一种铁路运输警示设备的制作方法

本实用新型属于铁路运输设备技术领域，具体涉及一种铁路运输警示设备。

背景技术：

铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。铁路运输的特点是运送量大、速度快、成本较低、一般又不受气候条件限制，适合长途运输。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。铁路运输在社会物质生产过程中起着重要作用，在整个运输领域中也占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。现阶段，在铁路运输的过程中，需要放置警示设备，警示行人和车辆，从而能够安全地进行装卸货物，现有的铁路运输警示设备，多为固定结构，在使用的过程中，不能很好地根据需要进行调节。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种铁路运输警示设备，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路运输警示设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输警示设备，包括配重箱、调节机构、限位机构、支撑机构和警示灯，所述配重箱内周的底部开设有两组对称的调节槽，所述配重箱靠近调节槽的两侧均钻设有两组对称的调节孔，两组调节槽的内周之间设有与调节孔连接的调节机构，所述调节机构的顶部与限位机构的底部固定焊接，所述限位机构的内周与支撑机构的下半部连接，所述支撑机构的顶部通过紧固件安装有警示灯。

优选的，所述调节机构包括调节座和滑动座，所述调节座的底部固定焊接有两组对称的滑动座，且两组滑动座的外周分别与对应的调节槽的内周滑动连接，所述调节座的两侧均一体成型有调节块，且两组调节块的中心均钻设有连接孔，连接孔的内周设有与对应的调节孔螺纹连接的调节螺栓。

优选的，所述限位机构包括限位杆、限位座和限位板，所述限位杆的两端均设有限位座，所述限位座的中心开设有限位槽，限位槽的内周固定焊接有限位轴承座，所述限位杆两端的外周分别与对应的限位轴承座的内圈固定焊接，所述限位杆的两端均穿过限位座，且穿过限位座的两端均固定焊接有限位板，所述限位座靠近限位板的一侧钻设有两组相互垂直的限位孔，其中一组限位孔的内周螺纹连接有贯穿限位板的限位螺栓。

优选的，所述支撑机构包括支撑柱和中空柱，所述支撑柱顶端通过紧固件与警示灯的底座连接，所述支撑柱的侧面钻有多组呈等距离分布的支撑孔，所述支撑柱外周与中空柱的空腔部分相适配，所述中空柱上半部侧面钻设的通孔内设有与其中一组支撑孔螺纹连接的支撑螺栓，所述中空柱的底部开设有支撑槽，且支撑槽的内周与限位机构的限位杆的外周固定焊接。

优选的，所述配重箱的两侧均固定焊接有提手，所述配重箱的顶部通过合页转动连接有两组带有把手的箱门。

本实用新型的技术效果和优点：该铁路运输警示设备，通过转动限位板，使限位杆旋转，并改变限位螺栓所处的限位孔的位置，使中空柱由水平收纳状态转化为竖直使用状态并固定，方便进行收纳和使用；通过滑动座与调节槽滑动连接，移动调节座至配重箱的中心，并改变调节螺栓所处的调节孔的位置，使警示灯与配重箱的中心相适配，从而提高使用过程的稳定性；通过拉伸支撑柱，调节支撑柱与中空柱之间的竖直距离，并改变支撑螺栓所处的支撑孔的位置，从而根据需要的使用高度调节警示灯所处的位置并固定，该铁路运输警示设备，能够根据需要进行调节并固定，同时方便收纳和使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的支撑机构处于使用状态时的结构示意图。

图中：1配重箱、2调节机构、3限位机构、4支撑机构、5警示灯、6调节座、7滑动座、8限位杆、9限位座、10限位板、11支撑柱、12中空柱、13箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种铁路运输警示设备，包括配重箱1、调节机构2、限位机构3、支撑机构4和警示灯5，所述配重箱1内周的底部开设有两组对称的调节槽，所述配重箱1靠近调节槽的两侧均钻设有两组对称的调节孔，两组调节槽的内周之间设有与调节孔连接的调节机构2，所述调节机构2的顶部与限位机构3的底部固定焊接，所述限位机构3的内周与支撑机构4的下半部连接，所述支撑机构4的顶部通过紧固件安装有警示灯5，警示灯5可选为乐清市鼎轩照明有限公司生产的sw2160双面警示灯，警示灯5自带电源且设有开关。

具体的，所述调节机构2包括调节座6和滑动座7，所述调节座6的底部固定焊接有两组对称的滑动座7，且两组滑动座7的外周分别与对应的调节槽的内周滑动连接，所述调节座6的两侧均一体成型有调节块，且两组调节块的中心均钻设有连接孔，连接孔的内周设有与对应的调节孔螺纹连接的调节螺栓，通过滑动座7与调节槽滑动连接，移动调节座6至配重箱1的中心，并改变调节螺栓所处的调节孔的位置，使警示灯5与配重箱1的重心相适配。

具体的，所述限位机构3包括限位杆8、限位座9和限位板10，所述限位杆8的两端均设有限位座9，所述限位座9的中心开设有限位槽，限位槽的内周固定焊接有限位轴承座，所述限位杆8两端的外周分别与对应的限位轴承座的内圈固定焊接，所述限位杆8的两端均穿过限位座9，且穿过限位座9的两端均固定焊接有限位板10，所述限位座9靠近限位板10的一侧钻设有两组相互垂直的限位孔，其中一组限位孔的内周螺纹连接有贯穿限位板10的限位螺栓，转动限位板10，使限位杆8旋转，并改变限位螺栓所处的限位孔的位置，使中空柱12由水平收纳状态转化为竖直使用状态并固定。

具体的，所述支撑机构4包括支撑柱11和中空柱12，所述支撑柱11顶端通过紧固件与警示灯5的底座连接，所述支撑柱11的侧面钻有多组呈等距离分布的支撑孔，所述支撑柱11外周与中空柱12的空腔部分相适配，所述中空柱12上半部侧面钻设的通孔内设有与其中一组支撑孔螺纹连接的支撑螺栓，所述中空柱12的底部开设有支撑槽，且支撑槽的内周与限位机构3的限位杆8的外周固定焊接，拉伸支撑柱11，调节支撑柱11与中空柱12之间的竖直距离，并改变支撑螺栓所处的支撑孔的位置，从而根据需要的使用高度调节警示灯5所处的位置并固定。

具体的，所述配重箱1的两侧均固定焊接有提手，工作人员通过提手将配重箱1搬运至需要使用的位置，所述配重箱1的顶部通过合页转动连接有两组带有把手的箱门13。

工作原理，该铁路运输警示设备，需要使用时，工作人员通过提手将配重箱1搬运至需要使用的位置，通过拉动把手打开箱门13，转动限位板10，使限位杆8旋转，并改变限位螺栓所处的限位孔的位置，使中空柱12由水平收纳状态转化为竖直使用状态并固定，同时通过滑动座7与调节槽滑动连接，移动调节座6至配重箱1的中心，并改变调节螺栓所处的调节孔的位置，使警示灯5与配重箱1的重心相适配，同时拉伸支撑柱11，调节支撑柱11与中空柱12之间的竖直距离，并改变支撑螺栓所处的支撑孔的位置，从而根据需要的使用高度调节警示灯5所处的位置并固定，调节完成后，即可打开警示灯5进行警示处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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