轨道交通列车信号设备监控系统的制作方法

本实用新型涉及列车监控系统，尤其是涉及一种轨道交通列车信号设备监控系统。

背景技术：

tcms的全称是traincontrolandmanagementsystem(即列车控制和管理系统)，在轨道交通信号设备监视和维护系统中，列车车辆状态采集和显示是所有业务功能模块实现的基础。一般是通过一定的协议与车辆或相关子系统通信，对各个子系统的设备状态与故障数据通过主控制单元传输到调度室的显示屏并记录下来，让调度中心及车站调度人员了解并掌握车辆的运行状况，提供维护人员进行分析维修。

由于协议需求的不同，数据采集的形式和方式也不一样；在有限的人机交互界面显示下，如果存在大量设备需要监测和控制，那么就会面临下列问题：

1、界面显示不够直观问题：tcms一直以简单列表的形式嵌在列车信息的显示中，在车辆系统数据量较大的情况下往往会出现显示不够直观或者显示不全。

2、通用性问题：随着更多的厂商加入轨道交通信号行业，列车信息的传输协议多种多样，格式也千差万别。目前的tcms基本都只支持某一种协议，通用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通列车信号设备监控系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种轨道交通列车信号设备监控系统，该系统用于监控列车信号设备，该系统包括设备初始化电路、采集电路、控制电路、状态缓存区、界面处理电路和信号设备，所述的设备初始化电路依次连接采集电路、状态缓存区和界面处理电路，所述的控制电路分别连接采集电路和界面处理电路，所述的采集电路连接待监控的列车信号设备。

优选地，所述的设备初始化电路包括：信号设备配置信息初始化单元、列车车辆信息存放单元和系统初始化单元。

优选地，所述的采集电路包括：

信号设备状态采集单元，与信号设备进行通信；

通信单元，用于负责与控制电路进行通信。

优选地，所述的通信单元通过tcp、udp或串口通信协议与控制电路通信连接。

优选地，所述的控制电路设有对外部发送列车控制命令的接口。

优选地，所述的控制电路的接口通过采集电路与列车信号设备连接。

优选地，所述的状态缓存区采用ram或sram。

优选地，所述的界面处理电路为装有组态软件的界面处理电路。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、保证了整个系统的稳定运行，通过监控系统进行全面监控

1、设计了支持动态配置的列车消息协议接口，可以根据具体项目的接口协议，选择对应的协议(tcp、udp或串口通信协议)，因此确保了全面性和通用性。

2、设计了基于组态软件的列车车辆状态信息的显示方式，通过对协议收到的各种状态值通过组态软件生动形象的二维图像，非常直观的将整个列车车辆的实时状态显示给车站调度人员。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种轨道交通列车信号设备监控系统，该装置包括设备初始化电路a、采集电路b、控制电路c、状态缓存区d、界面处理电路e与信号设备f，所述的设备初始化电路a、采集电路b、状态缓存区d与界面处理电路e依次连接，所述的控制电路c与采集电路b连接，所述的控制电路c与界面处理电路e连接，所述的采集电路b与信号设备f连接。

对各模块进行阐述：

1、设备初始化电路a：

该电路用来初始化信号设备f的配置信息，包含与信号设备f的接口协议、连接参数、采集周期等，同时在内存中开辟指定空间用于存放列车车辆信息；同时在对系统本身进行初始化，包括初始化消息队列、逻辑处理线程以及界面主线程等。

2、采集电路b：

根据信号设备f的初始信息，与信号设备f进行通信，采集信号设备f的状态。该模块同时负责与控制电路进行通信，传输协议可采用tcp、udp或串口通信协议等，具体根据应用场合来选择。同时承担了转发外部消息给软件以及软件控制命令转发给外部信号设备。

3、控制电路c：

具有能够对外部发送列车控制命令的接口，根据协议规定的通讯方式将对列车的控制命令发送给采集电路b，实现在调度台远程操作列车设备。

4、状态缓存区d：

接收和临时保存数据采集模块发送的数据，防止因数据处理超时引起的阻塞，保证系统稳定性；

5、界面处理电路e：

根据业务需求，针对设备状态的更改或数据的改变实时的对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。其中组态软件又称组态监控系统软件，是指数据采集与过程控制的专用软件，也是指在自动控制系统监控层一级的软件平台和开发环境，可以选择现有的组态软件，例如intouch、wincc或者ifix。

本实用新型已经被应用于地铁信号自动列车调度系统中(automatictrainsupervision，以下简称ats)，ats是集现代化数据通信、计算机、网络和信号技术为一体的、分布式的实时监督、控制系统，ats子系统通过与atc系统(automatictraincontrol，列车自动控制系统)中的其他子系统的协调配合，及时对故障设备生成报警，告知维护调度，共同完成对地铁运营列车和信号设备的管理和控制。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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