牵引销以及转向架的制作方法

本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及一种牵引销以及转向架。

背景技术：

目前，我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84％)，公路运输环境污染大、运输成本高，特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。

为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决最后一公里的集装箱运输问题。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在着以下不足：

现有技术中，集装箱空中轨道运输设备需通过转向架驱动装有集装箱的车体运输，转向架带有牵引销，装有集装箱的车架悬挂在牵引销上，以和转向架同步移动。但现有技术中的牵引销和转向架本体以及车架之间缺少二级安全防护，无法应对牵引销失效造成的车架和转向架脱离的突发状况，具有安全隐患。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种牵引销以及转向架，以有效应对牵引销失效造成的车架和转向架脱离的突发状况。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一方面，本实用新型提供了一种牵引销，所述牵引销包括：

销体；

防脱板，所述防脱板活动套装在所述销体的周面上部；

限位凸起，所述限位凸起固定设置在所述销体的周面上，所述限位凸起位于所述防脱板的上方；

卸扣，所述卸扣设置有至少两个，至少两个所述卸扣绕所述销体的中心轴间隔设置，每个所述卸扣的上端连接在所述销体的周面下部，每个所述卸扣的下端均用于和车架连接。

进一步地，所述防脱板设置有供所述销体活动穿过的通孔，所述通孔的内壁至少有一处为平面，相应地，所述销体上设置有至少一个限位面，所述限位面为平面，所述限位面与所述通孔内壁的平面相贴合配合。

进一步地，至少一个所述限位面的底部至所述销体的中心轴之间的距离大于其顶部至所述销体的中心轴之间的距离。

进一步地，所述防脱板包括两个板体，两个板体的两端通过螺栓拼装成所述防脱板。

进一步地，所述牵引销还包括连接套筒，所述连接套筒固定设置在所述销体的周面的下部，所述卸扣的上端连接在所述连接套筒的外周面上。

进一步地，所述连接套筒包括两个半圆形筒体，每个所述半圆形筒体的两侧均设置有耳板，两个所述半圆形筒体的耳板通过螺栓连接，以将两个所述半圆形筒体拼接成所述连接套筒。

更进一步地，其特征在于，所述卸扣相对设置有两个，每个所述卸扣的上端分别和两个所述半圆形筒体的同一侧的耳板对应连接。

进一步地，所述连接套筒的周面还设置有两个用于和减震器连接的支座，两个所述支座分别设置在两个所述卸扣之间。

进一步地，所述连接套筒的周面上设置有多个止挡块，多个所述止挡块绕所述连接套筒的中心轴间隔设置。

另一方面，本实用新型还提供了一种转向架，所述转向架包括上述牵引销。

本实用新型的有益效果至少包括：

本实用新型的一种转向架，其包括牵引销，牵引销用于连接转向架与车架的，由于牵引销的防脱板活动套装在销体的周面上部，且限位凸起固定设置在销体的周面上，限位凸起位于防脱板的上方，在实际装配时，防脱板位于限位凸起和转向架的构架之间，这样限位凸起和转向架的构架就可以对防脱板起限位作用，可以使防脱板只能在限位凸起和转向架之间的销体上小范围移动，当销体顶端的帽檐失效时，防脱板可以临时提供支撑，防脱板可以托住牵引销与构架，保障车辆安全行走。

另外，由于至少两个卸扣绕销体的中心轴间隔设置，每个卸扣的上端连接在销体的周面下部，每个卸扣的下端均用于和车架连接，当销体和车架的连接失效后，卸扣可以实现销体和车架的临时连接，保障车辆安全行走，以提高车辆运行时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种牵引销的结构示意图；

图2为图1中的销体的结构示意图；

图3为图1中的防脱板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的连接套筒的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种转向架，其包括牵引销，通过牵引销将转向架和车架连接。

图1为本实用新型实施例的一种牵引销的结构示意图，结合图1，本实用新型实施例的牵引销包括销体1、防脱板2以及卸扣4。

图2为图1中的销体的结构示意图，结合图1以及图2，销体1的顶端设置有帽檐5，牵引销安装在转向架时，帽檐5位于转向架的摇枕的顶部，且销体1依次穿过转向架的摇枕和构架，销体1的底端同装有集装箱的车架连接，即可通过牵引销实现转向架和构件的连接。

结合图1以及图2，本实用新型实施例的防脱板2活动套装在销体1的周面上部，限位凸起3固定设置在销体1的周面上，限位凸起3位于防脱板2的上方，在实际装配时，防脱板2位于限位凸起3和转向架的构架之间，这样限位凸起3和转向架的构架就可以对防脱板2起限位作用，可以使防脱板2只能在限位凸起3和转向架之间的销体上小范围移动，当销体1顶端的帽檐5失效时，防脱板2可以临时提供支撑，防脱板2可以托住牵引销与构架，保障车辆安全行走。

具体到本实用新型实施例中，限位凸起3可以和销体1整体成型，以保证二者连接的强度以及可靠性。

且，本实用新型实施例的限位凸起3可以只设置一块，也可以呈布置在销体1周面的环状，本实用新型实施例对此不作限制。

图3为图1中的防脱板的结构示意图，结合图1-图3，本实用新型实施例中的防脱板2设置有供销体1活动穿过的通孔，该通孔的内壁至少有一处为平面，相应地，销体1上设置有至少一个限位面7，该限位面也为平面，限位面7与通孔内壁的平面相贴合配合，这样可以防止防脱板2相对销体1发生转动，这样可当防脱板2起作用时，提高车辆安全行走的可靠性。

具体到本实用新型实施例中，通孔可以整体呈圆形，通孔内的两个平面相对设置。当然，本实用新型实施例的通孔可以呈正多边形，而销体1在安装防脱板2处也呈正多边形，以使防脱板2只能在销体1上沿其轴向滑动，而不能使二者产生转动，提高车辆安全行走的可靠性。

另外，结合图2，本实用新型实施例中，至少一个限位面7的底部至销体1的中心轴之间的距离大于其顶部至销体1的中心轴之间的距离，即限位面7的底部厚度大于其顶部厚度，这样可以对防脱板2进行轴向限位，使其只能在限位面7的底部以上至限位凸起3以下的销体1上活动，以减少防脱板2的活动幅度。

结合图3，本实用新型实施例的防脱板2可以包括两个板体，两个板体的两端通过螺栓拼装成防脱板，这样设置可方便防脱板2在销体1上的装配。

本实用新型实施例中，由于将防脱板2可活动设置在销体1上，从而可避免防脱板与销体因焊接造成的焊缝处应力集中的问题，具有更好的安全可靠性。

结合图1，本实用新型实施例的卸扣4设置有至少两个，至少两个卸扣4绕销体1的中心轴间隔设置，每个卸扣4的上端连接在销体1的周面下部，每个卸扣4的下端均用于和车架连接，当销体1下端和车架的连接失效后，卸扣4可以实现销体1和车架的临时连接，保障车辆安全行走，以提高车辆运行时的安全性。

结合图1，本实用新型实施例的牵引销还包括连接套筒6，图4为本实用新型实施例的连接套筒的结构示意图，结合图1以及图4，本实用新型实施例的连接套筒6固定设置在销体1的周面的下部，卸扣4的上端连接在连接套筒6的外周面上。

结合图4，本实用新型实施例中，连接套筒6包括两个半圆形筒体，每个半圆形筒体的两侧均设置有耳板15，两个半圆形筒体的耳板15通过螺栓连接，以将两个半圆形筒体拼接成连接套筒，即本实用新型实施例的连接套筒6是可拆卸拼装的，以方便连接套筒6在销体1上的装配。

结合图2，本实用新型实施例的销体1在安装连接套筒6处设置有凹槽12，连接套筒6即嵌设在该凹槽12中，这样可以避免二者采用焊接连接造成的焊缝处应力集中的问题，具有更好的安全可靠性。

结合图1以及图4，本实用新型实施例中，卸扣4可相对设置有两个，每个卸扣4的上端分别和两个半圆形筒体的同一侧的耳板15通过转轴8对应连接。

结合图1，本实用新型实施例中，每个卸扣4的下端也可以通过转轴和车架上的吊耳14连接。

另外，结合图1以及图4，本实用新型实施例中，连接套筒6的周面还设置有两个用于和减震器连接的支座9，两个支座9分别设置在两个卸扣4之间。

本实用新型实施例中，耳板15可以和对应的半圆形筒体最好一体成型，而支座9可以采用焊接的方式设置在连接套筒6的周面上，当然，支座9也可以一体成型在连接套筒6的周面上，本实用新型实施例对此不作限制。

另外，结合图4，本实用新型实施例中，每个半圆形套筒的周面上还设置有多个加强板10，多个加强板10设置在耳板15和支座9之间。

本实用新型实施例中，加强板可以采用焊接的方式同半圆形套筒、耳板15和支座9连接。

结合图4，本实用新型实施例在连接套筒6的周面上设置有多个止挡块11，多个止挡块11绕连接套筒6的中心轴间隔设置，多个止挡块11可以挂设在吊座13上，吊座13固定连接在车架上，相应地，和卸扣4下端连接的吊耳15也可以设置在吊装13上，即实现车架同销体的连接。

具体到本实用新型实施例中，止挡块11设置有两个，两个止挡块11可以一体成型在连接套筒6的周面上，且，两个支挡块11分别位于两个支座9的下方。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

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