且设于稳定仓6内，所述弹力固定杆11设于稳定仓6上壁下且设于固定块9上方，所述链条连接块10设于稳定仓6侧面上且设于固定块9上方，所述保护链条12连接于链条连接块10上且设于固定块9和弹力固定杆11之间，所述卡合块8一端铰接设于铰支座7上，所述卡合块8另一端连接于保护链条12。

所述弹力固定杆11包括凸出固定块13、衔接环14、滑槽15、支撑弹簧16、滑块17和包裹仓18，所述包裹仓18设于稳定仓6上壁下，所述支撑弹簧16套接于稳定仓6上壁下且设于包裹仓18内，所述凸出固定块13设于支撑弹簧16下，所述衔接环14设于凸出固定块13上且设于包裹仓18与支撑弹簧16之间，所述包裹仓18内壁两侧面上设有滑槽15，所述滑槽15可移动设于滑槽15内，所述滑块17设于衔接环14两侧面上端。

所述车轮4远离转动轴3的侧面上设有侧固定板19，所述侧固定板19高度大于车轮4高度。

所述保护链条12与卡合板连接处设有透孔20，所述透孔20贯穿卡合板设置。

所述固定块9靠近弹力固定杆11的面设有凹槽，所诉凹槽尺寸大于凸出固定块13尺寸。

所述稳定仓6侧面开口设于远离转动轴3的侧面上，所述稳定仓6侧面开口与侧固定板19设于同一侧。

所述卡合稳定块5内设有多组稳定仓6、铰支座7、卡合块8、固定块9、链条连接块10、弹力固定杆11和保护链条12。

具体使用时，观光车前进时，应从铰支座7向保护链条12方向移动，观光车正常前进时，侧固定板19先接触到卡合块8斜面上，斜面坡度小，侧固定板19沿着卡合块8斜面，控制卡合块8以铰支座7为中心向稳定仓6方向转动，将卡合块8送入稳定仓6内，之后观光车继续前进，观光车发生溜车时，侧固定板19接触到卡合块8水平面，水平面坡度大，侧固定板19无法推动卡合块8向稳定仓6方向转动，同时，弹力固定杆11利用支撑弹簧16的弹力支撑，将保护链条12固定在固定块9的上端凹槽内，利用保护链条12拉住卡合板，避免卡合板损坏。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

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