一种铁路信号及闸机的实时数字控制系统的制作方法

本实用新型涉及机电控制领域，更具体地说，涉及一种铁路信号及闸机的实时数字控制系统。

背景技术：

远程控制通常通过网络才能进行。位于本地的计算机是操纵指令的发出端，称为主控端或客户端，非本地的被控计算机叫做被控端或服务器端。远“程”不等同于远“距离”，主控端和被控端可以是位于同一局域网的同一房间中，也可以是连入internet的处在任何位置的两台或多台计算机。早期的远程控制往往指在局域网中的远程控制而言，随着互联网和技术革新，就如同坐在被控端电脑的屏幕前一样，可以启动被控端电脑的应用程序，可以使用或窃取被控端电脑的文件资料，甚至可以利用被控端电脑的外部打印设备(打印机)和通信设备(调制解调器或者专线等)来进行打印和访问外网和内网，就像利用遥控器遥控电视的音量、变换频道或者开关电视机一样。早期的远程控制大部分指的是电脑桌面控制，而后的远程控制可以使用手机、电脑控联网的灯、窗帘、电视机、摄像机、投影机、指挥中心、大型会议室等。

铁路平交道口是铁路与公路的平面交叉，是铁路安全运营的重要设施，道口安全既关系着铁路行车安全，也关系着道路车辆、行人的安全。国内大多数钢铁、化工、矿山、港口等大型企业都有铁路运输作业，在企业内铁路线路与公路、厂区、车间、生活区等交融，铁路沿线产生多种铁路平交道口。目前，考虑到机车、车辆及过往行人的安全，在每个铁路道口设置道口看守员，火车即将通过铁路沿线道口时，道口看守员依靠铁路调度电话通知，实现对所管辖道口进行封闭。

然而，大多数情况下，在公里方向车辆、行人通过铁路道口流量不均衡，车辆较少的道口采用无人值守，但在没有道口看守员的情况下，列车通过时如何及时、准确的对道口进行管控，以及如何监测铁路限界区域内的障碍物，是关乎铁路安全运行的一大隐患，传统的闸机及信号灯是通过人工控制，不能有效及及时的控制信号灯及闸机，对公路上行人及车辆造成极大的危险。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路信号及闸机的实时数字控制系统，它可以实现及时的对闸机及信号灯进行控制，通过毛刷对轨道周边进行清理，使伸缩拉门及时关闭，提高公路上的行人及车辆的安全。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁路信号及闸机的实时数字控制系统，包括公路和铁路，其特征在于：所述公路的上面固定连接有一对轮轨，一对所述轮轨的上端均滚动连接有多个滚轮，一对所述轮轨的上侧设有伸缩拉门，所述伸缩拉门的下端与轮滚轮的上端固定连接，一对所述伸缩拉门的一侧端固定杆连接有闸机控制单元，所述闸机控制单元的上端均固定连接有摄像头，一对所述闸机控制单元的一侧壁固定连接有公路信号灯，一对所述伸缩拉门远离闸机控制单元的一端均固定连接有清理箱，所述清理箱的内侧壁固定连接有电机，所述电机的动力输出端转动连接有转杆，所述转杆的外端螺纹连接有锁紧螺栓，所述转杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的下端粘接有，所的下端与地面相接触，所述铁路的两侧均设有距离感应器，它可以实现及时的伸缩拉门机及信号灯进行控制，通过毛刷对轮轨周边进行清理，使伸缩拉门及时关闭，提高公路上的行人及车辆的安全。

进一步的，所述伸缩拉门的横截面呈网状，便于对闸机的及时控制。

进一步的，所述闸机控制单元与摄像头之间固定连接有转动机构，便于监控路口的实施情况。

进一步的，所述闸机控制单元和伸缩拉门的表面均涂刷有防锈层，防止生锈，防止控制单元损坏。

进一步的，所述清理箱的外侧开凿有检修口，所述检修口的一侧铰接有箱门，通过检修口便于对毛刷进行更换。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现及时的对闸机及信号灯进行控制，通过毛刷对轨道周边进行清理，使伸缩拉门及时关闭，提高公路上的行人及车辆的安全。

(2)伸缩拉门的横截面呈网状，便于对闸机的及时控制。

(3)闸机控制单元与摄像头之间固定连接有转动机构，便于监控路口的实施情况。

(4)闸机控制单元和伸缩拉门的表面均涂刷有防锈层，防止生锈，防止控制单元损坏。

(5)清理箱的外侧开凿有检修口，检修口的一侧铰接有箱门，通过检修口便于对毛刷进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的路口及被控制单元结构示意图；

图2为本实用新型的闸机结构示意图；

图3为本实用新型的清理箱剖面结构示意图

图4为本实用新型的清理箱侧视剖面结构示意图

图中标号说明：

1公路、2公路信号灯、3摄像头、4闸机控制单元、5伸缩拉门、6铁路、7距离感应器、8滚轮、9轮轨、10毛刷、11连接板、12转杆、13箱门、14电机、15清理箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种铁路信号及闸机的实时数字控制系统，包括公路1和铁路6，其特征在于：公路1的上面固定连接有一对轮轨9，一对轮轨9的上端均滚动连接有多个滚轮8，一对轮轨9的上侧设有伸缩拉门5，伸缩拉门5的下端与轮滚轮8的上端固定连接，一对伸缩拉门5的一侧端固定杆连接有闸机控制单元4，闸机控制单元4的上端均固定连接有摄像头3，一对闸机控制单元4的一侧壁固定连接有公路信号灯2，一对伸缩拉门5远离闸机控制单元4的一端均固定连接有清理箱15，清理箱15的内侧壁固定连接有电机14，电机14的动力输出端转动连接有转杆12，转杆12的外端螺纹连接有锁紧螺栓，转杆12的下端固定连接有连接板11，连接板11的下端粘接有毛刷10，所毛刷10的下端与地面相接触，铁路6的两侧均设有距离感应器7。

请参阅图2-4，伸缩拉门的横截面呈网状，便于对闸机的及时控制，闸机控制单元4与摄像头3之间固定连接有转动机构，便于监控路口的实施情况，闸机控制单元4和伸缩拉门5的表面均涂刷有防锈层，防止生锈，防止控制单元损坏，清理箱15的外侧开凿有检修口，检修口的一侧铰接有箱门13，通过检修口便于对毛刷10进行更换。

当列车经过公路1与铁路6的交叉口之前，触发距离感应器7的激活，列车提前减速，通过闸机控制单元4对伸缩拉门5和公路信号灯2进行控制，使闸机控制单元4通过滚轮8在轮轨9的上端滚动，控制伸缩拉门5的伸缩，通过清理箱内部的电机14带动转杆12转动，使毛刷10对地面的杂物进行清理，调节摄像头3实时查看路口情况，它可以实现及时的伸缩拉门5机及信号灯进行控制，通过毛刷10对轮轨9周边进行清理，使伸缩拉门5及时关闭，提高公路上的行人及车辆的安全。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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