一种动车隔音降噪墙板的制作方法

本实用新型涉及降噪墙板技术领域，具体为一种动车隔音降噪墙板。

背景技术：

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，而在动车的行驶过程中，会产生极大的噪音，所以目前，一般都会在车厢的内部安装降噪墙板。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有技术中，降噪墙板无法实现简单的拼装和拆卸，尤其是在拆卸墙板的时候，易出现损坏墙板的现象，既浪费了建筑材料，又增加了经济成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车隔音降噪墙板，解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车隔音降噪墙板，包括安装座和墙板本体；

所述安装座的左侧开设有安装槽，所述墙板本体置于安装槽的左侧，所述墙板本体左侧的上下两侧均设置有转动块，所述转动块的左侧开设有凹槽，所述凹槽内部的右侧固定安装有扭块，所述转动块的右侧固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆水平活动贯穿于墙板本体，所述安装槽内部的右侧壁面上开设有与螺纹杆相对应的螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔螺旋连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述扭块的前侧开设有开孔，所述开孔延伸至扭块的后侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转动块嵌入在墙板本体的左侧壁面，所述转动块通过轴承与墙板本体活动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述墙板本体上下两端的左侧均固定安装有延伸板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种动车隔音降噪墙板，通过设置的转动块，便于安装时，可将墙板本体置于安装槽内，然后通过旋转转动块内的扭块，手动旋转螺纹杆，然后使得螺纹杆与螺纹孔旋接，从而完成墙板本体的安装，相较于现有技术，本申请手动就可完成墙板本体的拆装，较为方便。

2.本实用新型一种动车隔音降噪墙板，由于扭块的前侧开设有开孔，开孔延伸至扭块的后侧，便于拆卸墙板本体时，可通过用手指钩住开孔，然后将墙板本体向外拉，从而完成墙板本体的拆卸，较为方便。

3.本实用新型一种动车隔音降噪墙板，由于转动块嵌入在墙板本体的左侧壁面，且转动块通过轴承与墙板本体活动连接，便于将转动块限制在墙板本体上，同时隐藏转动块，较为方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种动车隔音降噪墙板的主视图；

图2为本实用新型一种动车隔音降噪墙板的转动块侧视图；

图3为本实用新型一种动车隔音降噪墙板的扭块立体示意图。

图中：安装座1，安装槽2，延伸板3，螺栓4，开孔5，墙板本体6，转动块7，轴承8，螺纹孔9，凹槽10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种动车隔音降噪墙板，包括安装座1和墙板本体6；

所述安装座1的左侧开设有安装槽2，所述墙板本体6置于安装槽2的左侧，所述墙板本体6左侧的上下两侧均设置有转动块7，所述转动块7的左侧开设有凹槽10，所述凹槽10内部的右侧固定安装有扭块11，所述转动块7的右侧固定安装有螺纹杆4，所述螺纹杆4水平活动贯穿于墙板本体6，所述安装槽2内部的右侧壁面上开设有与螺纹杆4相对应的螺纹孔9，所述螺纹杆4与螺纹孔9螺旋连接。

本实施例中(如图1和图2所示)，通过设置的转动块7，便于安装时，可将墙板本体6置于安装槽2内，然后通过旋转转动块7内的扭块11，手动旋转螺纹杆4，然后使得螺纹杆4与螺纹孔9旋接，从而完成墙板本体6的安装，相较于现有技术，本申请手动就可完成墙板本体6的拆装，较为方便。

本实施例中(请参阅图3)，所述扭块10的前侧开设有开孔5，所述开孔5延伸至扭块10的后侧，便于拆卸墙板本体6时，可通过用手指钩住开孔5，然后将墙板本体6向外拉，从而完成墙板本体6的拆卸，较为方便。

本实施例中(请参阅图1)，所述转动块7嵌入在墙板本体6的左侧壁面，所述转动块7通过轴承8与墙板本体6活动连接，便于将转动块7限制在墙板本体6上，同时隐藏转动块7，较为方便。

本实施例中(请参阅图1)，所述墙板本体6上下两端的左侧均固定安装有延伸板3，便于遮挡安装座1左侧两端的位置。

需要说明的是，本实用新型为一种动车隔音降噪墙板，包括安装座1、安装槽2、延伸板3、螺栓4、开孔5、墙板本体6、转动块7、轴承8、螺纹孔9、凹槽10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，安装时，可将墙板本体6置于安装槽2内，然后通过旋转转动块7内的扭块11，手动旋转螺纹杆4，然后使得螺纹杆4与螺纹孔9旋接，从而完成墙板本体6的安装，拆卸墙板本体6时，可通过用手指钩住开孔5，然后将墙板本体6向外拉即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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